Анализа и оптимизација на механизмот за шарки на багажникот LID_HINGE KNOWNERE_TALLSEN 1

Тековниот систем за пренос на шарки што се користи во стеблата со автомобили е дизајниран за рачно префрлување. Примената на сила за отворање и затворање на трупот бара значителен напор, што може да биде трудоинтензивно. За да се реши ова, треба да се развие електричен капак на трупот, додека се одржува оригиналното движење на трупот и односот на позицијата. Системот за шарки со четири врски на трупот треба да се оптимизира за да се зголеми должината на раката на силата на крајот на електричниот погон и да се намали вртежниот момент потребен за електричен погон. Сепак, сложеноста на механизмот за отворање на трупот го отежнува добивањето точни и сеопфатни податоци за оптимизација на системот преку традиционалните пресметки за дизајн.

Важноста на динамичната симулација:

Динамичката симулација на механизмот овозможува поточно утврдување на состојбата на движење и сила на механизмот на која било позиција. Ова е клучно за одредување на разумна шема за дизајн на механизми. Механизмот за отворање на трупот е механизам со повеќе врски, а динамичката симулација е успешно применета за да се анализираат динамичните карактеристики на слични механизми за поврзување. Претходните студии исто така ја искористија симулацијата за да ги оптимизираат параметрите на механизмот, обезбедувајќи вредни увид за истражувањето на динамиката на автомобилските стебла.

Примена на динамична симулација во автомобилскиот дизајн:

Методот на динамична симулација се повеќе се применува во дизајнот на механизмот на автомобилите. Различни студии го искористија овој пристап за да ја анализираат удобноста на возењето на артикулираните камиони за депонија на случајни патишта, вртежен момент и побарувања за напојување за различни брзини на отворање на електрични врати за ножици, дизајн на шарки на вратите, линија на цвест од предната страна на вратата и распоредот на лентата за торзионирање извира за капаците на трупот. Овие студии ја покажаа изводливоста на користење на динамична симулација за да помогнат во дизајнирањето на механизмите за автомобилска врска.

Моделирање на симулација на Адамс:

Во оваа студија, беше развиен модел на симулација на Адамс за да се анализира системот на трупот. Моделот се состоеше од 13 геометриски тела, вклучувајќи го капакот на трупот, базите на шарки, шипките за шарки, лентите за шарки, шипките за поврзување на шарките, влечечките шипки, чудак и компонентите на редуктор. Моделот потоа беше увезен во автоматскиот систем за динамична анализа (АДАМС) за понатамошна анализа. Ограничните услови беа дефинирани за да се ограничи движењето на деловите и беа дефинирани својства на моделот, како што се коефициенти на триење и масовни својства. Покрај тоа, силата што ја применуваше пролетта на гасот беше точно моделирана врз основа на експериментални параметри на вкочанетост.

Симулација и верификација:

Симулациониот модел се користеше за да се анализира рачното и електричното отворање на капакот на трупот одделно. Вредностите на силата на рачното и точките на електрична сила постепено се зголемуваат, а аголот на отворање на капакот на трупот беше измерен за да се утврди силата потребна за целосно отворање. Резултатите од симулацијата потоа беа потврдени со мерење на силите на отворање со употреба на мерачи на сила на влечење. Измерените вредности беа утврдени дека се во согласност со резултатите од симулацијата, потврдувајќи ја точноста на анализата.

Оптимизација на механизмот:

Врз основа на мерењата на вртежниот момент добиени за време на процесот на симулација и верификација, беше утврдено дека вртежниот момент потребен за отворање на капакот на трупот ги надмина барањата за дизајн во одредени точки. Затоа, системот за шарки требаше да се оптимизира за да се намали вртежниот момент. Со оглед на ограничувањата на просторот за инсталација и структурниот распоред, позициите на одредени компоненти на шарките беа прилагодени за да се постигне намалување на вртежниот момент додека се одржуваше движењето и должината на секоја шипка. Оптимизираниот систем на шарки беше анализиран со помош на симулацискиот модел и беше откриено дека вртежниот момент на отворањето на излезното вратило на редукторот и зглобот помеѓу вратата и основата е значително намален, исполнувајќи ги барањата за дизајн.

Како заклучок, оваа студија успешно го искористи моделирањето на симулацијата Адамс за да ја анализира динамиката на рачни и електрични методи на отворање на капаците на трупот на автомобили. Резултатите од анализата беа потврдени преку мерења во реалниот свет, потврдувајќи ја нивната точност. Понатаму, механизмот за шарки на капакот на трупот беше оптимизиран врз основа на моделот на динамичен систем, што резултира во намалување на електричната сила на отворање и подобро придржување кон барањата за дизајн. Примената на динамична симулација во дизајнот на автомобилскиот механизам се покажа како ефикасна и обезбедува вредни увид за идните оптимизации на дизајнот.