ការវិភាគនិងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃយន្ដការហ៊ីងរន្ធឹងនៃចំណេះដឹងគម្លាតអណ្តូងរ៉ែ 1

ប្រព័ន្ធបញ្ជូនហ៊ីងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រម៉ោយរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្តូរដោយដៃ។ ការដាក់ពាក្យស្នើសុំបើកនិងបិទប្រម៉ោយត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនដែលអាចមានកម្លាំងពលកម្មខ្លាំង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះមានតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍគំរបប្រម៉ោយអគ្គិសនីនៅពេលរក្សាចលនាដើមដើមនិងទំនាក់ទំនងទីតាំង។ ប្រព័ន្ធហ៊ីបហ៊ីមបួនតំណចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីបង្កើនប្រវែងនៃដៃរបស់កម្លាំងនៅចុងដ្រាយអគ្គិសនីបញ្ចប់និងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការសម្រាប់ដ្រាយអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពស្មុគស្មាញនៃយន្តការបើកប្រម៉ោយធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការទទួលបានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវនិងទូលំទូលាយសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ប្រព័ន្ធតាមរយៈការគណនាការរចនាបែបប្រពៃណី។

សារៈសំខាន់នៃការក្លែងធ្វើថាមវន្ត៖

ការធ្វើត្រាប់តាមតាមបែបថាមវន្តរបស់យន្តការអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តត្រឹមត្រូវជាងមុននៃស្ថានភាពនៃចលនានិងកម្លាំងនៃយន្តការនៅទីតាំងណាមួយ។ នេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកំណត់គ្រោងការណ៍រចនាយន្តការដែលសមហេតុផល។ យន្ដការបើកម៉ោនគឺជាយន្តការពហុទំនាក់ទំនងនិងការធ្វើត្រាប់តាមថាមវន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យដើម្បីវិភាគលក្ខណៈថាមវន្តនៃយន្តការផ្សារភ្ជាប់គ្នាស្រដៀងគ្នា។ ការសិក្សាមុន ៗ ក៏បានប្រើប្រាស់ការពិសោធន៏ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រយន្តការដែលផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវឌីណាមិកនៃដើមរថយន្ត។

ការអនុវត្តការធ្វើត្រាប់តាមថាមវន្តក្នុងការរចនារថយន្ត៖

វិធីសាស្រ្តនៃការពិសោធន៏ថាមវន្តបានត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងការរចនាយន្តការរបស់រថយន្ត។ ការសិក្សាផ្សេងៗបានប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តនេះដើម្បីវិភាគការលួងលោមរបស់រថយន្តចាក់សំរាមនៅលើផ្លូវកម្លាំងបង្វិលជុំការរចនាម៉ូដកន្ត្រៃអគ្គិសនីដែលមានទំហំនៃទ្វារនិងប្លង់របាររលោងសម្រាប់គំរបអង្រែ។ ការសិក្សាទាំងនេះបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ការធ្វើត្រាប់តាមថាមវន្តដើម្បីជួយក្នុងការរចនានៃយន្តការភ្ជាប់រថយន្ត។

គំរូពិសោធន៏អាដាម៖

នៅក្នុងការសិក្សានេះម៉ូឌែលក្លែងធ្វើអាដាមត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីវិភាគប្រព័ន្ធប្រម៉ោយ។ ម៉ូដែលនេះមានស្ថាប័នធរណីមាត្រចំនួន 13 រួមមានគំរបប្រម៉ោយ, មូលដ្ឋានហ៊ីង, កំណាត់ហ៊ីង, ស្តុប, ហ៊ីង, ការភ្ជាប់កំណាត់, ទាញកំណាត់, crod, crod និងសមាសធាតុបន្ថយ។ បន្ទាប់មកម៉ូដែលនេះត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធវិភាគឌីណាមិកស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការវិភាគបន្ថែមទៀត។ លក្ខខណ្ឌព្រំដែនត្រូវបានកំណត់ដើម្បីដាក់កម្រិតចលនានៃផ្នែកនិងលក្ខណៈសម្បត្តិគំរូដូចជាមេគុណកកិតនិងទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំត្រូវបានកំណត់។ លើសពីនេះទៀតកម្លាំងដែលបានអនុវត្តដោយនិទាឃរដូវឧស្ម័នគឺត្រូវបានយកគំរូតាមដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្ររឹងពិសោធន៍។

ការក្លែងនិងការផ្ទៀងផ្ទាត់៖

គំរូពិសោធន៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីវិភាគដោយដៃនិងការបើកចរន្តអគ្គិសនីនៃគំរបប្រម៉ោយដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ តម្លៃកម្លាំងនៅលើសៀវភៅដៃនិងចំណុចអគ្គិសនីត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់ហើយមុំបើកគំរបប្រម៉ោយត្រូវបានវាស់វែងដើម្បីកំណត់កម្លាំងដែលត្រូវការសម្រាប់ការបើកពេញ។ លទ្ធផលនៃការពិសោធន៏ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយវាស់ស្ទង់កងកម្លាំងបើកដោយប្រើរង្វាស់កម្លាំងរុញច្រាន។ តម្លៃដែលបានវាស់ត្រូវបានរកឃើញថាមានភាពស៊ីចង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការពិសោធន៏ដែលបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិភាគ។

ការបង្កើនការងារយន្តការ៖

ដោយផ្អែកលើការវាស់វែងនៃការវាស់កម្លាំងបង្វិលដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការពិសោធន៏និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វាត្រូវបានកំណត់ថាកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការដើម្បីបើកគំរបគល់ឈើលើសតម្រូវការរចនានៅចំណុចជាក់លាក់។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធហ៊ីងត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ពិចារណាលើដែនកំណត់នៃទំហំតំឡើងនិងប្លង់រចនាសម្ព័ន្ធមុខម្ហូបសមាសធាតុហ៊ីងជាក់លាក់ត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំខណៈពេលរក្សាទំនាក់ទំនងចលនានិងប្រវែងនៃដំបងនីមួយៗ។ ប្រព័ន្ធហ៊ីងហ៊ីងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវបានវិភាគដោយប្រើគំរូពិសោធន៏ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាការធ្វើឱ្យមានជំងឺក្រអឺតក្រទមក្នុងលទ្ធផលនៃទិន្នផលរបស់អ្នកប្តូរប្រាក់និងសន្លាក់រវាងក្រវ៉ាត់ដំបងនិងមូលដ្ឋានត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរចនាយ៉ាងខ្លាំង។

សរុបសេចក្ដីមកនេះការសិក្សានេះបានប្រើប្រាស់គំរូពិសោធន៏របស់ Adams ដើម្បីវិភាគសក្ដានុពលនៃវិធីសាស្រ្តបើកដោយដៃនិងអគ្គិសនីសម្រាប់គំរបរថយន្ត។ លទ្ធផលនៃការវិភាគត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈការវាស់វែងពិភពលោកពិតប្រាកដដោយបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតយន្តការហ៊ីងនៃគំរបប្រម៉ោយត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយផ្អែកលើគំរូប្រព័ន្ធថាមវន្តដែលបណ្តាលឱ្យមានការកាត់បន្ថយកម្លាំងបើកអគ្គិសនីនិងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតម្រូវការរចនា។ ការអនុវត្តការធ្វើត្រាប់តាមថាមវន្តនៅក្នុងការរចនាយន្តការយានយន្តបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាមានប្រសិទ្ធភាពនិងផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនានាពេលអនាគត។