बिजागर एफआर टाळण्यासाठी शरीराच्या बाजूला बिजागरची स्थापना स्थिती कशी निवडावी

समाजाच्या विकासामुळे आणि लोकांच्या राहणीमानांच्या सुधारणेमुळे, वाहतुकीचे आरामदायक साधन म्हणून मोटारींची मागणी वाढली आहे. केवळ लक्षवेधी कादंबरीच्या आकारांवर लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी ग्राहक आता कार खरेदी करताना सुरक्षितता आणि गुणवत्तेच्या टिकाऊपणाकडे अधिक लक्ष देत आहेत. कारच्या उपयुक्त जीवनात वापरकर्त्यांच्या गरजा भागविण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह विश्वसनीयता डिझाइनचे उद्दीष्ट आहे की ऑटो पार्ट्स त्यांचे कार्य प्रभावीपणे करू शकतात हे सुनिश्चित करणे. भागांची शक्ती आणि ताठरपणा स्वत: कारच्या सेवा जीवनाचे निर्धारण करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.

कार खरेदीदार बहुतेकदा लक्ष देणारे शरीरातील सर्वात महत्त्वाचे घटक म्हणजे इंजिन कव्हर. इंजिन कव्हर इंजिनच्या डब्यात विविध भागांची देखभाल सुलभ करणे, घटकांचे संरक्षण करणे, इंजिनचा आवाज वेगळा करणे आणि पादचारी सुरक्षा सुनिश्चित करणे यासह अनेक कार्ये करते. हूड बिजागर, हूड फिक्सिंग आणि उघडण्यासाठी फिरणारी रचना, इंजिन कव्हरच्या कामात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. हूडच्या गुळगुळीत ऑपरेशनसाठी हूड बिजागरांची शक्ती आणि कडकपणा खूप महत्त्व आहे.

26,000 कि.मी. वाहन विश्वसनीयता रोड टेस्ट दरम्यान, इंजिन हूड बिजागरच्या बॉडी साइड ब्रॅकेटमध्ये एक समस्या ओळखली गेली. कंस तोडला आणि इंजिन हूड साइड बिजागर शरीराच्या बाजूच्या बिजागरांपासून विभक्त केले गेले, ज्यामुळे इंजिन हूड योग्यरित्या निश्चित केले जाऊ शकत नाही आणि ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेशी तडजोड केली गेली.

वाहनाची एकूण कामगिरी त्याच्या विविध भागांच्या परस्परसंबंध आणि जुळण्याद्वारे प्राप्त केली जाते. मॅन्युफॅक्चरिंग आणि असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान, मॅन्युफॅक्चरिंग, टूलींग आणि मानवी ऑपरेशन यासारख्या घटकांमुळे त्रुटी उद्भवू शकतात. या त्रुटी जमा होतात आणि रस्त्याच्या चाचण्यांदरम्यान जुळत नाहीत आणि समस्या उद्भवू शकतात. तुटलेल्या बिजागरीच्या बाबतीत, असे आढळले की कारचा हूड लॉक योग्यरित्या लॉक केलेला नव्हता, परिणामी रस्ता चाचणी दरम्यान एक्स आणि झेड दिशानिर्देशांच्या बाजूने कंपने बनतात, ज्यामुळे शरीराच्या बाजूच्या बिजागरांवर थकवा परिणाम होतो.

अभियांत्रिकी सराव मध्ये, भागांमध्ये बर्‍याचदा स्ट्रक्चरल किंवा कार्यात्मक आवश्यकतांमुळे छिद्र किंवा स्लॉटेड स्ट्रक्चर्स असतात. तथापि, प्रयोगांनी हे सिद्ध केले आहे की एका भागाच्या आकारात अचानक झालेल्या बदलांमुळे ताण एकाग्रता आणि क्रॅक होऊ शकतात. तुटलेल्या बिजागरीच्या बाबतीत, फ्रॅक्चर शाफ्ट पिन माउंटिंग पृष्ठभागाच्या छेदनबिंदू आणि बिजागर मर्यादा कोप .्यात आला, जेथे भागाचा आकार अचानक बदलतो, ज्यामुळे उच्च ताण एकाग्रता होते. भाग सामग्रीची ताकद आणि स्ट्रक्चरल डिझाइन यासारख्या घटकांमुळे भाग तुटण्यासही योगदान मिळू शकते.

प्रश्नातील बॉडी साइड बिजागर 2.5 मिमी जाडी असलेल्या सफ 400 स्टील सामग्रीपासून बनलेले आहे. स्टील प्लेटचे यांत्रिक आणि तांत्रिक गुणधर्म निर्दिष्ट मूल्यांमध्ये आहेत, हे दर्शविते की सामग्रीची निवड योग्य आहे. तथापि, थकवा नुकसान रस्त्याच्या भारानुसार ऑटो भागांमध्ये होऊ शकते. शरीराच्या बाजूच्या बिजागरचे जास्तीत जास्त ताण मूल्य .4 .4 ..45 एमपीए असल्याचे मोजले गेले, जे एसएएफ 400 च्या कमी उत्पन्नाच्या ताकदीपेक्षा कमी आहे. हे सूचित करते की बिजागर सामग्री योग्य होती आणि अंतरातील तणाव एकाग्रता हे बिजागर फ्रॅक्चरचे मुख्य कारण होते.

बिजागर रचनेच्या डिझाइनने बिजागर अपयशामध्ये देखील भूमिका बजावली. शरीराच्या बाजूने बिजागर स्थापना पृष्ठभाग आणि एक्स अक्षांमधील कोन सुरुवातीला 30 ° वर सेट केले गेले होते, ज्यामुळे हूड आणि फेन्डरमधील अंतर स्थापनेनंतर समायोजित करणे कठीण झाले. शिवाय, शक्तीच्या असंतुलित समर्थनामुळे फ्रॅक्चरचा धोका वाढला. बिजागर शाफ्ट पिनच्या माउंटिंग पृष्ठभागाची रुंदी आणि जाडी देखील ताण वितरणावर परिणाम करते. समान संरचनेशी तुलना केल्याने असे सूचित केले गेले की जेव्हा परिमाण 6 मिमीपेक्षा जास्त होते तेव्हा फ्रॅक्चर होते.

या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, अनेक डिझाइन सुधारणांचा प्रस्ताव देण्यात आला. शरीराच्या बाजूने बिजागर माउंटिंग पृष्ठभाग शक्य तितक्या आडव्या किंवा कमीतकमी 15 of च्या नियंत्रित श्रेणीमध्ये स्थापित केले जावे. बिजागर आणि शाफ्ट पिनचे इन्स्टॉलेशन पॉईंट्स फोर्स ट्रान्समिशन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी समद्विभुज त्रिकोणात व्यवस्थित केले पाहिजेत. तणाव एकाग्रता आणि थकवा प्रभाव कमी करण्यासाठी रचना अनुकूलित केली पाहिजे. माउंटिंग पृष्ठभागामध्ये बिजागरची शक्ती आणि टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी विस्तीर्ण रुंदी आणि कमी वक्रता असावी.

सीएई सामर्थ्य विश्लेषण सॉफ्टवेअरद्वारे, अनेक डिझाइन योजनांचे मूल्यांकन आणि तुलना केली गेली. स्कीम 3, ज्यात मध्यम बरगडी काढून टाकणे, फिललेट त्रिज्या वाढविणे आणि मर्यादा यंत्रणेचे अनुकूलन करणे समाविष्ट होते, तणाव वितरणाच्या बाबतीत उत्कृष्ट परिणाम दर्शविला. हे रस्ते चाचण्यांद्वारे आणखी सत्यापित केले गेले. ऑप्टिमाइझ्ड डिझाइनने केवळ बिजागरीची शक्ती आणि टिकाऊपणा सुधारला नाही तर इंजिन हूडचे पादचारी संरक्षण कार्य देखील सुनिश्चित केले.

शेवटी, इंजिन कव्हरच्या योग्य कार्य आणि सुरक्षिततेसाठी हूड बिजागरची रचना महत्त्वपूर्ण आहे. काळजीपूर्वक विश्लेषण आणि ऑप्टिमायझेशनद्वारे, तणाव एकाग्रता आणि थकवा प्रभाव कमी करण्यासाठी बिजागरची स्ट्रक्चरल डिझाइन सुधारली जाऊ शकते. हे वाढेल