Kumaha milih posisi pamasangan ku hinge di sisi awak pikeun nyegah hinge fr

Kalayan ngembangkeun komunitas sareng pamutahiran tina standar hirup jalma, paménta mobil salaku hartos transportasi anu teu dirawat. Konsumén ayeuna mayar langkung perhatian ka kaamanan sareng kualitas daya kualitas nalika mésér mobil, tinimbang ngan ukur fokus kana bentuk novel-nyekel panon. Dina raraga nyumponan kabutuhan pangguna dina kahirupan mobil anu kapaké tina mobil, otoritas reliabilitas otorsifikasi pikeun mastikeun bagian anu otomatis tiasa ngalaksanakeun fungsi na. Kakuatan jeung kekerasan tina bagian éta maénkeun peran penting dina nangtukeun kahirupan hirup mobil.

Salah sahiji komponén awak anu paling penting anu mésér mobil sering nengetan nyaéta panutup mesin. Mesin panutupanna ogé ngahasilkeun fungsi fungsionalitas ngarobih pangropéa dina rupa-rupa bagian dina komponén mesin, ngajagi komponén, seruping mesin peulah palapis. Sareng ngaliwa kasalametan. Sareng ngalegatkeun kasalametan. Hayu kingtian, struktur puting pikeun ngalereskeun sareng mukaungeuna, muteran peran anu penting dina fungsi panutup mesin. Kakuatan sareng kaku tina héja sirah

Salila kendaraan jalur 26,000mprickm Taket bisi dibobol sareng suraung panon doo doo dipisahkeun tina hinge sisi awak, ngabalukarkeun mesin goak henteu tiasa dibereskeun amanah sareng badami nyetir.

Kinerja sadayana tina kendaraan anu kahontal ku hubungan anu aya hubungan sareng anu cocog sareng sababaraha bagianna. Dina mangsa manufaktur sareng nguntungkeun, kasalahan tiasa lumangsungna kusabab faktor sapertos produksan, alatna sareng operasi manusa. Kasalahan ieu Akibat sareng tiasa nyababkeun mismatching sareng masalah nalika tes jalan. Tina kasus hewah anu rusak, kapanggih yén konci hayu mobil henteu ditingali sacara leres, hasilna geter sapanjang x sareng kawin jalan.

Dina prakték rékayasa, bagian sering ngagaduhan liang atanapi struktur slotted kusabab syarat struktural atanapi fungsi. Nanging, eksperimén anu nunjukkeun éta parobihan ngadadak dina bentukna bagian tiasa nyababkeun konsentrasi stres sareng retakan. Dina kasus hinge anu ngejat, narekahan kajantenan dilakukeun diijétasi Pela Pela cidlat sareng sudut cinging hinging, Dimana bentuk parobahan setréskeun. Faktor sapertos janten kakuatan bahan bagian sareng desain struktural tiasa nyumbang kana bagian peceh.

Hinge sisi anu ditaroskeun dina waktos didamel tina Saph400 Pasipatan mékanis sareng téknologi piring baja mangrupakeun dina nilai anu ditangtukeun, nunjukkeun yén seleksi bahan anu pantes. Tapi, karusakan kacapean tiasa lumangsung dina bagian otomatis di handapeun beban jalan. Inéal maksimal témbok sampéan awak awak diitung janten 94.45mPa, anu handapeun kakuatan ngahasilkeun handap tina Sapap400. Ieu nunjukkeun yén bahan hinge cocog, sareng konsentrasi setrés kanggo jurang mangrupikeun alesan utama pikeun narekahan hinge.

Desain struktur hinge ogé maén peran dina gagalna hinge. Sakland antara permukaan advasi nas paménta dina sisi awak sareng sumbu X X salaku sumbu awal ieu diatur di 30 °, anu ngajadikeun éta hésé nyebarkeun jurang sareng Fender. Salajengna, dukungan anu henteu dipikabutuh kakuatan ningkat résiko tina narekahan. Lebar sareng ketebalan tina permukaan anu naékna PIN cinge indch ogé ngabantosan distribusi setrés. Bandingkeun sareng struktur anu sami nunjukkeun yén narekahan kajantenan nalika dimensi 6mm.

Pikeun ngabahas masalah ieu, sababaraha dekaan desain anu diusulkeun. Panjang anu dipasang dina sisi awak dina sisi awak kedah dipasang sacara horisontal jéntré, atanapi sahanteuna dina sajarak anu dikawasa 15 °. Titik pamasangan tina Hinge sareng Pin Pin kedah diatur dina segitiga henteu ngoptimalkeun transferisasi. Struktur kedah dioptimalkeun pikeun ngirangan konsentrasi konsentrasi struktur. Beungeut naékna kedah gaduh waktos anu langkung lega sareng dikurangan umur nyekel kakuatan sareng tahan kakuatan sareng hingah emputan.

Ngaliwat parangkat diwangun Pesena Émamana Grafik, sababaraha skéma desain digeveluasi sareng dibandingkeun. Skée 3, anu kalebet ngaleungitkeun ménsa katilu, ningkatkeun radius Fillet, sareng ngaoptimalkeun mékanisme eksisi, nunjukkeun hasil anu pangsaéna dina hal distribusi setrés. Éta salajengna disahkeun ngalangkungan tés jalan. Desain anu dioptimalkeun henteu ngan ukur ningkatkeun kakuatan sareng daya tahan éngdék tapi ogé mastikeun fungsi perlindungan penumpingan mérek.

Dina kacindekan, desain hing ti hing-tiung penting pikeun fungsi anu ditangtoskeun sareng kaamanan panutup mesin. Ngaliwatan nganalisa halal sareng tahan awal, desain struktural kanggo singurna tiasa ningkat pikeun ngirangan ningkatkeun setrés sareng kumbang strat. Ieu bakal nambahan