Анализа и оптимизација механизма шарке пртљажника Лид_хинге знања_Таллсен 1

Тренутни систем преноса шарке који се користи у аутомобилским трупама дизајниран је за ручно пребацивање. Примена силе за отварање и затварање дебла захтева значајан напор, који могу бити интензивни радне снаге. Да би се то решило, постоји потреба за развојем електричног поклопца пртљажника уз одржавање оригиналног кретања пртљажника и односа положаја. Студа четвородневне шарке пртљажника треба оптимизовати да повећају дужину силе на крају електричне погоне и смањи обрнуци потребну за електрични погон. Међутим, сложеност механизма за отварање трупа отежава добијање тачних и свеобухватних података за оптимизацију система кроз традиционалне израчуне дизајна.

Важност динамичке симулације:

Динамичка симулација механизма омогућава тачније утврђивање стања и силе покрета и силе механизма на било којем положају. Ово је пресудно у одређивању разумне шеме дизајна механизма. Механизам за отварање трупа је механизам са више повезаности, а динамичка симулација је успешно примењена за анализу динамичких карактеристика сличних механизама везе. Претходне студије су такође користиле симулацију за оптимизацију параметара механизма, пружајући драгоцене увиде за динамику истраживања аутомобила аутомобила.

Примена динамичке симулације у аутомобилском дизајну:

Метода динамичке симулације све се више примењује у дизајну механизма аутомобила. Различите студије су користиле овај приступ да анализирају удобност вожње зглобним кипама насумичним путевима, обртницима, обртним брзинама, обртним брзинама за различите брзине електричних маказа, дизајн шаркира, предње бочне линије врата, и распоред потпора. Ове студије су показале изводљивост употребе динамичке симулације за помоћ у дизајну механизама возила за аутомобиле.

Моделирање симулације АДАМ-а:

У овој студији је развијен адамс симулацијски модел за анализу система трупа. Модел се састојао од 13 геометријских тела, укључујући поклопац пртљажника, базе шарки, шипке шарке, шарке, шарке, шипке за повезивање, повучене шипке, ручице, ручице, ручице и редуктори. Модел је затим увежен у систем аутоматске динамичке анализе (АДАМС) за даљу анализу. Дефинисани су гранични услови за ограничавање покрета делова и дефинисани су својства модела као што су коефицијенти трења и масовне особине. Поред тога, сила која примењује пролеће гаса тачно је моделирана на основу експерименталних параметара крутости.

Симулација и верификација:

Модел симулације коришћен је за анализу приручника и електричног отварања поклопца пртљажника одвојено. Вриједности силе на приручницима и електричним силама постепено су повећане, а угао отварања пртљажника је мерен да би се утврдила снага потребна за потпуно отварање. Резултати симулације су затим верификовани мерењем отварања сила користећи мерачима на силу. Откривено је да су измерене вредности у складу са резултатима симулације, потврђујући тачност анализе.

Оптимизација механизма:

На основу мерења обртног момента добијених током процеса симулације и верификације, утврђено је да је обртни момент потребан за отварање награде пртљажника премашио захтеве дизајна на одређеним тачкама. Стога је систем шарки требало да буде оптимизован да би се смањио обртни момент. С обзиром на ограничења инсталационог простора и структурног изгледа, положаји одређених компоненти шарки прилагођени су да постигну смањење обртног момента и одржавајући однос покрета и дужине сваког штапа. Оптимизовани систем шарки анализиран је помоћу модела симулације и откривено је да је обртни момент у излазној осовини и зглоб између шипке између кравате и базе и основа значајно смањен, испуњавајући захтеве дизајна.

Закључно, ова студија је успешно искористила моделирање АДАМ-ова симулације да би анализирала динамику ручних и електричних метода отварања аутомобила на поклопце аутомобила. Резултати анализе потврђени су кроз мерења у стварном свету, што потврђују своју тачност. Поред тога, механизам шарки на поклопцу пртљажника је оптимизован на основу динамичког модела система, што резултира смањењем електричног радне снаге и бољег придржавања захтева за дизајн. Примена динамичке симулације у дизајну механизма за аутомобилске механизам показала се да је ефикасна и пружа вриједан увид за будуће оптимизације дизајна.