Greining og hagræðing á lömunarbúnaði skottinu Lid_hinge Knowledge_Tallsen 1

Núverandi löm flutningskerfi sem notað er í bílakoffortum er hannað fyrir handvirka skiptingu. Að beita valdi til að opna og loka skottinu þarf talsverða fyrirhöfn, sem getur verið vinnuafl. Til að takast á við þetta er þörf á að þróa rafmagns stofnlok á meðan viðhalda upprunalegu skottinu hreyfingu og staðsetningarsambandi. Hægt er að fínstilla fjögurra hleðslulömakerfi skottinu til að auka lengd kraftarmsins við rafmagnsdrifinn endann og draga úr toginu sem þarf til rafmagnsdrifs. Hins vegar gerir flækjustig opnunarkerfisins í skottinu erfitt með að fá nákvæm og víðtæk gögn til hagræðingar kerfisins með hefðbundnum útreikningum hönnunar.

Mikilvægi kraftmikla eftirlíkingar:

Dynamísk eftirlíking af vélbúnaðinum gerir kleift að ákvarða nákvæmari ákvörðun hreyfingarástands og kraft vélbúnaðarins á hvaða stöðu sem er. Þetta skiptir sköpum við að ákvarða hæfilegt hönnunarkerfi fyrir gangverk. Opnunarkerfið í skottinu er fjöltengingarbúnaður og kraftmikil uppgerð hefur verið beitt með góðum árangri til að greina kraftmikla einkenni svipaðra tengibúnaðar. Fyrri rannsóknir hafa einnig notað uppgerð til að hámarka breytur fyrirkomulags og veita dýrmæta innsýn fyrir gangverki rannsókna bifreiðakoffortanna.

Notkun kraftmikla eftirlíkingar í bifreiðarhönnun:

Aðferðinni við kraftmikla uppgerð hefur í auknum mæli verið beitt í vélbúnaðarhönnun bifreiða. Ýmsar rannsóknir hafa notað þessa nálgun til að greina akstursþægindi af mótaðri sorpbílum á handahófi vegi, tog og aflþörf fyrir mismunandi opnunarhraða rafmagns skæri, hurðarhönnun, framhlið saumalínu hurðarinnar og skipulag torsion bar uppsprettur fyrir skottinu loki. Þessar rannsóknir hafa sýnt fram á hagkvæmni þess að nota kraftmikla uppgerð til að aðstoða við hönnun bifreiðatengingaraðferða.

Adams uppgerð líkanagerð:

Í þessari rannsókn var þróað Adams uppgerð líkan til að greina skottakerfið. Líkanið samanstóð af 13 geometrískum líkama, þar á meðal stofnlokinu, lömum grunni, lömum stöngum, lömum, lömum tengi stangum, togstöngum, sveif og úrslitum. Líkanið var síðan flutt inn í sjálfvirka Dynamic Analysis System (ADAMS) til frekari greiningar. Mörkunarskilyrði voru skilgreind til að takmarka hreyfingu hlutanna og líkaneiginleikar eins og núningsstuðlar og massaeiginleikar voru skilgreindir. Að auki var krafturinn sem beitt var af gasfjöðrinum nákvæmlega byggður á stífni tilrauna.

Uppgerð og sannprófun:

Eftirlíkingarlíkanið var notað til að greina handvirkt og rafmagns opnun skottinu í lokinu. Kraftgildin í handvirkum og rafmagnsaflspunktum voru smám saman aukin og opnunarhorn skottinu var mælt til að ákvarða kraftinn sem krafist var fyrir fulla opnun. Niðurstöður uppgerðarinnar voru síðan staðfestar með því að mæla opnunaröflin með því að nota Push-Pull Force Mælar. Mældu gildi reyndust vera í samræmi við niðurstöður uppgerðarinnar, sem staðfestu nákvæmni greiningarinnar.

Hagræðing vélbúnaðar:

Byggt á togmælingunum sem fengust við uppgerð og sannprófunarferli var ákvarðað að togið sem þarf til að opna skottinu lokið fór yfir hönnunarkröfur á ákveðnum stöðum. Þess vegna þurfti að fínstilla lömakerfið til að draga úr opnunar toginu. Með hliðsjón af takmörkunum uppsetningarrýmis og skipulagsskipulags voru staðsetningar ákveðinna lömunarhluta aðlagaðar til að ná minnkun á togi en viðhalda hreyfingarsambandi og lengd hverrar stangar. Bjartsýni lömakerfisins var greint með uppgerðarlíkaninu og kom í ljós að opnunar togið við framleiðsluskaft lækkunarinnar og samskeytið milli bindistöngarinnar og grunninn hafði verið minnkaður verulega og uppfyllti hönnunarkröfur.

Að lokum notaði þessi rannsókn með góðum árangri ADAMS uppgerð líkanagerð til að greina gangverki handvirkra og rafmagns opnunaraðferða fyrir skottinu á bíl. Niðurstöður greiningar voru staðfestar með raunverulegum mælingum og staðfestu nákvæmni þeirra. Ennfremur var lömunarbúnaðurinn á skottinu loki fínstilltur út frá kraftmiklu kerfislíkaninu, sem leiddi til minnkunar á rafmagnsopnafli og betri fylgi við hönnunarkröfur. Notkun kvikrar uppgerðar í hönnun bifreiðabúnaðar hefur reynst árangursrík og veitir dýrmæta innsýn í framtíðarhönnun hagræðingar.