Բեռնախցիկի լուռ մեխանիզմի վերլուծություն եւ օպտիմիզացում 1

Ավտոմեքենաների բեռնախցիկներում օգտագործվող հոսքի հոսքի հոսքի ներկայիս համակարգը նախատեսված է ձեռքով անցնելու համար: Բեռը բացելու եւ փակելու ուժը կիրառելը պահանջում է զգալի ջանքեր, որոնք կարող են լինել աշխատուժ: Դրան լուծելու համար անհրաժեշտ է էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչ մշակել, մինչդեռ բնօրինակ միջքաղաքային շարժումը եւ դիրքի փոխհարաբերությունները պահպանելը: Բեռնախցիկի չորս կապի հանգույցի համակարգը պետք է օպտիմիզացվի էլեկտրական շարժիչով ուժի թեւի երկարությունը բարձրացնելու եւ էլեկտրական սկավառակի համար պահանջվող մոմենտը նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, միջքաղաքային բացման մեխանիզմի բարդությունը դժվարացնում է համակարգի օպտիմիզացման ճշգրիտ եւ համապարփակ տվյալներ `դիզայնի ավանդական հաշվարկների միջոցով:

Դինամիկ սիմուլյացիայի կարեւորությունը:

Մեխանիզմի դինամիկ սիմուլյացիան հնարավորություն է տալիս ցանկացած դիրքում մեխանիզմի շարժման վիճակի եւ ուժի ավելի ճշգրիտ որոշում կայացնել: Սա վճռորոշ է ողջամիտ մեխանիզմի ձեւավորման սխեման որոշելու համար: Բեռնախցիկի բացման մեխանիզմը բազմակողմանի մեխանիզմ է, եւ դինամիկ սիմուլյացիան հաջողությամբ կիրառվել է նման կապի մեխանիզմների դինամիկ բնութագրերը վերլուծելու համար: Նախորդ ուսումնասիրությունները նաեւ օգտագործել են մոդելավորում `մեխանիզմի պարամետրերը օպտիմալացնելու համար, ապահովելով արժեքավոր պատկերացումներ ավտոմոբիլային կոճղերի դինամիկայի համար:

Դինամիկ սիմուլյացիայի դիմում ավտոմոբիլային ձեւավորման մեջ:

Դինամիկ սիմուլյացիայի մեթոդը ավելի ու ավելի է կիրառվել ավտոմեքենաների մեխանիզմի ձեւավորման մեջ: Տարբեր ուսումնասիրություններ օգտագործել են այս մոտեցումը `վերլուծելու համար ռելիկացված աղբանոցների տեղաշարժը պատահական ճանապարհների, ոլորող մոմենտի եւ էներգիայի պահանջների համար` էլեկտրական մկրատների դռների տարբեր բացման արագության, դռան կողմնակի կարի գծի վրա եւ բեռնախցիկների կափարիչների համար բխող բարգավաճող միջոցների ձեւավորում: Այս ուսումնասիրությունները ցույց են տվել դինամիկ սիմուլյացիայի օգտագործման հնարավորությունը `ավտոմոբիլային կապի մեխանիզմների նախագծմանն աջակցելու համար:

Ադամսի սիմուլյացիայի մոդելավորում:

Այս ուսումնասիրության մեջ մշակվել է ADAMS սիմուլյացիոն մոդել, բեռնախցիկի համակարգը վերլուծելու համար: Մոդելը բաղկացած էր 13 երկրաչափական մարմիններից, ներառյալ միջքաղաքային կափարիչը, ծխնվող ձողերը, ծխնիների ճարմանդները, ձողերը միացնող կախոցներ, քաշեք ձողեր, կռունկ եւ նվազեցնող բաղադրիչներ: Այնուհետեւ մոդելը ներմուծվել է ավտոմատ դինամիկ վերլուծության համակարգ (ADAMS) `հետագա վերլուծության համար: Սահմանվել են սահմանային պայմաններ, սահմանափակել մասերի միջնորդությունը, սահմանվել են մոդելային հատկություններ, ինչպիսիք են շփման գործակիցները եւ զանգվածային հատկությունները: Բացի այդ, գազի աղբյուրի կողմից կիրառվող ուժը ճշգրիտ մոդելավորվեց `հիմնվելով փորձարարական խստության պարամետրերի վրա:

Մոդելավորում եւ ստուգում:

Սիմուլյացիոն մոդելը օգտագործվել է բեռնախցիկի կափարիչի ձեռնարկը վերլուծելու համար առանձին: Ձեռնարկի եւ էլեկտրական ուժային կետերում ուժային արժեքները աստիճանաբար աճել են, եւ բեռնախցիկի կափարիչի բացման անկյունը չափվել է `լրիվ բացման համար անհրաժեշտ ուժը որոշելու համար: Դրանից հետո սիմուլյացիայի արդյունքները ստուգվել են, բացումների ուժերը չափելով `օգտագործելով մղիչ ուժային ջրաչափեր: Չափված արժեքները հայտնաբերվել են, որ համահունչ են սիմուլյացիայի արդյունքներին, հաստատելով վերլուծության ճշգրտությունը:

Մեխանիզմի օպտիմիզացում:

Հիմնվելով սիմուլյացիայի եւ հաստատման գործընթացում ձեռք բերված մոմենտի չափումների վրա, որոշվել է, որ բեռնախցիկի կափարիչը բացելու համար պահանջվող մոմենտը գերազանցել է նախագծման պահանջները որոշակի կետերում: Հետեւաբար, հանգույցի համակարգը պետք է օպտիմիզացվի, բացման ոլորող մոմենտը նվազեցնելու համար: Հաշվի առնելով տեղադրման տարածքի եւ կառուցվածքային դասավորության սահմանափակումները, որոշակի ծխնիների բաղադրիչների դիրքերը ճշգրտվել են, որպեսզի մոմենտի նվազեցումը հասնի `միաժամանակ պահպանելով յուրաքանչյուր գավազանով: Օպտիմիզացված հանգույցի համակարգը վերլուծվել է սիմուլյացիայի մոդելի միջոցով, եւ պարզվել է, որ նվազեցման գավազանով եւ հիմքի միջեւ ընկած ժամանակահատվածի եւ բազայի միջեւ հոդի բացման մոմենտը, որը զգալիորեն կրճատվել է:

Եզրափակելով, այս ուսումնասիրությունը հաջողությամբ օգտագործեց Ադամսի սիմուլյացիայի մոդելավորումը `վերլուծելու մեքենայի բեռնախցիկների կափարիչների ձեռքով եւ էլեկտրական բացման մեթոդների դինամիկան: Վերլուծության արդյունքները հաստատվել են իրական աշխարհի չափումների միջոցով, հաստատելով դրանց ճշգրտությունը: Բացի այդ, բեռնախցիկի կափարիչի ծխնիների մեխանիզմը օպտիմիզացված էր համակարգի դինամիկ մոդելի հիման վրա, որի արդյունքում էլեկտրական բացման ուժի կրճատումը եւ ձեւավորման պահանջներին ավելի լավ հավատարմությունը: Ավտոմոբիլային մեխանիզմի դիզայնի դինամիկ սիմուլյացիայի կիրառումը ապացուցվել է, որ արդյունավետ է եւ ապահովում է արժեքավոր պատկերացումներ ապագա նախագծման օպտիմալացման համար: