Analyse und Optimierung des Scharniermechanismus des Kofferraums lid_hinge Knowledge_Tallsen 1

Das in den Autokunken verwendete aktuelle Scharnierübertragungssystem ist für das manuelle Schalten ausgelegt. Die Anwendung von Gewalt zum Öffnen und Schließen des Kofferraums erfordert erhebliche Anstrengungen, die arbeitsintensiv sein können. Um dies zu beheben, müssen ein elektrischer Stammdeckel entwickelt werden und gleichzeitig die ursprüngliche Rumpfbewegung und die Positionsbeziehung beibehalten. Das Vier-Link-Scharniersystem des Kofferraums muss optimiert werden, um die Länge des Kraftarms am Ende des elektrischen Antriebs zu erhöhen und das für den elektrischen Antrieb erforderliche Drehmoment zu verringern. Die Komplexität des Rumpföffnungsmechanismus macht es jedoch schwierig, genaue und umfassende Daten für die Systemoptimierung durch herkömmliche Entwurfsberechnungen zu erhalten.

Bedeutung der dynamischen Simulation:

Die dynamische Simulation des Mechanismus ermöglicht eine genauere Bestimmung des Bewegungszustands und der Kraft des Mechanismus an jeder Position. Dies ist entscheidend für die Bestimmung eines vernünftigen Mechanismus -Designschemas. Der Stammöffnungsmechanismus ist ein Multi-Link-Mechanismus, und die dynamische Simulation wurde erfolgreich angewendet, um die dynamischen Eigenschaften ähnlicher Verknüpfungsmechanismen zu analysieren. Frühere Studien haben auch die Simulation verwendet, um die Mechanismusparameter zu optimieren und wertvolle Erkenntnisse für die Dynamikforschung von Automobilstämmen zu liefern.

Anwendung der dynamischen Simulation im Automobildesign:

Die Methode der dynamischen Simulation wurde im Mechanismusdesign von Automobilen zunehmend angewendet. Verschiedene Studien haben diesen Ansatz verwendet, um den Fahrkomfort von artikulierten Muldenwagen auf zufälligen Straßen, Drehmoment- und Leistungsanforderungen für verschiedene Öffnungsgeschwindigkeiten von Elektroscherentüren, Türscharnierdesign, Nahtlinie der Tür und die Layout von Torsionsstangenfedern für Kofferraumdecke zu analysieren. Diese Studien haben gezeigt, dass die dynamische Simulation verwendet wird, um die Konstruktion von Automobilverbindungsmechanismen zu unterstützen.

Adams -Simulationsmodellierung:

In dieser Studie wurde ein Adams -Simulationsmodell entwickelt, um das Trunk -System zu analysieren. Das Modell bestand aus 13 geometrischen Körpern, einschließlich der Kofferraumdeckel, Scharnierbasen, Scharnierstäbe, Scharnierstreben, Scharnierstangen, Zugstangen, Kurbel und Reduzierkomponenten. Das Modell wurde dann zur weiteren Analyse in das automatische dynamische Analysesystem (ADAMS) importiert. Die Randbedingungen wurden definiert, um die Bewegung der Teile einzuschränken, und Modelleigenschaften wie Reibungskoeffizienten und Masseneigenschaften wurden definiert. Zusätzlich wurde die durch die Gasfeder angewendete Kraft auf der Grundlage experimenteller Steifheitsparameter genau modelliert.

Simulation und Überprüfung:

Das Simulationsmodell wurde verwendet, um das Handbuch und die elektrische Öffnung des Stammdeckels separat zu analysieren. Die Kraftwerte am Handbuch und an den elektrischen Kraftpunkten wurden allmählich erhöht, und der Stamm Deckelöffnungswinkel wurde gemessen, um die für die vollständige Öffnung erforderliche Kraft zu bestimmen. Die Simulationsergebnisse wurden dann durch Messung der Öffnungskräfte mithilfe von Push-Pull-Kraftmessgeräten verifiziert. Es wurde festgestellt, dass die gemessenen Werte mit den Simulationsergebnissen übereinstimmen, was die Genauigkeit der Analyse bestätigt.

Mechanismusoptimierung:

Basierend auf den während des Simulations- und Überprüfungsprozesses erhaltenen Drehmomentmessungen wurde festgestellt, dass das zum Öffnen des Kofferraumdeckels erforderliche Drehmoment die Entwurfsanforderungen an bestimmten Stellen überstieg. Daher musste das Scharniersystem optimiert werden, um das Öffnungsdrehmoment zu verringern. In Anbetracht der Einschränkungen des Installationsraums und der strukturellen Layout wurden die Positionen bestimmter Scharnierkomponenten eingestellt, um eine Verringerung des Drehmoments zu erreichen, während die Bewegungsbeziehung und die Länge jedes Stabes aufrechterhalten wurden. Das optimierte Scharniersystem wurde unter Verwendung des Simulationsmodells analysiert, und es wurde festgestellt, dass das Öffnungsdrehmoment an der Ausgangswelle des Reduzierers und die Verbindung zwischen der Spurstange und der Basis erheblich reduziert worden war, was den Entwurfsanforderungen entsprach.

Zusammenfassend nutzte diese Studie die ADAMS -Simulationsmodellierung erfolgreich, um die Dynamik der manuellen und elektrischen Öffnungsmethoden für Auto -Kofferraumdeckel zu analysieren. Die Analyseergebnisse wurden durch reale Messungen verifiziert, was ihre Genauigkeit bestätigte. Darüber hinaus wurde der Scharniermechanismus des Stammdeckels basierend auf dem dynamischen Systemmodell optimiert, was zu einer Verringerung der elektrischen Öffnungskraft und einer besseren Einhaltung der Konstruktionsanforderungen führte. Die Anwendung der dynamischen Simulation im Design des Automobilmechanismus hat sich als effektiv erwiesen und bietet wertvolle Einblicke für zukünftige Designoptimierungen.