கீல் fr ஐத் தடுக்க உடலின் பக்கத்தில் உள்ள கீலின் நிறுவல் நிலையை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

சமூகத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம், போக்குவரத்துக்கான வசதியான வழிமுறையாக கார்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது. கண்களைக் கவரும் நாவல் வடிவங்களில் கவனம் செலுத்துவதை விட, கார்களை வாங்கும் போது பாதுகாப்பு மற்றும் தரமான ஆயுள் குறித்து நுகர்வோர் இப்போது அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். ஒரு காரின் பயனுள்ள வாழ்க்கைக்குள் பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, வாகன நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பு வாகன பாகங்கள் அவற்றின் செயல்பாடுகளை திறம்பட செய்ய முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. காரின் சேவை வாழ்க்கையை தீர்மானிப்பதில் பகுதிகளின் வலிமையும் விறைப்பும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

கார் வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் கவனம் செலுத்தும் மிக முக்கியமான உடல் கூறுகளில் ஒன்று என்ஜின் கவர். என்ஜின் பெட்டியில் பல்வேறு பகுதிகளை பராமரித்தல், கூறுகளைப் பாதுகாத்தல், இயந்திர சத்தத்தை தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் பாதசாரி பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல் உள்ளிட்ட பல செயல்பாடுகளை என்ஜின் கவர் வழங்குகிறது. பேட்டை சரிசெய்தல் மற்றும் திறப்பதற்கான சுழலும் அமைப்பான ஹூட் கீல், என்ஜின் அட்டையின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஹூட் கீலின் வலிமையும் கடினத்தன்மையும் பேட்டையின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

26,000 கி.மீ வாகன நம்பகத்தன்மை சாலை சோதனையின் போது, ​​என்ஜின் ஹூட் கீலின் உடல் பக்க அடைப்புடன் ஒரு சிக்கல் அடையாளம் காணப்பட்டது. அடைப்புக்குறி உடைந்தது மற்றும் என்ஜின் ஹூட் பக்க கீல் உடல் பக்க கீலிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, என்ஜின் ஹூட் சரியாக சரிசெய்ய முடியாது மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்கிறது.

ஒரு வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் அதன் பல்வேறு பகுதிகளின் தொடர்புகள் மற்றும் பொருத்தத்தின் மூலம் அடையப்படுகிறது. உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை செயல்முறைகளின் போது, ​​உற்பத்தி, கருவி மற்றும் மனித செயல்பாடு போன்ற காரணிகளால் பிழைகள் ஏற்படலாம். இந்த பிழைகள் குவிந்து, சாலை சோதனைகளின் போது பொருந்தாத மற்றும் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். உடைந்த கீல் விஷயத்தில், காரின் ஹூட் பூட்டு சரியாக பூட்டப்படவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக சாலை சோதனையின் போது எக்ஸ் மற்றும் இசட் திசைகளில் அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, இது உடல் பக்க கீல்களில் சோர்வு விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது.

பொறியியல் நடைமுறையில், பகுதிகள் பெரும்பாலும் கட்டமைப்பு அல்லது செயல்பாட்டு தேவைகள் காரணமாக துளைகள் அல்லது துளையிடப்பட்ட கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், ஒரு பகுதியின் வடிவத்தில் திடீர் மாற்றங்கள் மன அழுத்த செறிவு மற்றும் விரிசல்களை ஏற்படுத்தும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. உடைந்த கீல் விஷயத்தில், தண்டு முள் பெருகிவரும் மேற்பரப்பு மற்றும் கீல் வரம்பு மூலையின் குறுக்குவெட்டில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது, அங்கு பகுதியின் வடிவம் திடீரென மாறுகிறது, இது அதிக அழுத்த செறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பகுதி பொருளின் வலிமை மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு போன்ற காரணிகளும் பகுதி உடைப்புக்கு பங்களிக்கும்.

கேள்விக்குரிய உடல் பக்க கீல் 2.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட சாப் 400 எஃகு பொருளால் ஆனது. எஃகு தட்டின் இயந்திர மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளுக்குள் உள்ளன, இது பொருள் தேர்வு பொருத்தமானது என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், சாலை சுமைகளின் கீழ் வாகன பாகங்களில் சோர்வு சேதம் ஏற்படலாம். உடல் பக்க கீலின் அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பு 94.45MPA ஆக கணக்கிடப்பட்டது, இது SAPH400 இன் குறைந்த மகசூல் வலிமைக்கு கீழே உள்ளது. கீல் பொருள் பொருத்தமானது என்று இது அறிவுறுத்துகிறது, மேலும் இடைவெளியில் அழுத்த செறிவு கீல் எலும்பு முறிவுக்கு முக்கிய காரணமாக இருந்தது.

கீல் கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பும் கீல் தோல்வியில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. உடல் பக்கத்திலும் எக்ஸ் அச்சிலும் உள்ள கீல் நிறுவல் மேற்பரப்புக்கு இடையிலான கோணம் ஆரம்பத்தில் 30 ° ஆக அமைக்கப்பட்டது, இது நிறுவலுக்குப் பிறகு பேட்டை மற்றும் ஃபெண்டருக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்வது கடினம். மேலும், படையின் சமநிலையற்ற ஆதரவு எலும்பு முறிவு அபாயத்தை அதிகரித்தது. கீல் தண்டு முள் பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் அகலம் மற்றும் தடிமன் மன அழுத்த விநியோகத்தை பாதித்தது. ஒத்த கட்டமைப்புகளுடன் ஒரு ஒப்பீடு பரிமாணங்கள் 6 மிமீ தாண்டும்போது எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.

இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க, பல வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் முன்மொழியப்பட்டன. உடல் பக்கத்தில் உள்ள கீல் பெருகிவரும் மேற்பரப்பு முடிந்தவரை கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட வேண்டும், அல்லது குறைந்தபட்சம் 15 of கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரம்பிற்குள் நிறுவப்பட வேண்டும். சக்தி பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்த கீல் மற்றும் தண்டு முள் ஒரு ஐசோசெல்ஸ் முக்கோணத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். மன அழுத்த செறிவு மற்றும் சோர்வு விளைவுகளை குறைக்க கட்டமைப்பு உகந்ததாக இருக்க வேண்டும். பெருகிவரும் மேற்பரப்பு கீலின் வலிமையையும் ஆயுளையும் மேம்படுத்த பரந்த அகலம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வளைவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

CAE வலிமை பகுப்பாய்வு மென்பொருளின் மூலம், பல வடிவமைப்பு திட்டங்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு ஒப்பிடப்பட்டன. நடுத்தர விலா எலும்புகளை அகற்றுதல், ஃபில்லட் ஆரம் அதிகரித்தல் மற்றும் வரம்பு பொறிமுறையை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும், இது மன அழுத்த விநியோகத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது. சாலை சோதனைகள் மூலம் இது மேலும் சரிபார்க்கப்பட்டது. உகந்த வடிவமைப்பு கீலின் வலிமையையும் ஆயுளையும் மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், என்ஜின் ஹூட்டின் பாதசாரி பாதுகாப்பு செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்தது.

முடிவில், என்ஜின் அட்டையின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு ஹூட் கீலின் வடிவமைப்பு முக்கியமானது. கவனமாக பகுப்பாய்வு மற்றும் தேர்வுமுறை மூலம், அழுத்த செறிவு மற்றும் சோர்வு விளைவுகளை குறைக்க கீலின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை மேம்படுத்தலாம். இது அதிகரிக்கும்