قبضہ FR کو روکنے کے لئے جسم کے کنارے قبضہ کی تنصیب کی پوزیشن کا انتخاب کیسے کریں

معاشرے کی ترقی اور لوگوں کے معیار زندگی میں بہتری کے ساتھ ، نقل و حمل کے آرام دہ ذرائع کے طور پر کاروں کی طلب میں اضافہ ہوا ہے۔ کاروں کی خریداری کرتے وقت صارفین اب حفاظت اور معیار کے استحکام پر زیادہ توجہ دے رہے ہیں ، بجائے اس کے کہ صرف چشم کشا ناول کی شکلوں پر توجہ مرکوز کریں۔ کار کی مفید زندگی میں صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ، آٹوموٹو وشوسنییتا ڈیزائن کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ آٹو پارٹس اپنے افعال کو موثر انداز میں انجام دے سکیں۔ خود حصوں کی طاقت اور سختی کار کی خدمت زندگی کا تعین کرنے میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔

جسم کے سب سے اہم اجزاء میں سے ایک جس پر کار خریدار اکثر توجہ دیتے ہیں وہ انجن کا احاطہ ہے۔ انجن کا احاطہ متعدد افعال کی خدمت کرتا ہے جس میں انجن کے ٹوکری میں مختلف حصوں کی بحالی کی سہولت ، اجزاء کی حفاظت ، انجن کے شور کو الگ تھلگ کرنے اور پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانا شامل ہے۔ ہڈ کا قبضہ ، ہڈ کو ٹھیک کرنے اور کھولنے کے لئے ایک گھومنے والا ڈھانچہ ، انجن کے سرورق کے کام میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ ہڈ کے قبضے کی طاقت اور سختی ہڈ کے ہموار آپریشن کے لئے بہت اہمیت کا حامل ہے۔

26،000 کلومیٹر کی گاڑی کی وشوسنییتا روڈ ٹیسٹ کے دوران ، انجن ہڈ قبضے کے باڈی سائیڈ بریکٹ کے ساتھ ایک مسئلہ کی نشاندہی کی گئی۔ بریکٹ ٹوٹ گیا اور انجن ہڈ سائیڈ کا قبضہ باڈی سائیڈ کے قبضے سے الگ کردیا گیا تھا ، جس کی وجہ سے انجن ہڈ مناسب طریقے سے طے کرنے اور ڈرائیونگ سیفٹی سے سمجھوتہ کرنے سے قاصر تھا۔

کسی گاڑی کی مجموعی کارکردگی اس کے مختلف حصوں کے باہمی تعلقات اور مماثل کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔ مینوفیکچرنگ اور اسمبلی کے عمل کے دوران ، غلطیاں مینوفیکچرنگ ، ٹولنگ ، اور انسانی آپریشن جیسے عوامل کی وجہ سے ہوسکتی ہیں۔ یہ غلطیاں جمع ہوتی ہیں اور سڑک کے ٹیسٹ کے دوران مماثلت اور پریشانیوں کا باعث بن سکتی ہیں۔ ٹوٹے ہوئے قبضے کی صورت میں ، یہ پتہ چلا کہ کار کے ہڈ لاک کو مناسب طریقے سے لاک نہیں کیا گیا تھا ، جس کے نتیجے میں سڑک کے ٹیسٹ کے دوران X اور Z سمتوں کے ساتھ کمپن ہوتی ہے ، جس سے جسم کے کنارے کے قبضے پر تھکاوٹ کے اثرات پڑتے ہیں۔

انجینئرنگ کی مشق میں ، حصوں میں ساختی یا فعال ضروریات کی وجہ سے اکثر سوراخ یا سلاٹ ڈھانچے ہوتے ہیں۔ تاہم ، تجربات سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ کسی حصے کی شکل میں اچانک تبدیلیوں کے نتیجے میں تناؤ کی حراستی اور دراڑیں پڑسکتی ہیں۔ ٹوٹے ہوئے قبضے کی صورت میں ، فریکچر شافٹ پن بڑھتے ہوئے سطح اور قبضہ کی حد کونے کے چوراہے پر ہوا ، جہاں حصے کی شکل اچانک بدل جاتی ہے ، جس کی وجہ سے تناؤ کی تعداد زیادہ ہوتی ہے۔ جزوی مواد کی طاقت اور ساختی ڈیزائن جیسے عوامل بھی جزوی ٹوٹ پھوٹ میں معاون ثابت ہوسکتے ہیں۔

سوال میں باڈی سائیڈ کا قبضہ SAPH400 اسٹیل مواد سے بنا ہوا ہے جس کی موٹائی 2.5 ملی میٹر ہے۔ اسٹیل پلیٹ کی مکینیکل اور تکنیکی خصوصیات مخصوص اقدار کے اندر ہیں ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ مادی انتخاب مناسب تھا۔ تاہم ، سڑک کے بوجھ کے تحت آٹو پارٹس میں تھکاوٹ کا نقصان ہوسکتا ہے۔ جسمانی سائیڈ قبضہ کی زیادہ سے زیادہ تناؤ کی قیمت کا حساب 94.45MPA ہے ، جو SAPH400 کی کم پیداوار کی طاقت سے نیچے ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ قبضہ کا مواد مناسب تھا ، اور خلا میں تناؤ کی حراستی قبضے کے فریکچر کی بنیادی وجہ تھی۔

قبضہ کے ڈھانچے کے ڈیزائن نے قبضہ کی ناکامی میں بھی کردار ادا کیا۔ جسم کی طرف اور X محور پر قبضہ کی تنصیب کی سطح کے درمیان زاویہ ابتدائی طور پر 30 ° پر مقرر کیا گیا تھا ، جس کی وجہ سے تنصیب کے بعد ہڈ اور فینڈر کے مابین فرق کو ایڈجسٹ کرنا مشکل ہوگیا تھا۔ مزید برآں ، فورس کی غیر متوازن حمایت نے فریکچر کے خطرے میں اضافہ کیا۔ قبضہ شافٹ پن کی بڑھتی ہوئی سطح کی چوڑائی اور موٹائی نے بھی تناؤ کی تقسیم کو متاثر کیا۔ اسی طرح کے ڈھانچے کے ساتھ موازنہ نے اشارہ کیا کہ فریکچر اس وقت ہوا جب طول و عرض 6 ملی میٹر سے تجاوز کر گیا۔

ان مسائل کو حل کرنے کے لئے ، ڈیزائن میں بہتری کی تجویز کی گئی تھی۔ جسم کی طرف قبضہ میں بڑھتے ہوئے سطح کو زیادہ سے زیادہ افقی طور پر انسٹال کیا جانا چاہئے ، یا کم از کم 15 ° کی ایک کنٹرول رینج کے اندر۔ فورس ٹرانسمیشن کو بہتر بنانے کے ل the قبضہ اور شافٹ پن کے تنصیب کے مقامات اور شافٹ پن کو آئیسسلیس مثلث میں ترتیب دیا جانا چاہئے۔ تناؤ کی حراستی اور تھکاوٹ کے اثرات کو کم کرنے کے لئے ڈھانچے کو بہتر بنایا جانا چاہئے۔ قبضے کی طاقت اور استحکام کو بہتر بنانے کے ل the بڑھتی ہوئی سطح کی چوڑائی اور کم گھماؤ ہونا چاہئے۔

CAE طاقت تجزیہ سافٹ ویئر کے ذریعہ ، ڈیزائن کی متعدد اسکیموں کا جائزہ لیا گیا اور اس کا موازنہ کیا گیا۔ اسکیم 3 ، جس میں درمیانی پسلی کو ہٹانا ، فلٹ رداس کو بڑھانا ، اور حد کے طریقہ کار کو بہتر بنانا شامل ہے ، تناؤ کی تقسیم کے معاملے میں بہترین نتائج دکھائے گئے۔ اس کو مزید سڑک کے ٹیسٹوں کے ذریعے توثیق کیا گیا تھا۔ مطلوبہ ڈیزائن نے نہ صرف قبضہ کی طاقت اور استحکام کو بہتر بنایا بلکہ انجن ہڈ کے پیدل چلنے والوں کے تحفظ کے کام کو بھی یقینی بنایا۔

آخر میں ، انجن کے احاطہ کے مناسب کام اور حفاظت کے لئے ہڈ قبضہ کا ڈیزائن بہت ضروری ہے۔ محتاط تجزیہ اور اصلاح کے ذریعہ ، تناؤ کے حراستی اور تھکاوٹ کے اثرات کو کم کرنے کے لئے قبضہ کے ساختی ڈیزائن کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ اس میں اضافہ ہوگا