Magistral lid_hinge bilik_talsen minge mexanizminin təhlili və optimallaşdırılması 1

Avtomobil gövdələrində istifadə olunan cari menteşe ötürmə sistemi əl ilə keçid üçün hazırlanmışdır. Magistralı açmaq və bağlamaq üçün güc tətbiq etmək, zəhmətkeş ola biləcək xeyli səy tələb edir. Bunu həll etmək üçün orijinal magistral hərəkəti və mövqe münasibətlərini qoruyarkən elektrikli bir magistral qapağının inkişafına ehtiyac var. Magistralın dörd link minge sistemi elektrik sürücüsü sonunda qüvvənin qolunun uzunluğunu artırmaq və elektrik sürücüsü üçün tələb olunan torku azaltmaq üçün optimallaşdırılmalıdır. Bununla birlikdə, magistral açılış mexanizminin mürəkkəbliyi ənənəvi dizayn hesablamaları yolu ilə sistemin optimallaşdırılması üçün dəqiq və əhatəli məlumatlar əldə etməyi çətinləşdirir.

Dinamik simulyasiyanın əhəmiyyəti:

Mexanizmin dinamik simulyasiyası hər hansı bir vəziyyətdə hərəkət vəziyyətinin və mexanizmin gücünü daha dəqiq müəyyənləşdirməyə imkan verir. Bu məqbul bir mexanizm dizayn sxeminin müəyyənləşdirilməsində çox vacibdir. Magistral açılış mexanizmi çox keçid mexanizmidir və oxşar bağlantı mexanizmlərinin dinamik xüsusiyyətlərini təhlil etmək üçün dinamik simulyasiya uğurla tətbiq edilmişdir. Əvvəlki tədqiqatlar, mexanizm parametrlərini optimallaşdırmaq üçün simulyasiya istifadə edərək, avtomobil gövdələrinin dinamika tədqiqatları üçün dəyərli anlayışlar təqdim edir.

Avtomobil dizaynında dinamik simulyasiyanın tətbiqi:

Dinamik simulyasiya üsulu, avtomobillərin mexanizm dizaynında getdikcə daha çox tətbiq edilmişdir. Müxtəlif tədqiqatlar bu yanaşmalar, təsadüfi yollar, qapının qapıları, qapı menteşeli dizaynının, qapının ön seam xəttinin müxtəlif açılış sürətləri, qapının ön seam xətti və toron qapaqları üçün düzülmüş torku və güc tələbləri təhlil etmək üçün bu yanaşmalardan istifadə edir. Bu tədqiqatlar avtomobil əlaqələndirici mexanizmlərinin dizaynına kömək etmək üçün dinamik simulyasiyadan istifadə etmək məqsədəuyğunluğu nümayiş etdirdi.

Adams simulyasiya modelləşdirmə:

Bu işdə magistral sistemi təhlil etmək üçün Adams simulyasiya modeli hazırlanmışdır. Model, magistral qapaq, menteşe bazaları, menteşe çubuqları, menteşe struts, menteşe birləşdirən çubuqlar, çubuqlar, krank və reduktor komponentləri də daxil olmaqla 13 həndəsi qurumdan ibarətdir. Daha sonra model əlavə təhlil üçün avtomatik dinamik analiz sisteminə (Adams) idxal edildi. Sərhəd şərtləri hissələrin hərəkətini məhdudlaşdırmaq və sürtünmə əmsalları və kütləvi xüsusiyyətlər kimi model xüsusiyyətləri müəyyən edilmişdir. Bundan əlavə, qaz yazının tətbiq etdiyi qüvvə eksperimental sərtlik parametrlərinə əsaslanaraq dəqiq modelləşdirilmişdir.

Simulyasiya və yoxlama:

Simulyasiya modeli, magistral qapağın əl ilə və elektrik açılışını ayrıca təhlil etmək üçün istifadə edilmişdir. Təlimat və elektrik enerjisi nöqtələrində güc dəyərləri getdikcə artdı və magistral qapaq açılış bucağı, tam açılış üçün tələb olunan qüvvəni müəyyənləşdirmək üçün ölçüldü. Bundan sonra simulyasiya nəticələri sonra push-çəkmə güc ölçü cihazlarından istifadə edərək açılış qüvvələrini ölçməklə yoxlanıldı. Ölçülən dəyərlərin analizin düzgünlüyünü təsdiqləyən simulyasiya nəticələrinə uyğun olduğu aşkar edildi.

Mexanizm optimallaşdırılması:

Simulyasiya və yoxlama prosesi zamanı alınan tork ölçmələrinə əsaslanaraq, magistral qapağı açmaq üçün tələb olunan torkun müəyyən nöqtələrdə dizayn tələblərini üstələdi. Buna görə də, açılan torku azaltmaq üçün optimallaşdırılmış menteşe sistemi lazımdır. Quraşdırma sahəsi və struktur tərtibatının məhdudiyyətlərini nəzərə alaraq, hər bir çubuğun uzunluğunu və uzunluğunu qoruyarkən torkanın azalmasına nail olmaq üçün müəyyən menteşe komponentlərinin mövqeləri tənzimləndi. Optimallaşdırılmış menteşe sistemi simulyasiya modelindən istifadə edərək təhlil edildi və açılan torku, reduktorun və qalstuk çubuğu ilə birləşmənin arasındakı birləşmə şaftında, dizayn tələblərinə cavab verməkdə əhəmiyyətli dərəcədə azaldı.

Sonda bu iş, avtomobil magistral qapaqları üçün əl və elektrik açılış metodlarının dinamikasını təhlil etmək üçün Adams simulyasiya modelləşdirməsindən uğurla istifadə etdi. Təhlil nəticələri, onların dəqiqliyini təsdiqləyən real dünya ölçmələri vasitəsilə təsdiqləndi. Bundan əlavə, magistral qapağın menteşəsi mexanizmi dinamik sistem modelinə əsasən optimallaşdırılmışdır, nəticədə elektrik açılış qüvvəsinin azalması və dizayn tələblərinə daha yaxşı riayət etmək. Avtomobil mexanizmi dizaynında dinamik simulyasiyanın tətbiqi təsirli olduğunu sübut etdi və gələcək dizayn optimallaşdırılması üçün dəyərli anlayışlar təqdim edir.