Dadansoddi ac optimeiddio mecanwaith colfach y gefnffordd lid_hinge knowledge_tallsen 1

Mae'r system drosglwyddo colfach gyfredol a ddefnyddir mewn boncyffion ceir wedi'i chynllunio ar gyfer newid â llaw. Mae angen cryn ymdrech i gymhwyso grym i agor a chau'r gefnffordd, a all fod yn llafur-ddwys. Er mwyn mynd i'r afael â hyn, mae angen datblygu caead cefnffyrdd trydan wrth gynnal y symudiad cefnffyrdd gwreiddiol a'r berthynas safle. Mae angen optimeiddio system colfach pedwar cyswllt y gefnffordd i gynyddu hyd braich yr heddlu ar ben y gyriant trydan a lleihau'r torque sy'n ofynnol ar gyfer gyriant trydan. Fodd bynnag, mae cymhlethdod mecanwaith agor y gefnffordd yn ei gwneud hi'n anodd cael data cywir a chynhwysfawr ar gyfer optimeiddio system trwy gyfrifiadau dylunio traddodiadol.

Pwysigrwydd efelychu deinamig:

Mae efelychiad deinamig o'r mecanwaith yn caniatáu ar gyfer pennu cyflwr y cynnig a grym y mecanwaith mewn unrhyw safle yn fwy cywir. Mae hyn yn hanfodol wrth bennu cynllun dylunio mecanwaith rhesymol. Mae mecanwaith agor y gefnffordd yn fecanwaith aml-gyswllt, ac mae efelychiad deinamig wedi'i gymhwyso'n llwyddiannus i ddadansoddi nodweddion deinamig mecanweithiau cysylltu tebyg. Mae astudiaethau blaenorol hefyd wedi defnyddio efelychiad i wneud y gorau o baramedrau mecanwaith, gan ddarparu mewnwelediadau gwerthfawr ar gyfer ymchwil dynameg boncyffion ceir.

Cymhwyso efelychiad deinamig mewn dylunio modurol:

Mae'r dull o efelychu deinamig wedi'i gymhwyso fwyfwy wrth ddylunio mecanwaith automobiles. Mae astudiaethau amrywiol wedi defnyddio'r dull hwn i ddadansoddi cysur reidio tryciau dympio cymalog ar ffyrdd ar hap, torque a gofynion pŵer ar gyfer gwahanol gyflymder agoriadol drysau siswrn trydan, dyluniad colfach drws, llinell wythïen ochr flaen y drws, a chynllun ffynhonnau bar torsion ar gyfer caeadau cefnffyrdd. Mae'r astudiaethau hyn wedi dangos ymarferoldeb defnyddio efelychiad deinamig i gynorthwyo wrth ddylunio mecanweithiau cyswllt modurol.

Modelu efelychu adams:

Yn yr astudiaeth hon, datblygwyd model efelychu ADAMS i ddadansoddi'r system gefnffyrdd. Roedd y model yn cynnwys 13 o gyrff geometrig, gan gynnwys caead y gefnffordd, seiliau colfach, gwiail colfach, rhodfeydd colfach, gwiail cysylltu colfach, gwiail tynnu, crank, a chydrannau lleihäwr. Yna cafodd y model ei fewnforio i'r System Dadansoddi Dynamig Awtomatig (ADAMS) i'w ddadansoddi ymhellach. Diffiniwyd amodau ffiniau i gyfyngu ar symudiad y rhannau, a diffiniwyd priodweddau model fel cyfernodau ffrithiant ac eiddo torfol. Yn ogystal, modelwyd y grym a gymhwyswyd gan y gwanwyn nwy yn gywir yn seiliedig ar baramedrau stiffrwydd arbrofol.

Efelychu a gwirio:

Defnyddiwyd y model efelychu i ddadansoddi llawlyfr ac agoriad trydan caead y gefnffordd ar wahân. Cynyddwyd gwerthoedd yr heddlu yn y pwyntiau llais a grym trydan yn raddol, a mesurwyd ongl agor caead y gefnffordd i bennu'r grym sy'n ofynnol ar gyfer agoriad llawn. Yna gwiriwyd canlyniadau'r efelychiad trwy fesur y grymoedd agoriadol gan ddefnyddio mesuryddion grym gwthio-tynnu. Canfuwyd bod y gwerthoedd mesuredig yn gyson â chanlyniadau'r efelychiad, gan gadarnhau cywirdeb y dadansoddiad.

Optimeiddio Mecanwaith:

Yn seiliedig ar y mesuriadau torque a gafwyd yn ystod y broses efelychu a gwirio, penderfynwyd bod y torque sy'n ofynnol i agor caead y gefnffordd yn fwy na'r gofynion dylunio ar rai pwyntiau. Felly, roedd angen optimeiddio'r system golfach i leihau'r torque agoriadol. O ystyried cyfyngiadau gofod gosod a chynllun strwythurol, addaswyd safleoedd rhai cydrannau colfach i sicrhau gostyngiad mewn torque wrth gynnal perthynas cynnig a hyd pob gwialen. Dadansoddwyd y system golfach optimized gan ddefnyddio'r model efelychu, a darganfuwyd bod y torque agoriadol yn siafft allbwn y lleihäwr a'r cymal rhwng y gwialen glymu a'r sylfaen wedi'i leihau'n sylweddol, gan fodloni'r gofynion dylunio.

I gloi, llwyddodd yr astudiaeth hon i ddefnyddio modelu efelychiad ADAMS i ddadansoddi dynameg dulliau agor â llaw a thrydan ar gyfer caeadau cefnffyrdd ceir. Gwiriwyd canlyniadau'r dadansoddiad trwy fesuriadau yn y byd go iawn, gan gadarnhau eu cywirdeb. At hynny, optimeiddiwyd mecanwaith colfach y caead cefnffyrdd yn seiliedig ar fodel y system ddeinamig, gan arwain at ostyngiad yn y grym agor trydan a chadw gwell at ofynion dylunio. Mae cymhwyso efelychiad deinamig wrth ddylunio mecanwaith modurol wedi profi i fod yn effeithiol ac yn darparu mewnwelediadau gwerthfawr ar gyfer optimeiddiadau dylunio yn y dyfodol.