Pagtatasa at pag -optimize ng mekanismo ng bisagra ng trunk lid_hinge knowledge_tallsen 1

Ang kasalukuyang sistema ng paghahatid ng bisagra na ginamit sa mga trunks ng kotse ay idinisenyo para sa manu -manong paglipat. Ang paglalapat ng puwersa upang buksan at isara ang puno ng kahoy ay nangangailangan ng malaking pagsisikap, na maaaring maging masinsinang paggawa. Upang matugunan ito, may pangangailangan na bumuo ng isang takip ng electric trunk habang pinapanatili ang orihinal na paggalaw ng trunk at relasyon sa posisyon. Ang apat na link na sistema ng bisagra ng puno ng kahoy ay kailangang ma-optimize upang madagdagan ang haba ng braso ng lakas sa pagtatapos ng electric drive at bawasan ang metalikang kuwintas na kinakailangan para sa electric drive. Gayunpaman, ang pagiging kumplikado ng mekanismo ng pagbubukas ng trunk ay nagpapahirap na makakuha ng tumpak at komprehensibong data para sa pag -optimize ng system sa pamamagitan ng tradisyonal na mga kalkulasyon ng disenyo.

Kahalagahan ng dynamic na kunwa:

Ang dinamikong kunwa ng mekanismo ay nagbibigay -daan para sa mas tumpak na pagpapasiya ng estado ng paggalaw at puwersa ng mekanismo sa anumang posisyon. Mahalaga ito sa pagtukoy ng isang makatwirang pamamaraan ng disenyo ng mekanismo. Ang mekanismo ng pagbubukas ng trunk ay isang mekanismo ng multi-link, at ang dynamic na simulation ay matagumpay na inilapat upang pag-aralan ang mga dynamic na katangian ng mga katulad na mekanismo ng pag-uugnay. Ginamit din ng mga nakaraang pag -aaral ang kunwa upang mai -optimize ang mga parameter ng mekanismo, na nagbibigay ng mahalagang pananaw para sa pananaliksik ng dinamika ng mga trunks ng sasakyan.

Application ng Dynamic Simulation sa Automotive Design:

Ang pamamaraan ng dynamic na simulation ay lalong inilalapat sa disenyo ng mekanismo ng mga sasakyan. Ang iba't ibang mga pag -aaral ay ginamit ang pamamaraang ito upang pag -aralan ang ginhawa ng pagsakay ng mga articulated dump trucks sa mga random na kalsada, metalikang kuwintas at mga kinakailangan ng kuryente para sa iba't ibang mga bilis ng pagbubukas ng mga pintuan ng electric gunting, disenyo ng bisagra ng pintuan, linya ng linya ng seam ng pintuan, at ang layout ng mga torsion bar spring para sa mga trunk lids. Ang mga pag -aaral na ito ay nagpakita ng pagiging posible ng paggamit ng dynamic na simulation upang makatulong sa disenyo ng mga mekanismo ng pag -uugnay ng automotiko.

Ang pagmomolde ng simulation ng ADAMS:

Sa pag -aaral na ito, ang isang modelo ng simulation ng ADAMS ay binuo upang pag -aralan ang sistema ng trunk. Ang modelo ay binubuo ng 13 mga geometric na katawan, kabilang ang mga takip ng trunk, mga bisagra na base, bisagra rods, hinge struts, bisagra na nagkokonekta ng mga rod, pull rods, crank, at reducer na mga sangkap. Ang modelo ay pagkatapos ay na -import sa awtomatikong dynamic na sistema ng pagsusuri (ADAMS) para sa karagdagang pagsusuri. Ang mga kondisyon ng hangganan ay tinukoy upang pigilan ang paggalaw ng mga bahagi, at ang mga katangian ng modelo tulad ng mga koepisyent ng friction at mga katangian ng masa ay tinukoy. Bilang karagdagan, ang puwersa na inilalapat ng gas spring ay tumpak na na -modelo batay sa mga parameter ng eksperimentong higpit.

Kunwa at pagpapatunay:

Ang modelo ng simulation ay ginamit upang pag -aralan ang manu -manong at electric pagbubukas ng trunk takip nang hiwalay. Ang mga halaga ng lakas sa manu -manong at mga puntos ng kuryente ay unti -unting nadagdagan, at ang anggulo ng pagbubukas ng takip ng takip ay sinusukat upang matukoy ang puwersa na kinakailangan para sa buong pagbubukas. Ang mga resulta ng kunwa ay pagkatapos ay napatunayan sa pamamagitan ng pagsukat ng mga pambungad na pwersa gamit ang mga gauge ng lakas ng push-pull. Ang mga sinusukat na halaga ay natagpuan na naaayon sa mga resulta ng kunwa, na nagpapatunay sa kawastuhan ng pagsusuri.

Pag -optimize ng mekanismo:

Batay sa mga sukat ng metalikang kuwintas na nakuha sa panahon ng proseso ng kunwa at pag -verify, napagpasyahan na ang metalikang kuwintas na kinakailangan upang buksan ang takip ng trunk ay lumampas sa mga kinakailangan sa disenyo sa ilang mga punto. Samakatuwid, ang sistema ng bisagra na kinakailangan upang ma -optimize upang mabawasan ang pagbubukas ng metalikang kuwintas. Isinasaalang -alang ang mga limitasyon ng puwang ng pag -install at layout ng istruktura, ang mga posisyon ng ilang mga sangkap ng bisagra ay nababagay upang makamit ang isang pagbawas sa metalikang kuwintas habang pinapanatili ang relasyon ng paggalaw at haba ng bawat baras. Ang na -optimize na sistema ng bisagra ay nasuri gamit ang modelo ng simulation, at natagpuan na ang pagbubukas ng metalikang kuwintas sa output shaft ng reducer at ang kasukasuan sa pagitan ng baras ng kurbatang at ang base ay makabuluhang nabawasan, natutugunan ang mga kinakailangan sa disenyo.

Sa konklusyon, matagumpay na ginamit ng pag -aaral na ito ang pagmomolde ng simulation ng ADAMS upang pag -aralan ang dinamika ng mga manu -manong at electric opening na pamamaraan para sa mga trunk lids ng kotse. Ang mga resulta ng pagsusuri ay napatunayan sa pamamagitan ng mga pagsukat sa real-world, na nagpapatunay sa kanilang kawastuhan. Bukod dito, ang mekanismo ng bisagra ng takip ng trunk ay na -optimize batay sa dinamikong modelo ng system, na nagreresulta sa isang pagbawas sa lakas ng pagbubukas ng kuryente at mas mahusay na pagsunod sa mga kinakailangan sa disenyo. Ang application ng dynamic na simulation sa disenyo ng mekanismo ng automotiko ay napatunayan na epektibo at nagbibigay ng mahalagang pananaw para sa mga pag -optimize ng disenyo sa hinaharap.