Giunsa pagpili ang posisyon sa pag-instalar sa bisagra sa kilid sa lawas aron mapugngan ang bisagra fr

Uban sa pag-uswag sa katilingban ug pag-uswag sa mga sumbanan sa panginabuhi sa mga tawo, ang panginahanglan alang sa mga awto ingon usa ka komportable nga paagi sa transportasyon nagdugang. Ang mga konsumedor karon nagpunting sa labi nga pagtagad sa kahilwasan ug kalidad nga tibuuk kung makapalit sa mga awto, imbes nga magpunting lamang sa mga porma sa nobela sa mata. Aron matubag ang mga panginahanglan sa mga tiggamit sa sulod sa mapuslanon nga kinabuhi sa usa ka awto, ang mga laraw sa kasaligan sa automotive nga katuyoan nagtinguha nga masiguro nga epektibo ang ilang mga gimbuhaton. Ang kalig-on ug katig-a sa mga bahin mismo adunay hinungdan nga papel sa pagtino sa kinabuhi sa serbisyo sa awto.

Usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa lawas nga kanunay nga gitagad sa mga pumapalit sa awto mao ang tabon sa makina. Ang takuban sa makina nagsilbi daghang mga gimbuhaton lakip ang pagpadali sa pagpadayon sa lainlaing mga bahin sa kompartimento sa makina, pagpanalipod sa mga sangkap, pag-isdang sa Kahusay sa Pedectrian. Ang Hood Hinge, usa ka rotating istraktura alang sa pag-ayo ug pag-abli sa hood, adunay hinungdanon nga papel sa pag-andar sa takup sa makina. Ang kalig-on ug kalig-on sa hood hinge hinungdanon kaayo alang sa hapsay nga operasyon sa hood.

Atol sa usa ka 26,000km nga kasaligan nga pagsulay sa dalan sa kalasag, ang usa ka problema giila sa kilid sa bracket sa lawas sa makina nga hood. Ang bracket nabuak ug ang Shine Hood Hood nga gibulag gikan sa kilid sa lawas sa lawas, hinungdan nga dili maabut ang hood sa makina ug pagkompromiso sa kaluwasan sa pagmaneho.

Ang kinatibuk-ang pasundayag sa usa ka awto nakab-ot pinaagi sa interrelationship ug pagpares sa lainlaing mga bahin niini. Atol sa mga proseso sa paghimo ug asembliya, ang mga sayup mahimong mahitabo tungod sa mga hinungdan sama sa paghimo, pag-tool, ug operasyon sa tawo. Kini nga mga sayup nagtipon ug mahimong mosangput sa pagsumite ug mga problema sa mga pagsulay sa dalan. Sa kaso sa nabuak nga bisagra, nakit-an nga ang hood lock sa awto wala pa ma-lock, nga miresulta sa mga pag-vibrate sa daplin sa X ug Z sa mga epekto sa kalsada sa kilid sa kilid sa lawas.

Sa praktis sa engineering, ang mga bahin kanunay adunay mga lungag o slot nga istruktura tungod sa mga kinahanglanon sa istruktura o pag-andar. Bisan pa, gipakita sa mga eksperimento nga ang kalit nga mga pagbag-o sa dagway sa usa ka bahin mahimong moresulta sa konsentrasyon sa stress ug mga liki. Sa kaso sa nabali nga bisagra, ang bali nahitabo sa interseksyon sa shaft pin nga nag-mount sa ibabaw ug ang suok sa Hinge Limitasyon, diin ang dagway sa bahin nga nausab sa kalit, nga nanguna sa taas nga konsentrasyon sa stress. Ang mga hinungdan sama sa kalig-on sa bahin sa materyal ug ang disenyo sa istruktura mahimo usab nga makatampo sa bahin sa pagkabungkag.

Ang kilid sa lawas nga hinge sa pangutana gihimo sa Saph400 nga steel nga materyal nga adunay gibag-on nga 2.5mm. Ang mekanikal ug teknolohikal nga kabtangan sa steel plate naa sa sulod sa gipiho nga mga kantidad, nga nagpaila nga ang materyal nga pagpili angay. Bisan pa, ang kadaot sa kakapoy mahimong mahitabo sa mga bahin sa awto sa ilawom sa mga karga sa dalan. Ang labing kadaghan nga kantidad sa stress sa kilid sa lawas nga si Hinge gikalkulo nga 94.45mpa, nga sa ilawom sa ubos nga kusog nga abot sa saph400. Kini nagsugyot nga ang HINGE nga materyal angay, ug ang konsentrasyon sa stress sa gintang mao ang panguna nga hinungdan sa Hinge Fracture.

Ang laraw sa istruktura sa bisagra nagdula usab usa ka papel sa kapakyasan sa bisagra. Ang anggulo tali sa HINGE Pag-install sa sulud sa kilid sa lawas ug ang X Axis sa una nga gitakda sa 30 °, nga nagpalisud sa pag-adjust sa gintang tali sa hood sa hood. Dugang pa, ang dili balanse nga suporta sa kusog nagdugang ang risgo sa bali. Ang gilapdon ug gibag-on sa mounting nga nawong sa HINGE SHAFT PIN nakaapekto usab sa pag-apod-apod sa stress. Ang pagtandi sa parehas nga mga istruktura nagpakita nga ang bali nahitabo sa dihang ang mga sukat milapas sa 6mm.

Aron masulbad kini nga mga isyu, gisugyot ang daghang mga pag-uswag sa disenyo. Ang HINGE nga moating sa ibabaw sa kilid sa lawas kinahanglan i-install ingon nga pahigda kutob sa mahimo, o labing menos sa sulod sa usa ka kontrolado nga han-ay nga 15 °. Ang mga punto sa pag-install sa bisagra ug ang shaft PIN kinahanglan nga i-organisar sa usa ka tatsulok sa Isosceles aron ma-optimize ang transmission transmission. Ang istruktura kinahanglan nga mag-optimize aron makunhuran ang konsentrasyon sa stress ug kakapoy. Ang mounting ibabaw kinahanglan adunay mas lapad nga gilapdon ug usa ka pagkunhod sa kurbada aron mapaayo ang kusog ug tibuuk nga hinge.

Pinaagi sa software sa pag-analisar sa CAE DUHA, daghang mga laraw sa disenyo ang gisusi ug gitandi. Ang pamaagi 3, nga naglakip sa pagtangtang sa tunga nga gusok, nga nagdugang sa radius nga fillet, ug gi-optimize ang mekanismo sa limitasyon, gipakita ang labing kaayo nga mga sangputanan sa mga termino sa pag-apod-apod sa stress. Kini dugang nga gitinguha pinaagi sa mga pagsulay sa dalan. Ang pag-optimize nga disenyo dili lamang nagpauswag sa kusog ug tibuuk nga hinge apan gisiguro usab ang function sa pagpanalipod sa pedestrian sa Engine Hood.

Sa pagtapos, hinungdanon ang laraw sa hood hinge alang sa husto nga paglihok ug pagkaluwas sa tabon sa makina. Pinaagi sa maampingon nga pag-analisar ug pag-optimize, ang distrisal nga laraw sa HINGE mahimong mapauswag aron makunhuran ang konsentrasyon sa stress ug kakapoy. Molambo kini