loading
Vörur
Vörur

Hvernig á að velja uppsetningarstöðu lömunar á hlið líkamans til að koma í veg fyrir löm frú

Með þróun samfélagsins og endurbætur á lífskjörum fólks hefur eftirspurn eftir bílum sem þægileg flutningatæki aukist. Neytendur eru nú að fylgjast meira með öryggi og gæði endingu þegar þeir kaupa bíla, frekar en bara að einbeita sér að auga-smitandi nýjum formum. Til að mæta þörfum notenda innan nýtingartíma bíls miðar bifreiðar áreiðanleikahönnun að tryggja að sjálfvirkar hlutar geti sinnt aðgerðum sínum á áhrifaríkan hátt. Styrkur og stífni hlutanna sjálfa gegnir mikilvægu hlutverki við að ákvarða þjónustulíf bílsins.

Einn mikilvægasti líkamsþáttur sem bílakaupendur taka oft eftir er vélarhlífin. Vélarhlífin þjónar mörgum aðgerðum, þ.mt að auðvelda viðhald ýmissa hluta í vélarrýminu, verja íhlutina, einangra hávaða vélarinnar og tryggja öryggi gangandi vegfarenda. Hood löm, snúningsbygging til að laga og opna hettuna, gegnir lykilhlutverki í virkni vélarhlífarinnar. Styrkur og stífni hettu löm hafa mikla þýðingu fyrir sléttan rekstur hettunnar.

Meðan á 26.000 km áreiðanleikaprófi ökutækja stóð var vandamál greint með líkamshliðar krappi vélarinnar. Festingin brotnaði og hliðarlöm fyrir vélarhettu var aðskilin frá líkamshliðinni, sem olli því að vélarhettan var ekki fær um að festast á réttan hátt og skerða akstursöryggi.

Hvernig á að velja uppsetningarstöðu lömunar á hlið líkamans til að koma í veg fyrir löm frú 1

Heildarafköst ökutækis er náð með samskiptum og samsvörun ýmissa hluta þess. Meðan á framleiðslu- og samsetningarferlum stendur geta villur komið fram vegna þátta eins og framleiðslu, verkfæra og mannlegrar starfsemi. Þessar villur safnast upp og geta leitt til misræmis og vandamála við vegapróf. Þegar um er að ræða brotna löm kom í ljós að hettulás bílsins hafði ekki verið lokaður almennilega, sem leiddi til titrings meðfram X og Z áttum meðan á vegaprófinu stóð, sem leiddi til þreytuáhrifa á hliðarhliðina.

Í verkfræðinni eru hlutir oft með göt eða rifa mannvirki vegna burðarvirkra eða virkra krafna. Hins vegar hafa tilraunir sýnt að skyndilegar breytingar á lögun hluta geta valdið streituþéttni og sprungum. Þegar um er að ræða brotna löm, kom brotið fram við gatnamót festingar yfirborðs skaftsins og löm takmörkunarhorn, þar sem lögun hlutans breytist skyndilega, sem leiðir til mikils streituþéttni. Þættir eins og styrkur hlutans og burðarvirkni geta einnig stuðlað að brotum hluta.

Umrædd líkamshlið er gerð úr Saph400 stálefni með þykkt 2,5 mm. Vélrænir og tæknilegir eiginleikar stálplötunnar eru innan tilgreindra gilda, sem bendir til þess að efnisvalið væri viðeigandi. Hins vegar getur þreytutjón komið fram í bifreiðahlutum undir vegi á vegum. Hámarks streitugildi líkamshliðar var reiknað út 94,45MPa, sem er undir lægri ávöxtunarstyrk Saph400. Þetta bendir til þess að lömefnið hafi hentað og streitustyrkur við bilið var aðalástæðan fyrir lömbrotinu.

Hönnun lömunarinnar lék einnig hlutverk í löm bilun. Hornið á milli yfirborðs uppsetningaryfirborðs á líkamshliðinni og X -ásnum var upphaflega stillt á 30 °, sem gerði það erfitt að stilla bilið á milli hettunnar og fendersins eftir uppsetningu. Ennfremur jók ójafnvægur stuðningur kraftsins hættuna á beinbrotum. Breidd og þykkt festingaryfirborðs lömunarskafnarpinnans höfðu einnig áhrif á streitudreifingu. Samanburður við svipuð mannvirki benti til þess að beinbrotið átti sér stað þegar málin fóru yfir 6mm.

Til að taka á þessum málum var lagt til nokkrar endurbætur á hönnun. Setja skal uppsöfnun á lömum á líkamshliðinni eins lárétt og mögulegt er, eða að minnsta kosti innan stjórnaðs sviðs 15 °. Uppsetningarstig lömsins og skaftpinninn ætti að raða í samsætu þríhyrning til að hámarka flutningaflutning. Bjarta ætti uppbyggingu til að draga úr streituþéttni og þreytuáhrifum. Festingaryfirborðið ætti að hafa breiðari breidd og minni sveigju til að bæta styrk og endingu lömsins.

Með CAE styrktargreiningarhugbúnaði voru nokkur hönnunarkerfi metin og borin saman. Skema 3, sem innihélt að fjarlægja miðju rifsins, auka flök radíus og hámarka takmörkunarbúnaðinn, sýndi besta árangur hvað varðar dreifingu álags. Það var enn frekar staðfest með vegaprófum. Bjartsýni hönnunin bætti ekki aðeins styrk og endingu lömsins heldur tryggði einnig verndaraðgerð gangandi vegfarenda.

Að lokum er hönnun hettulömsins lykilatriði fyrir rétta virkni og öryggi vélarhlífarinnar. Með vandaðri greiningu og hagræðingu er hægt að bæta burðarhönnun lömsins til að draga úr streituþéttni og þreytuáhrifum. Þetta mun aukast

Komast í samband við okkur
Ráðlagðar greinar
Blogg Auðlind Niðurhal vörulista
engin gögn
We are continually striving only for achieving the customers' value
Solution
Address
TALLSEN Innovation and Technology Industrial, Jinwan SouthRoad, ZhaoqingCity, Guangdong Provice, P. R. China
Customer service
detect