Nola aukeratu hegingaren instalazioaren posizioa gorputzaren alboan, bisagra fr

Gizartearen garapenarekin eta pertsonen bizi-estandarrak hobetzearekin batera, autoen eskaera garraiobide eroso gisa handitu da. Kontsumitzaileek arreta handiagoa ematen diete autoak erosterakoan segurtasunari eta kalitatearen iraunkortasunari dagokionez, forma eleberri eleberrian arreta jartzea baino. Auto baten bizitza erabilgarriaren barruan erabiltzaileen beharrak asetzeko, automobilgintzaren fidagarritasunaren diseinuak auto-piezak bere funtzioak modu eraginkorrean egin ditzakeela ziurtatu nahi du. Piezen indarrak eta zurruntasuna beraiek funtsezko eginkizuna dute autoaren zerbitzuaren bizitza zehazteko.

Auto-erosleek maiz egiten duten gorputz osagai garrantzitsuenetako bat motorraren estalkia da. Motorraren estalkiak funtzio anitz eskaintzen ditu, motorraren konpartsan hainbat pieza mantentzea erraztea, osagaiak babestuz, motorraren zarata isolatzea eta oinezkoen segurtasuna bermatzea. Hood bisagrak, kanpaia konpontzeko eta irekitzeko egitura birakaria, funtsezko eginkizuna du motorraren estalkiaren funtzionamenduan. Hood-en indarra eta zurruntasuna esanguratsua dute kanpaiaren funtzionamendu leuna lortzeko.

26.000 km-ko ibilgailuen fidagarritasun errepideko proba batean, arazo bat identifikatu zen motorra bilatzeko motorra duen gorputzaren euskarriarekin. Parentesia hautsi zen eta motorraren kanpaia Bising-a gorputzaren alboko bisagra bereizten zen, motorra ezin da gidatzeko segurtasuna behar bezala konpondu eta arriskuan jarri.

Ibilgailu baten errendimendu orokorra bere hainbat atalen arteko erlazioaren eta loturaren bidez lortzen da. Fabrikazio eta muntaketa prozesuetan zehar akatsak gerta daitezke fabrikazio, erremintak eta giza eragiketa bezalako faktoreengatik. Akats horiek pilatzen dira eta errepideko probetan zehar desoreka eta arazoak sor ditzakete. Hautsitako bisagraren kasuan, kanpaiaren blokeoa ez zela behar bezala blokeatu aurkitu zen, X eta Z noranzkoan bibrazioak sortuz, errepideko proban zehar, gorputzaren alboko bisagrak nekearen ondorioak sortzea.

Ingeniaritzako praktikan, zatiek zuloak edo zirrikituak dituzte, egiturazko edo funtzionalen eskakizunengatik. Hala ere, esperimentuek erakutsi dute zati baten formaren bat-bateko aldaketak estres kontzentrazioa eta pitzadurak sor ditzakeela. Hautsitako bisagraren kasuan, haustura ardatz pin muntatzeko gainazalaren eta bisagra mugaren txokoaren arteko elkargunean gertatu zen, non zatien forma bortizki aldatzen den, estresaren kontzentrazio handia lortuz. Hala nola, materialaren materialaren indarra eta egiturazko diseinuak bezalako faktoreak ere apurtzen lagundu dezake.

Gorputzaren alboko bisagra 2,5 mm-ko lodiera duen SAP400 altzairuzko materiala da. Altzairuzko plakaren propietate mekanikoak eta teknologikoak zehaztutako balioen barruan daude, materialen hautaketa egokia zela adierazten duena. Hala ere, nekearen kalteak autoen karga azpian gertatu daitezke. Gorputzaren alboko estresaren gehienezko balioa 94,45MPA dela kalkulatu zen, SAP400-ren errendimendu txikiagoaren indarraren azpitik dagoena. Horrek iradokitzen du bisagra materiala egokia zela, eta hutsunea estresaren kontzentrazioa izan zen hege hausturaren arrazoi nagusia.

Bisagraren egituraren diseinuak ere eginkizuna izan zuen hinge porrotan. Bisagaren instalazioaren gainazalaren angelua gorputzaren aldean eta X ardatzaren artean hasieran 30 ° -an ezarri zen, eta horrek zaildu egin zuen kanpaia eta fenden arteko hutsunea doitzea instalatu ondoren. Gainera, indarraren babes desorekatuak hausturaren arriskua handitu zuen. Hinge Shaft Pin-en muntatze azaleraren zabalerak eta lodierak ere estresaren banaketan eragin zuen. Antzeko egiturekin konparatzeak haustura 6mm gainditu zuenean haustura gertatu zela adierazi zuten.

Gai horiei aurre egiteko, hainbat diseinu hobekuntza proposatu ziren. Gorputzaren alboan dagoen bisagra muntatzeko azalera ahalik eta horizontalki instalatu behar da, edo gutxienez 15 ° -ko kontrolatutako barrutian. Bisagraren instalazio puntuak eta ardatz pinek isosceles triangelu batean antolatu beharko lirateke indarraren transmisioa optimizatzeko. Egitura optimizatu behar da estresaren kontzentrazio eta nekearen efektuak murrizteko. Muntatze gainazalak zabalera zabalagoa eta kurbadura murriztua izan beharko luke, bisagraren indarra eta iraunkortasuna hobetzeko.

CAE Indar Analisirako Softwarearen bidez, hainbat diseinu eskema ebaluatu eta alderatu ziren. 3. eskemak, erdiko saiheskia kentzen zuena, xerra-erradioa handituz eta muga mekanismoa optimizatzea, emaitza onenak erakutsi zituen estresaren banaketari dagokionez. Errepide proben bidez balioztatu zen. Diseinu optimizatuak bisagraren indarra eta iraunkortasuna hobetzeaz gain, motorra kanpaiaren oinezkoen babes funtzioa ere ziurtatu zuen.

Ondorioz, kanpaiaren bisagrak funtsezkoa da motorraren estalkiaren funtzionamendu eta segurtasunerako egokitzapen egokia lortzeko. Azterketa eta optimizazio zainduaren bidez, bisagraren egiturazko diseinua hobetu daiteke estresaren kontzentrazioa eta nekearen efektuak murrizteko. Hau handitu egingo da