მაგისტრალური lid_hinge engry_tallsen- ის ჰინგის მექანიზმის ანალიზი და ოპტიმიზაცია 1

ავტომობილების საცვლებში გამოყენებული Hinge გადამცემი სისტემა განკუთვნილია სახელმძღვანელო გადართვისთვის. ძრავის გახსნისთვის ძალის გამოყენება მოითხოვს მნიშვნელოვან ძალისხმევას, რაც შეიძლება შრომისმოყვარე იყოს. ამის მოსაგვარებლად, საჭიროა ელექტრული მაგისტრალური სახურავის შემუშავება, ხოლო ორიგინალური მაგისტრალური მოძრაობის და პოზიციის ურთიერთობის შენარჩუნებისას. მაგისტრალური ოთხკუთხა ჰინგის სისტემა უნდა იყოს ოპტიმიზაცია, რათა გაზარდოს ძალის სიგრძე ელექტროძრავის ბოლოს და შეამციროს ელექტრო წამყვანი ბრუნვისთვის. ამასთან, მაგისტრალური გახსნის მექანიზმის სირთულე ართულებს სისტემის ოპტიმიზაციისთვის ზუსტი და ყოვლისმომცველი მონაცემების მოპოვებას ტრადიციული დიზაინის გამოთვლების გზით.

დინამიური სიმულაციის მნიშვნელობა:

მექანიზმის დინამიური სიმულაცია საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტი განსაზღვროს მოძრაობის მდგომარეობა და მექანიზმის ძალა ნებისმიერ მდგომარეობაში. ეს გადამწყვეტია გონივრული მექანიზმის დიზაინის სქემის განსაზღვრაში. მაგისტრალური გახსნის მექანიზმი არის მრავალ ბმული მექანიზმი, ხოლო დინამიური სიმულაცია წარმატებით იქნა გამოყენებული მსგავსი კავშირების მექანიზმების დინამიური მახასიათებლების გასაანალიზებლად. წინა კვლევებმა ასევე გამოიყენა სიმულაცია მექანიზმის პარამეტრების ოპტიმიზაციის მიზნით, რაც უზრუნველყოფს საავტომობილო საცობების დინამიკის კვლევას.

დინამიური სიმულაციის გამოყენება საავტომობილო დიზაინში:

დინამიური სიმულაციის მეთოდი სულ უფრო და უფრო გამოყენებულია ავტომობილების მექანიზმის დიზაინში. მრავალფეროვანმა კვლევებმა გამოიყენა ეს მიდგომა, რათა გაანალიზებულიყო არტიკულირებული ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანების კომფორტისთვის, შემთხვევითი გზების, ბრუნვისა და ელექტროენერგიის მოთხოვნებზე, ელექტრული მაკრატლის კარების სხვადასხვა გახსნის სიჩქარეზე, კარების საყრდენის დიზაინზე, კარების წინა მხარის ხაზის ხაზისა და ტორსიის ბარის წყლების განლაგების საყრდენებისთვის. ამ კვლევებმა აჩვენა დინამიური სიმულაციის გამოყენების მიზანშეწონილობა, რომელიც ხელს შეუწყობს საავტომობილო კავშირის მექანიზმების დიზაინში.

ადამსის სიმულაციის მოდელირება:

ამ კვლევაში შეიქმნა ადამსის სიმულაციის მოდელი მაგისტრალური სისტემის გასაანალიზებლად. მოდელი შედგებოდა 13 გეომეტრიული სხეულისგან, მათ შორის მაგისტრალური სახურავის, საყრდენის საყრდენების, საყრდენის ღეროების, საყრდენების ზოლების, ღეროების დამაკავშირებელი წნელების, წნელების, ამწეების და შემამცირებელი კომპონენტებისგან. შემდეგ მოდელი შემოვიდა ავტომატური დინამიური ანალიზის სისტემაში (ADAMS) შემდგომი ანალიზისთვის. სასაზღვრო პირობები განისაზღვრა ნაწილების მოძრაობის შეზღუდვის მიზნით, განსაზღვრული იყო მოდელის თვისებები, როგორიცაა ხახუნის კოეფიციენტები და მასობრივი თვისებები. გარდა ამისა, გაზაფხულზე გამოყენებული ძალა ზუსტად იქნა მოდელირებული ექსპერიმენტული სიმძიმის პარამეტრების საფუძველზე.

სიმულაცია და გადამოწმება:

სიმულაციის მოდელი გამოიყენეს მაგისტრალური სახურავის სახელმძღვანელო და ელექტრული გახსნის მიზნით. თანდათანობით გაიზარდა სახელმძღვანელო და ელექტრული ძალის წერტილები, ხოლო მაგისტრალური სახურავის გახსნის კუთხე გაზომეს სრული გახსნისთვის საჭირო ძალის დასადგენად. სიმულაციის შედეგები შემდეგ დადასტურდა გახსნის ძალების გაზომვით, ბიძგის ძალის გამოყენებით. გაზომილი მნიშვნელობები დაფიქსირდა, რომ შეესაბამება სიმულაციის შედეგებს, რაც დაადასტურა ანალიზის სიზუსტით.

მექანიზმის ოპტიმიზაცია:

სიმულაციისა და გადამოწმების პროცესში მიღებული ბრუნვის გაზომვების საფუძველზე, დადგინდა, რომ საყრდენის სახურავის გასახსნელად საჭირო ბრუნვისთვის აღემატებოდა დიზაინის მოთხოვნებს გარკვეულ წერტილებში. ამრიგად, საყრდენის სისტემის ოპტიმიზაცია იყო საჭირო, რომ შეამციროს გახსნის ბრუნვის შესამცირებლად. სამონტაჟო სივრცისა და სტრუქტურული განლაგების შეზღუდვების გათვალისწინებით, გარკვეული რქის კომპონენტების პოზიციები შეცვალეს ბრუნვის შემცირების მისაღწევად, ხოლო თითოეული ღეროს მოძრაობის ურთიერთობისა და სიგრძის შენარჩუნებისას. ოპტიმიზირებული საყრდენი სისტემა გაანალიზდა სიმულაციის მოდელის გამოყენებით და გაირკვა, რომ შემცირების საყრდენის გამომავალი ლილვისა და ჰალსტუხისა და ბაზას შორის სახსრის გახსნის ბრუნვის საგრძნობლად შემცირდა, რაც აკმაყოფილებს დიზაინის მოთხოვნებს.

დასკვნის სახით, ამ კვლევამ წარმატებით გამოიყენა ადამსის სიმულაციის მოდელირება, რათა გაანალიზებულიყო მანქანის მაგისტრალური ხუფების სახელმძღვანელო და ელექტრული გახსნის მეთოდების დინამიკა. ანალიზის შედეგები გადამოწმდა რეალურ სამყაროში გაზომვების საშუალებით, რაც დაადასტურა მათი სიზუსტით. გარდა ამისა, მაგისტრალური სახურავის რქის მექანიზმი ოპტიმიზირებულია დინამიური სისტემის მოდელის საფუძველზე, რის შედეგადაც მოხდა ელექტრული გახსნის ძალის შემცირება და დიზაინის მოთხოვნების უკეთესად დაცვა. დინამიური სიმულაციის გამოყენება საავტომობილო მექანიზმის დიზაინში დადასტურდა, რომ ეფექტურია და უზრუნველყოფს მნიშვნელოვან შეხედულებებს მომავალი დიზაინის ოპტიმიზაციისთვის.