การวิเคราะห์และการเพิ่มประสิทธิภาพของกลไกบานพับของ trunk lid_hinge knowledge_tallsen 1

ระบบส่งกำลังบานพับปัจจุบันที่ใช้ในลำต้นของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการสลับด้วยตนเอง การใช้กำลังเพื่อเปิดและปิดลำตัวต้องใช้ความพยายามอย่างมากซึ่งอาจใช้แรงงานมาก ในการแก้ไขปัญหานี้มีความจำเป็นที่จะต้องพัฒนาฝาปิดลำตัวไฟฟ้าในขณะที่ยังคงรักษาความเคลื่อนไหวของลำตัวและตำแหน่งเดิม ระบบบานพับสี่ลิงค์ของลำตัวจะต้องปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความยาวของแขนแรงที่ปลายไดรฟ์ไฟฟ้าและลดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนไฟฟ้า อย่างไรก็ตามความซับซ้อนของกลไกการเปิดลำตัวทำให้ยากที่จะได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและครอบคลุมสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพระบบผ่านการคำนวณการออกแบบแบบดั้งเดิม

ความสำคัญของการจำลองแบบไดนามิก:

การจำลองแบบไดนามิกของกลไกช่วยให้การกำหนดสถานะการเคลื่อนไหวและแรงของกลไกได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญในการกำหนดรูปแบบการออกแบบกลไกที่สมเหตุสมผล กลไกการเปิดลำตัวเป็นกลไกหลายลิงค์และการจำลองแบบไดนามิกได้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในการวิเคราะห์ลักษณะแบบไดนามิกของกลไกการเชื่อมโยงที่คล้ายกัน การศึกษาก่อนหน้านี้ยังใช้การจำลองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์กลไกซึ่งให้ข้อมูลเชิงลึกที่มีค่าสำหรับการวิจัยพลวัตของลำต้นรถยนต์

แอปพลิเคชันของการจำลองแบบไดนามิกในการออกแบบยานยนต์:

วิธีการจำลองแบบไดนามิกได้ถูกนำไปใช้มากขึ้นในการออกแบบกลไกของรถยนต์ การศึกษาต่าง ๆ ได้ใช้วิธีการนี้ในการวิเคราะห์ความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถบรรทุกถ่ายโอนข้อมูลบนถนนแบบสุ่มแรงบิดและพลังงานสำหรับความเร็วในการเปิดที่แตกต่างกันของประตูกรรไกรไฟฟ้า, การออกแบบบานพับประตู, เส้นตะเข็บด้านหน้าของประตูและเลย์เอาต์ของแท่งสปริง การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการใช้การจำลองแบบไดนามิกเพื่อช่วยในการออกแบบกลไกการเชื่อมโยงยานยนต์

การจำลองแบบจำลองอดัมส์:

ในการศึกษานี้แบบจำลองการจำลองของ Adams ได้รับการพัฒนาเพื่อวิเคราะห์ระบบลำตัว แบบจำลองประกอบด้วยร่างกายทางเรขาคณิต 13 ตัวรวมถึงฝาท้ายลำตัว, ฐานบานพับ, แท่งบานพับ, บานพับ, บานพับ, บานพับเชื่อมต่อแท่ง, แท่งดึง, ข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบตัวลด แบบจำลองจะถูกนำเข้าสู่ระบบการวิเคราะห์แบบไดนามิกอัตโนมัติ (ADAMS) เพื่อการวิเคราะห์เพิ่มเติม เงื่อนไขขอบเขตถูกกำหนดเพื่อ จำกัด การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนและคุณสมบัติของแบบจำลองเช่นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและคุณสมบัติมวล นอกจากนี้แรงที่ใช้โดยสปริงแก๊สนั้นถูกจำลองอย่างถูกต้องตามพารามิเตอร์ความแข็งทดลอง

การจำลองและการตรวจสอบ:

แบบจำลองการจำลองใช้ในการวิเคราะห์คู่มือและการเปิดไฟฟ้าของฝาลำตัวแยกต่างหาก ค่าแรงที่จุดแรงและแรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปและวัดมุมเปิดฝาท้ายเพื่อกำหนดแรงที่จำเป็นสำหรับการเปิดเต็ม จากนั้นผลการจำลองได้รับการตรวจสอบโดยการวัดแรงเปิดโดยใช้เกจวัดแรงดึง ค่าที่วัดได้พบว่าสอดคล้องกับผลการจำลองยืนยันความถูกต้องของการวิเคราะห์

การเพิ่มประสิทธิภาพกลไก:

จากการวัดแรงบิดที่ได้รับในระหว่างกระบวนการจำลองและการตรวจสอบมันถูกกำหนดว่าแรงบิดที่จำเป็นในการเปิดฝาท้ายนั้นเกินข้อกำหนดการออกแบบในบางจุด ดังนั้นระบบบานพับจะต้องปรับให้เหมาะสมเพื่อลดแรงบิดเปิด เมื่อพิจารณาถึงข้อ จำกัด ของพื้นที่การติดตั้งและโครงร่างโครงสร้างตำแหน่งของส่วนประกอบบานพับบางส่วนได้รับการปรับเพื่อให้ลดแรงบิดในขณะที่ยังคงความสัมพันธ์การเคลื่อนไหวและความยาวของแต่ละก้าน ระบบบานพับที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการวิเคราะห์โดยใช้แบบจำลองการจำลองและพบว่าแรงบิดเปิดที่เพลาเอาท์พุทของตัวลดและข้อต่อระหว่างก้านผูกและฐานลดลงอย่างมีนัยสำคัญตามข้อกำหนดการออกแบบ

โดยสรุปการศึกษาครั้งนี้ประสบความสำเร็จในการใช้แบบจำลองการจำลองของ Adams เพื่อวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของวิธีการเปิดด้วยตนเองและไฟฟ้าสำหรับฝาท้ายรถ ผลการวิเคราะห์ได้รับการตรวจสอบผ่านการวัดในโลกแห่งความเป็นจริงยืนยันความแม่นยำของพวกเขา นอกจากนี้กลไกบานพับของฝากระโปรงหลังได้รับการปรับให้เหมาะสมตามแบบจำลองของระบบแบบไดนามิกส่งผลให้แรงเปิดไฟฟ้าลดลงและการปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบที่ดีขึ้น การประยุกต์ใช้การจำลองแบบไดนามิกในการออกแบบกลไกยานยนต์ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและให้ข้อมูลเชิงลึกที่มีคุณค่าสำหรับการปรับแต่งการออกแบบในอนาคต