Trunk Lid_Hinge Man Lid_Tallsen талдоо механизмин талдоо жана оптималдаштыруу 1

Унаанын бадалдарында колдонулган учурдагы Hinge Transmismy тутуму кол менен которулуу үчүн иштелип чыккан. Магистрди ачуу жана жабуу үчүн күч колдонуу бир топ күч-аракетти талап кылат, бул эмгекти талап кылат. Буга кайрылуу үчүн, баштапкы сандык кыймылын жана позициянын мамилесин сактоодо электр торун иштеп чыгуу керек. Төрт шилтемедеги тулкучунун тулкучунун төрт бурчтуу системасы электр дискиндеги электр дисктин узундугун жогорулатуу жана электр диск үчүн талап кылынган моментти азайтуу үчүн оптималдаштырылышы керек. Бирок магистралдык ачылыш механизминин татаалдыгы салттуу долбоорлоо боюнча эсептөө аркылуу тутумду оптимизациялоо үчүн так жана ар тараптуу маалымат алуу кыйынга турат.

Динамикалык симуляциянын мааниси:

Механизмдин динамикалык симуляциясы, каалаган абалда кыймылдуу абалын жана механизминин күчүн так аныктоого мүмкүндүк берет. Бул акылга сыярлык механизмдин дизайн схемасын аныктоодо чечүүчү мааниге ээ. Магистралдык ачылыш механизми - бул окшош шилтеме механизми жана динамикалык симуляция ушул сыяктуу шилтеме механизмдеринин динамикалык мүнөздөмөлөрүн талдоо үчүн ийгиликтүү колдонулган. Мурунку изилдөөлөр механизмдин параметрлерин оптималдаштырууга, автомобиль сандыктарын изилдөө үчүн баалуу түшүнүктөрдү камсыз кылган механизмдин параметрлерин оптималдаштыруу үчүн колдонушкан.

Автомобилдик дизайнда динамикалык симуляцияны колдонуу:

Динамикалык симуляция ыкмасы барган сайын автомобилдердин механизмин долбоорлоодо барган сайын колдонулуп келген. Кокус жол, момент жана кубаттуулуктун ар кандай ылдамдыктарын, эшиктин дизайнынын, эшиктин борбору, эшиктин багышына, эшиктин борбору жана дөңгөлөктүн схемасы жана торнун жайгашуусунун схемалары үчүн бул ыкманы талдоо үчүн бул ыкманы колдонууга үндөдү. Бул изилдөөлөр автоматтык байланыштардын механизмдеринин долбоорлорун долбоорлоодо жардам берүү үчүн динамикалык симуляциянын деңгээлин колдонуунун негизин көрсөттү.

Адамс Симуляция моделдөө:

Бул изилдөөдө магистралдык тутумду талдоо үчүн Адамс симуляция модели иштелип чыккан. Моделдик 13 геометрикалык сорттон, анын ичинде сөңгөктүн капкагын, илмек базалары, муштум таягы, илгич таяктар, илгич, шыңгыраган таяктарды, таяктарды, ичеги-карын жана редлердин компоненттерин тарткан. Андан кийин модель андан ары талдоо үчүн автоматтык түрдө талдоо тутумуна (Адамс) автоматтык түрдө талдоо системасына ташылып келген. Чек арачылар бөлүктөрүнүн кыймылын чектөө, мисалы, сүрүлүү коэффициенттери жана массалык касиеттери сыяктуу моделдик касиеттерди чектөө үчүн аныкталган. Мындан тышкары, газ жазында колдонулган күч эксперименталдык катуулуулугу параметрлеринин негизинде так моделде болгон.

Симуляция жана текшерүү:

Симуляция модели сөңгөктүн кол менен жана электрдик ачылышын өзүнчө талдоо үчүн колдонулган. Кол менен жана электр кубатындагы күчтөрдүн маанилери акырындык менен көбөйүп, магистралдык капкактын ачылыш тарабы толук ачылган күчүн аныктоо үчүн өлчөнгөн. Андан кийин симуляция натыйжалары, андан кийин баскычты тартып алуу күчтөрүн колдонуп, ачылыш күчтөрүн өлчөө менен текшерилди. Ченелген баалар анализдин тактыгын тастыктаган симуляциянын натыйжаларына дал келүү деп табылды.

Механизмди оптимизациялоо:

Симуляциялоо жана текшерүү процессинде алынган момент өлчөөлөрүнүн негизинде магистралдык капкакты ачуу үчүн талап кылынган момент, белгилүү бир пункттарда долбоорлук талаптардан ашып кеткендиги аныкталды. Демек, дөңсөө тутуму ачылыш моментин азайтуу үчүн оптималдаштырылган. Орнотуу мейкиндигинин жана структуралык жайгашуу мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен, ар бир таяктын кыймылын жана узундугун сактоого моменттин титирөөсүнүн азайышына жетишүү үчүн, моменттин компоненттерин азайтууга жетишкен. Оптималдаштырылган Hinge тутуму симуляция моделин колдонуп, талдоого алынып салынган, ал эми Ресервинин редакциясынын валынын жана галстук таяктын ортосундагы биргелешкен момент бир аз төмөндөгөн, долбоордук талаптарга жооп берген.

Жыйынтыктап айтканда, бул изилдөө Адамс Симуляция моделин колдонуп, унаа магистралдык капкактары үчүн кол менен жана электр ачылуунун динамикасын талдоо үчүн ийгиликтүү колдонушту. Талдоо натыйжалары алардын тактыгын тастыктаган чыныгы дүйнө жүзү боюнча текшерилген. Андан тышкары, магистралдык тентектин механизми динамикалык тутум моделинин негизинде оптималдаштырылган, натыйжада электр ачылуучу күчтөрүнүн төмөндөшүнө алып келген жана дизайн талаптарын жакшыртууга алып келет. Автомобилдик механизм дизайнында динамикалык симуляциянын динамикалык симуляциясын колдонуу натыйжалуу болуп, келечектеги дизайн оптимизациялоолорунун баалуу түшүнүктөрүн камсыз кылат.