Meriv çawa helwesta sazkirinê ya hinge li tenişta laş hilbijêrin da ku pêşî li hinge fr bigire

Bi pêşkeftina civakê û başkirina standardên zindî yên mirovan, daxwaza ji bo otomobîlan wekî amûrek aram a veguhastinê zêde bûye. Dema kirîna otomobîlan, ji bilî ku tenê balê dikişîne ser pêlên çavê çavan, niha xerîdar ji ewlehiya ewlehiyê û kalîteyê didomîne. Ji bo bicîhanîna hewcedariyên bikarhêneran di jiyana kêrhatî ya otomobîlek, sêwirana pêbaweriya otomobîlê de armanc dike ku bicîh bikin ku parçeyên otomatîkî dikarin fonksiyonên xwe bi bandor bikin. Hêz û hişkbûna parçeyan bixwe di destnîşankirina jiyana karûbarê gerîdeyê de rolek girîng dileyzin.

Yek ji pêkhatên herî girîng ên laş ên ku kirrûbirra otomobîlan bi gelemperî bala xwe didin motora motorê. Cover Engine fonksiyonên pirrjimar di nav de, tevhevkirina parçeyên cihêreng di qada motorê de, parastina pêkhateyan, dengdana motorê, û ewlehiya ewlehiya rêça parastinê dike. Hingê hinge, avahiyek zivirî ji bo rastkirin û vekirina hood, di fonksiyona motora motorê de rolek girîng dilîze. Hêza û hişkbûna hêşîna hêşîn ji bo operasyona hêsan a hood-ê girîng e.

Di dema ceribandina rêwîtiya reklamê ya 26,000km de, pirsgirêkek bi rêgezê laşê laşê hinga motorê hate nasîn. Bracket Broke And The Hood Side Hinge ji Hinge Side Side hate veqetandin, dibe sedema ku motora motorê ku nekariye ewlehiya ajotinê were rast kirin û lihevhatî be.

Performansa giştî ya wesayîtek bi navgîniya navbeynkariyê û hevberdana perçeyên xwe yên cûda pêk tê. Di dema çêkirina hilberîn û civînê de, xeletî dikarin ji ber faktorên wekî hilberîn, amûr û operasyona mirovî pêk werin. Van çewtî çêdikin û dikarin di dema ceribandinên rê de pirsgirêkan bi hevsengî û pirsgirêkan re bibin. Di doza hinge ya şikestî de, hat dîtin ku koka hogirê bi guncanî nehatiye girtin, di encamê de vibrations li ser rêwiyên x û z û di dema ceribandina rê de, li ser hestên laş li ser laşên laş.

Di pratîka endezyariyê de, parçeyên bi gelemperî ji ber hewcedariyên struktural an fonksiyonel ji ber pêkhateyên strukturan an strukturên dirûşm hene. Lêbelê, ezmûnan destnîşan kir ku guhertinên nişkê di şiklê beşek de dikare bibe sedema hebûna stresê û şikestinê. Di doza hinge ya şikestî de, şikestî li xaçerêya safî ya safî û quncikê sînorê hinge çêbû, cihê ku şêwaza parçeyê ji nişka ve diguheze, ku ji ber mezinbûna stresê bilind dibe. Faktorên wekî hêza materyalê parçeyê û sêwirana strukturan jî dikarin beşdarî perçebûna parçeyê bibin.

Laşê laşê di pirsê de ji materyalek SAPH400 SHEEL-ê bi pîvana 2.5mm pêk tê. Taybetmendiyên mekanîkî û teknolojîk ên plakaya Steel di nav nirxên diyarkirî de ne, ku nîşan dide ku hilbijartina materyalê guncan bû. Lêbelê, zirara bîhnfirehiyê dikare di parçeyên otomatîkî de di bin barê rê de çêbibe. Nirxa stresê ya herî zêde ya Hinge-yê ya laşê ku hate hesibandin 94.45mpa, ku di binê hêza kêmtir ya berjewendiya SAPH400 de ye. Ev pêşniyar dike ku materyalê hinge minasib bû, û hebûna stresê ya li ser giyayê sedema bingehîn a fraktura hinge bû.

Sêwirana avahiya Hinge jî di têkçûna hinge de rolek lîst. Theiqas di navbera asta sazkirinê ya Hinge de li tenişta laş û axa x-ê di destpêkê de 30 ° bû, ku ew dijwar kir ku di navbêna hood û fenderê piştî sazkirinê de rast bike. Wekî din, piştgiriya bêhevseng a hêzê xetera şikestî zêde kir. Girtî û qelewbûna surface ya siwarbûna PIN-a Shaft ya Hinge jî li belavkirina stresê bandor kir. Berhevokiyek bi strukturên wekhev destnîşan kir ku dema ku dimenî ji 6mm derbas bû, şikestî çêbû.

Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, çend başbûnên sêwiranê pêşniyar kirin. Pêdivî ye ku li ser laşê lingê hinge li aliyê laş were saz kirin, an jî bi kêmanî di nav rêzek kontrolkirî ya 15 ° de were saz kirin. Pîvanên sazkirinê yên hinge û pin shaft divê di sêrbazek isosceles de ji bo veberhênana hêzê xweşbîn bibin. Pêdivî ye ku avahî were xweşbînîkirin da ku bandor û bandorên zextan kêm bike. Pêdivî ye ku rûya mounting hebe ku xwedî berfirehiyek fireh û curvatureek kêmkirî hebe da ku hêz û durustkirina hinge baştir bike.

Bi nermalava analîzkirina hêza CAE, çend semayên sêwiranê hatin nirxandin û berhev kirin. SCHEME 3, ku tê de rakirina ribê navîn, zêdebûna tîrêja fillet, û mekanîzmaya sînorkirinê xweş bike, encamên çêtirîn di warê belavkirina stresê de nîşan da. Ew bi ceribandinên rê ve derbas bû. Sêwirana xweşbîn ne tenê hêz û durustkirina hinge baştir kir lê di heman demê de fonksiyona parastina pedefê ya hoodê motorê jî pêk tê.

Di encamnameyê de, sêwirana hêşîna hêşîneyê ji bo fonksiyonên rast û ewlehiya motorê giring girîng e. Bi analîz û xweşbîniya baldarî, sêwirana strukturîner a hinge dikare were baştir kirin da ku bandor û bandorên stresê kêm bike. Ev dê zêde bibe