Analisis lan Optimization Mekanisme Hinge The Trunk Lid_hinge Knahunan_Tallsen 1

Sistem transmisi angshang saiki sing digunakake ing trunks mobil dirancang kanggo manual ngoper. Nglamar kekuwatan kanggo mbukak lan nutup batang mbutuhake usaha sing cukup akeh, sing bisa intensif tenaga kerja. Kanggo ngatasi iki, ana kudu ngembangake tendang trunk listrik nalika njaga gerakan trunk asli lan hubungan posisi. Sistem hinge papat-trunk kudu dioptimalake kanggo nambah dawane lengen ing mburi listrik lan nyuda torsi sing dibutuhake kanggo drive listrik. Nanging, kerumitan mekanisme pambuka batang angel ndadekake angel entuk data sing akurat lan lengkap kanggo optimisasi sistem liwat petungan desain tradisional.

Penting simulasi dinamis:

Simulasi dinamis mekanisme kasebut ngidini kanggo tekad sing luwih akurat saka negara gerakan lan kekuwatan mekanisme ing posisi apa wae. Iki penting kanggo nemtokake skema desain Mekanisme sing cukup. Mekanisme pembukaan batang minangka mekanisme multi-link, lan simulasi dinamis wis sukses kanggo nganalisa karakteristik dinamis sing padha karo mekanisme link link sing padha. Panaliten sadurunge uga nggunakake simulasi kanggo ngoptimalake paramèter mekanisme, nyedhiyakake wawasan sing penting kanggo riset dinamika trunks mobil.

Aplikasi simulasi dinamis ing desain otomotif:

Cara simulasi dinamis wis tambah akeh ditrapake ing desain mekanisme saka mobil. Macem-macem panliten iki kanggo nganalisa kenyamanan kulo truk saka dalan acak, torsi lan syarat daya kanggo rancangan lawang listrik, lan tata letak jeruk saka torsion bar spring. Panaliten iki wis nuduhake kemungkinan nggunakake simulasi dinamis kanggo mbantu desain mekanisme hubungan otomotif.

Modeling Simulasi Adams:

Ing panliten iki, model simulasi adams dikembangake kanggo nganalisa sistem batang. Model kasebut dumadi saka 13 badan geometri, kalebu hinge dhasar, nggeser, nggeser nganggo batang, nggambar rod, narik rod, crank, lan suda. Model kasebut banjur diimpor menyang sistem analisis dinamis otomatis (Adams) kanggo analisis liyane. Kahanan wates ditetepake kanggo ngalangi gerakan bagean, lan model sifat kayata koefisien gesekan lan properti massa ditetepake. Kajaba iku, kekuwatan ditrapake spring gas kanthi tepat adhedhasar paramèter kaku.

Simulasi lan verifikasi:

Model simulasi digunakake kanggo nganalisa bukaan manual lan listrik saka tutup batang kanthi kapisah. Nilai Force ing titik tenaga lan listrik kanthi bertahap, lan sudut lid Bukaan dibukak diukur kanggo nemtokake kekuwatan sing dibutuhake kanggo mbukak lengkap. Asil simulasi banjur diverifikasi kanthi ngukur pasukan pambuka nggunakake garansi pasukan push-tarik. Nilai sing diukur ditemokake kanthi konsisten karo asil simulasi, negesake akurasi analisis kasebut.

Mekanisme optimalisasi:

Adhedhasar pangukuran torsi sing dipikolehi sajrone proses simulasi lan verifikasi, ditemtokake manawa torsi sing dibutuhake kanggo mbukak tutup batang ngluwihi syarat desain ing titik tartamtu. Mula, sistem engsel kudu dioptimalake kanggo nyuda torsi pambuka. Ngelingi watesan saka ruang instalasi lan tata letak struktural, posisi saka komponen engsel tartamtu wis diatur kanggo nggayuh torsi nalika njaga hubungan gerakan lan dawa saben rod. Sistem Hinge sing dioptimalake dianalisa nggunakake model simulasi, lan ditemokake yen pembukaan ing batang output ing redger lan basis kasebut dikurangi, ketemu kabutuhan desain.

Kesimpulan, panaliten iki sukses nggunakake Model Simulasi Adam kanggo nganalisa dinamika manual lan listrik metode pembukaan mobil. Asil analisis diverifikasi liwat pangukuran nyata-donya, negesake akurasi kasebut. Salajengipun, mekanisme engsel saka tutup batang sing dioptimalake adhedhasar model sistem dinamis, nyebabake pengurangan tenaga listrik lan keterampilan sing luwih apik kanggo syarat desain. Aplikasi simulasi dinamis ing desain mekanisme Otomotif wis kabukten efektif lan menehi wawasan sing luwih migunani kanggo optimisasi desain sing bakal teka.