Магистральдық лид_кинінің топсаның топсасын талдау және оңтайландыру 1

Автокөлік таспаларында қолданылатын топсаның ағымдағы беріліс жүйесі қолмен ауыстыруға арналған. Қабырғаларды ашу және жабу күші көп күш жұмсайды, бұл еңбекті қажет етеді. Мұны шешу үшін магистральдық қақпақты өндірудің қажеті бар, ол бастапқы магистральдық қозғалыс пен позициямен қарым-қатынасты сақтау. Электр жетегінің ұзындығын арттыру және электр жетегіне қажетті момент мөлшерін арттыру үшін магистральдық топтың топсалық жүйесін оңтайландыру керек. Алайда, магистральдық ашылу механизмінің күрделілігі дәстүрлі дизайнды есептеу арқылы жүйені оңтайландыру үшін дәл және жан-жақты мәліметтер алуды қиындатады.

Динамикалық модельдеудің маңыздылығы:

Механизмді динамикалық модельдеу қозғалыс күйін және механизмнің күшін кез-келген позицияда дәлірек анықтауға мүмкіндік береді. Бұл дизайнның ақылға қонымды механизмінің схемасын анықтауда өте маңызды. Магистральдық ашылу механизмі - бұл көп байланыс механизмі, және динамикалық модельдеу ұқсас байланыстырушы механизмдердің динамикалық сипаттамаларын талдау үшін сәтті қолданылды. Алдыңғы зерттеулер сонымен қатар автомобильдердің динамикалық зерттеулерінің динамикалық зерттеулерін қамтамасыз ететін механизм параметрлерін оңтайландыруға итермеледі.

Автомобиль дизайнында динамикалық модельдеуді қолдану:

Динамикалық модельдеу әдісі автомобильдердің дизайнында көбірек қолданылады. Әр түрлі зерттеулер бұл тәсілдер кездейсоқ жолдармен, кернеулі электрлік есіктерде, момент пен қуатқа қойылатын қауіпсіздікті және электрлік талаптарға, есіктің дизайнына, есіктің бүйірлік сызығын, алдыңғы жағын сызық сызығына, магистральдық қақпақтарға арналған бұралу жолақтарының орналасуы. Бұл зерттеулер автомобильдерді байланыстыру механизмдерін дизайнына көмектесу үшін динамикалық модельдеуді қолданудың орындылығын көрсетті.

Адамс модельдеу модельдеу:

Осы зерттеуде магистральдық жүйені талдау үшін Адамс модельдеу моделі жасалды. Модель, оның ішінде 13 геометриялық денелер, оның ішінде магистральдық қақпақтар, топсаның негіздері, ілмектер, ілмектер, ілмектер, ілмектер, ілмектер, ілмектер, дүрбелгілер, иінді және редуктор компоненттері. Содан кейін модель қосымша талдау үшін автоматты динамикалық талдау жүйесіне (Адамс) әкелінді. Бөлшектердің қозғалысын шектеу үшін шекаралық жағдайлар анықталды, ал үйкеліс коэффициенттері және масса қасиеттері сияқты модельдік қасиеттер анықталды. Сонымен қатар, газ көктемімен қолданылатын күш тәжірибелік қаттылық параметрлері негізінде дәл модельделген.

Модельдеу және тексеру:

Модельдеу моделі магистральдық қақпақтың қолмен және электр желісін бөлек талдау үшін пайдаланылды. Нұсқаулық және электрлік күштердегі күш мәні біртіндеп ұлғайтылды, ал қақпақтың қақпағы ашылатын бұрышы толық ашылуға қажетті күш анықталды. Модельдеу нәтижелері содан кейін итергіш күштердің көмегімен ашылған күштерді өлшеу арқылы тексерілді. Өлшенген мәндер талдаудың дұрыстығын растайтын модельдеу нәтижелеріне сәйкес келетіндігі анықталды.

Механизмді оңтайландыру:

Модельдеу және тексеру кезінде алынған момент өлшеулеріне сүйене отырып, магистральдық қақпақты ашудан талап етілетін момент белгілі бір тармақтардағы дизайн талаптарынан асып түсті. Сондықтан, ашылған моментті азайту үшін INGISS жүйесін оңтайландыру қажет. Орнату кеңістігінің және құрылымдық орналасудың шектеулерін ескере отырып, белгілі бір топсаның компоненттерінің позициясы қозғалыс қатынасы мен әр шыбықтың ұзындығын сақтау кезінде кернеудің азаюына қол жеткізу үшін реттелді. Оңтайландырылған топсалы жүйе модельдеу моделінің көмегімен талданды, ал редуктордың шығыс білігінің ашылатын моменттің және галстың біліктілігі мен будың арасындағы түйіспе дизайн талаптарына сәйкес едәуір қысқарғаны анықталды.

Қорытындылай келе, бұл зерттеу ADAMS модельдеу модельдеуді сәтті игерді. Талдау нәтижелері олардың дәлдігін растайтын нақты әлемдік өлшеулер арқылы тексерілді. Сонымен қатар, магистральдық қақпақтың топзиялық механизмі динамикалық жүйенің моделіне негізделген оңтайландырылды, нәтижесінде электр желісінің қысқаруы және дизайн талаптарын жақсырақ сақтау керек. Автомобильдік механизм дизайнында динамикалық модельдеуді қолдану тиімді екендігі дәлелденді және болашақта дизайнды оңтайландыру үшін құнды түсінік береді.