Analiza dhe optimizimi i mekanizmit të varen të bagazhit Lid_hinge Knowning_Tallsen 1

Sistemi aktual i transmetimit të varet e përdorura në Trunks CAR është projektuar për ndërrimin manual. Aplikimi i forcës për të hapur dhe mbyllur bagazhin kërkon përpjekje të konsiderueshme, e cila mund të jetë me intensitet të punës. Për ta adresuar këtë, ekziston nevoja për të zhvilluar një kapak elektrik të bagazhit duke ruajtur lëvizjen origjinale të trungut dhe marrëdhënien e pozicionit. Sistemi me varen me katër lidhje të bagazhit duhet të optimizohet për të rritur gjatësinë e krahut të forcës në skajin e makinës elektrike dhe për të zvogëluar çift rrotullues të kërkuar për makinën elektrike. Sidoqoftë, kompleksiteti i mekanizmit të hapjes së bagazhit e bën të vështirë marrjen e të dhënave të sakta dhe gjithëpërfshirëse për optimizimin e sistemit përmes llogaritjeve tradicionale të projektimit.

Rëndësia e simulimit dinamik:

Simulimi dinamik i mekanizmit lejon përcaktimin më të saktë të gjendjes së lëvizjes dhe forcës së mekanizmit në çdo pozicion. Kjo është thelbësore në përcaktimin e një skeme të arsyeshme të projektimit të mekanizmit. Mekanizmi i hapjes së bagazhit është një mekanizëm me shumë lidhje, dhe simulimi dinamik është aplikuar me sukses për të analizuar karakteristikat dinamike të mekanizmave të ngjashëm të lidhjes. Studimet e mëparshme kanë përdorur gjithashtu simulim për të optimizuar parametrat e mekanizmit, duke siguruar njohuri të vlefshme për hulumtimin e dinamikës së mbathjeve të automobilave.

Aplikimi i simulimit dinamik në hartimin e automobilave:

Metoda e simulimit dinamik është aplikuar gjithnjë e më shumë në hartimin e mekanizmit të automobilave. Studime të ndryshme kanë shfrytëzuar këtë qasje për të analizuar komoditetin e udhëtimit të kamionëve të artikuluar të depozitave në rrugë të rastësishme, çift rrotullues dhe kërkesa të energjisë për shpejtësi të ndryshme të hapjes së dyerve të gërshërëve elektrike, dizajn të varet nga dera, linjën e qepjes së përparme të derës dhe paraqitjen e burimeve të shiritave të rrotullimit për kapakët e trungut. Këto studime kanë demonstruar realizueshmërinë e përdorimit të simulimit dinamik për të ndihmuar në hartimin e mekanizmave të lidhjes automobilistike.

Modelimi i simulimit të Adams:

Në këtë studim, u zhvillua një model simulimi Adams për të analizuar sistemin e bagazhit. Modeli përbëhej nga 13 trupa gjeometrikë, duke përfshirë kapakun e bagazhit, bazat e varen, shufrat e varen, shiritat e varet, shufrat lidhës të varen, shufrat tërheqës, fiksimin dhe përbërësit e zvogëluesit. Modeli u importua më pas në sistemin automatik të analizës dinamike (ADAMS) për analiza të mëtejshme. Kushtet kufitare u përcaktuan për të kufizuar lëvizjen e pjesëve dhe u përcaktuan vetitë e modelit siç janë koeficientët e fërkimit dhe vetitë në masë. Për më tepër, forca e aplikuar nga pranvera e gazit u modelua me saktësi bazuar në parametrat e ngurtësisë eksperimentale.

Simulim dhe verifikim:

Modeli i simulimit u përdor për të analizuar veçmas hapjen manuale dhe elektrike të kapakut të bagazhit. Vlerat e forcës në pikat manuale dhe të forcës elektrike u rritën gradualisht, dhe këndi i hapjes së kapakut të bagazhit u mat për të përcaktuar forcën e kërkuar për hapjen e plotë. Rezultatet e simulimit u verifikuan më pas duke matur forcat e hapjes duke përdorur matës të forcës së pushimit. Vlerat e matura u zbuluan se janë në përputhje me rezultatet e simulimit, duke konfirmuar saktësinë e analizës.

Optimizim i mekanizmit:

Bazuar në matjet e çift rrotullimit të marra gjatë procesit të simulimit dhe verifikimit, u përcaktua që çift rrotullues i kërkuar për të hapur kapakun e bagazhit tejkaloi kërkesat e projektimit në pika të caktuara. Prandaj, sistemi i varet duhej të optimizohej për të zvogëluar çift rrotullues të hapjes. Duke marrë parasysh kufizimet e hapësirës së instalimit dhe paraqitjen strukturore, pozicionet e përbërësve të caktuar të varen u rregulluan për të arritur një ulje të çift rrotullues duke ruajtur marrëdhënien e lëvizjes dhe gjatësinë e secilës shufër. Sistemi i optimizuar i varen u analizua duke përdorur modelin e simulimit, dhe u zbulua se çift rrotullimi i hapjes në boshtin e daljes së zvogëluesit dhe bashkimit midis shufrës kravatë dhe bazës ishte zvogëluar ndjeshëm, duke përmbushur kërkesat e projektimit.

Si përfundim, ky studim shfrytëzoi me sukses modelimin e simulimit Adams për të analizuar dinamikën e metodave të hapjes manuale dhe elektrike për kapakët e bagazhit të makinave. Rezultatet e analizës u verifikuan përmes matjeve të botës reale, duke konfirmuar saktësinë e tyre. Për më tepër, mekanizmi i varen e kapakut të bagazhit u optimizua bazuar në modelin dinamik të sistemit, duke rezultuar në një ulje të forcës së hapjes elektrike dhe aderimit më të mirë të kërkesave të projektimit. Aplikimi i simulimit dinamik në hartimin e mekanizmit të automobilave ka provuar të jetë efektiv dhe siguron njohuri të vlefshme për optimizimet e projektimit të ardhshëm.