Gövde LID_HINHINE KHENCE_TALLSEN'in Menteşe Mekanizmasının Analizi ve Optimizasyonu 1

Araç gövdelerinde kullanılan mevcut menteşe iletim sistemi manuel anahtarlama için tasarlanmıştır. Bagajı açmak ve kapatmak için güç uygulamak, emek yoğun olabilecek önemli bir çaba gerektirir. Bunu ele almak için, orijinal gövde hareketini ve konum ilişkisini korurken elektrikli bagaj kapağı geliştirmeye ihtiyaç vardır. Elektrikli tahrik ucundaki kuvvet kolunun uzunluğunu arttırmak ve elektrikli tahrik için gereken torku azaltmak için gövdenin dört bağlantılı menteşe sisteminin optimize edilmesi gerekir. Bununla birlikte, gövde açma mekanizmasının karmaşıklığı, geleneksel tasarım hesaplamaları yoluyla sistem optimizasyonu için doğru ve kapsamlı veriler elde etmeyi zorlaştırmaktadır.

Dinamik simülasyonun önemi:

Mekanizmanın dinamik simülasyonu, hareket durumunun ve mekanizmanın herhangi bir pozisyonda kuvvetinin daha doğru bir şekilde belirlenmesini sağlar. Bu, makul bir mekanizma tasarım şemasının belirlenmesinde çok önemlidir. Gövde açma mekanizması çok bağlantılı bir mekanizmadır ve benzer bağlantı mekanizmalarının dinamik özelliklerini analiz etmek için dinamik simülasyon başarıyla uygulanmıştır. Önceki çalışmalar, mekanizma parametrelerini optimize etmek için simülasyon kullanmış ve otomobil gövdelerinin dinamik araştırmaları için değerli bilgiler sunmuştur.

Otomotiv tasarımında dinamik simülasyonun uygulanması:

Dinamik simülasyon yöntemi, otomobillerin mekanizma tasarımında giderek daha fazla uygulanmıştır. Çeşitli çalışmalar, rastgele yollarda mafsallı damperli kamyonların sürüş konforunu, elektrikli makas kapılarının farklı açılış hızları, kapı menteşe tasarımı, kapının ön taraftaki dikiş hattı ve gövde kapakları için burulma çubuğu düzenini analiz etmek için bu yaklaşımı kullanmıştır. Bu çalışmalar, otomotiv bağlantı mekanizmalarının tasarımına yardımcı olmak için dinamik simülasyon kullanmanın fizibilitesini göstermiştir.

Adams simülasyon modellemesi:

Bu çalışmada, gövde sistemini analiz etmek için bir Adams simülasyon modeli geliştirilmiştir. Model, gövde kapağı, menteşe tabanları, menteşe çubukları, menteşe dikenleri, menteşe bağlama çubukları, çekme çubukları, krank ve redüktör bileşenleri dahil 13 geometrik cisimden oluşuyordu. Model daha sonra daha fazla analiz için Otomatik Dinamik Analiz Sistemine (Adams) aktarıldı. Parçaların hareketini kısıtlamak için sınır koşulları tanımlandı ve sürtünme katsayıları ve kütle özellikleri gibi model özellikleri tanımlandı. Ek olarak, gaz yayının uygulandığı kuvvet, deneysel sertlik parametrelerine göre doğru bir şekilde modellenmiştir.

Simülasyon ve doğrulama:

Simülasyon modeli, gövde kapağının manuel ve elektrik açıklığını ayrı ayrı analiz etmek için kullanıldı. Manuel ve elektrik kuvvet noktalarındaki kuvvet değerleri kademeli olarak arttırıldı ve tam açıklık için gereken kuvveti belirlemek için gövde kapak açma açısı ölçüldü. Simülasyon sonuçları daha sonra itme-pull kuvvet göstergeleri kullanılarak açılış kuvvetlerinin ölçülmesi ile doğrulandı. Ölçülen değerlerin, analizin doğruluğunu doğrulayan simülasyon sonuçları ile tutarlı olduğu bulunmuştur.

Mekanizma optimizasyonu:

Simülasyon ve doğrulama işlemi sırasında elde edilen tork ölçümlerine dayanarak, gövde kapağını açmak için gereken torkun belirli noktalarda tasarım gereksinimlerini aştığı belirlenmiştir. Bu nedenle, menteşe sisteminin açılış torkunu azaltmak için optimize edilmesi gerekiyordu. Kurulum alanı ve yapısal düzenin sınırlamaları göz önüne alındığında, belirli menteşe bileşenlerinin pozisyonları, her bir çubuğun hareket ilişkisini ve uzunluğunu korurken torkta bir azalma elde etmek için ayarlandı. Optimize edilmiş menteşe sistemi, simülasyon modeli kullanılarak analiz edildi ve azaltıcının çıkış şaftındaki açılış torkunun ve taban ile taban arasındaki bağlantının tasarım gereksinimlerini karşılayarak önemli ölçüde azaltıldığı bulundu.

Sonuç olarak, bu çalışma, araba gövdesi kapakları için manuel ve elektrik açma yöntemlerinin dinamiklerini analiz etmek için Adams simülasyon modellemesini başarıyla kullanmıştır. Analiz sonuçları, doğruluklarını doğrulayarak gerçek dünya ölçümleri ile doğrulanmıştır. Ayrıca, gövde kapağının menteşe mekanizması, dinamik sistem modeline göre optimize edildi, bu da elektrik açma kuvvetinde bir azalmaya ve tasarım gereksinimlerine daha iyi uyum sağladı. Otomotiv mekanizması tasarımında dinamik simülasyonun uygulanmasının etkili olduğu kanıtlanmıştır ve gelecekteki tasarım optimizasyonları için değerli bilgiler sunmaktadır.