ഹിംഗെ ഫാ തടയാൻ ശരീരത്തിന്റെ വശത്തുള്ള ഹിംഗയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

സമൂഹത്തിന്റെ വികസനവും ആളുകളുടെ ജീവിത നിലവാരവും മെച്ചപ്പെടുത്തി, കാറുകളുടെ ജീവിത നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തി, സുഖപ്രദമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി കാറുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചു. കണ്ണിൽ കാറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ഉപയോക്താക്കൾ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന നോവൽ രൂപങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിതത്തിനുള്ളിലെ ഉപയോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിലിയബിലിറ്റി രൂപകൽപ്പന, യാന്ത്രിക ഭാഗങ്ങൾ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി നിർവഹിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ്. ഭാഗങ്ങളുടെ ശക്തിയും കാഠിന്യവും കാറിന്റെ സേവന ജീവിതം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ തന്നെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

കാർ വാങ്ങുന്നവർ പലപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ശരീര ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് എഞ്ചിൻ കവർ. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ പരിപാലനം സുഗമമാക്കുന്നത്, ഘടകങ്ങൾ, ഒറ്റപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ ശബ്ദം എന്നിവ പരിരക്ഷിക്കുന്നതുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം പ്രവർത്തനങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കവർ നൽകുന്നു. ഹുഡ് ഹിംഗ്, ഹൂച്ച് ഹിംഗ്, ഹൂട്ടിംഗ് ഘടന, എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഹുഡ് ഹിംഗിന്റെ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഹൂഡിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.

26,000 കിലോമീറ്റർ വാഹന വിശ്വാസ്യത റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ, എഞ്ചിൻ ഹുഡ് ഹിംഗിന്റെ ബോഡി സൈഡ് ബ്രാക്കറ്റിനൊപ്പം ഒരു പ്രശ്നം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ബ്രാക്കറ്റ് തകർന്നു, എഞ്ചിൻ ഹുഡ് സൈഡ് ഹിംഗെ ബോഡി സൈഡ് ഹിംഗത്തിൽ നിന്ന് വേർപിരിഞ്ഞു, എഞ്ചിൻ ഹുഡ് ശരിയായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല.

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം പരസ്പരബന്ധിതമായ പ്രകടനത്തിലൂടെയും അതിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും നേടുന്നു. ഉൽപാദന, നിയമസഭാ പ്രക്രിയകൾക്കിടയിൽ, ഉൽപ്പാദനം, ഉപകരണങ്ങൾ, മനുഷ്യന്റെ പ്രവർത്തനം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാൽ പിശകുകൾ സംഭവിക്കാം. ഈ പിശകുകൾ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, റോഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ പൊരുത്തക്കേടുകൾക്ക് കാരണമാകും. തകർന്ന ഹിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ ഹുഡ് ലോക്ക് ശരിയായി ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി, റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ എക്സ് ആന്റ് ഇസഡ് ദിശകളിലൂടെ വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ശരീര വധ്യതയിൽ മൃതദേഹം.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിശീലനത്തിൽ, ഘടനാപരമോ പ്രവർത്തനപരമോ ആയ ആവശ്യങ്ങൾ കാരണം ഭാഗങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും ദ്വാരങ്ങളോ സ്ലോട്ട് ചെയ്ത ഘടനകളുമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങൾ stress ന്നൽ ഏകാഗ്രതയ്ക്കും വിള്ളലുകൾക്കും കാരണമാകുമെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. തകർന്ന ഹിംഗയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഷാഫ്റ്റ് പിൻ മ ing ണ്ടിംഗ് ഉപരിതലവും ഹിച്ച് പരിധി കോണിലും ഒടിവുണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ ഭാഗം പെട്ടെന്ന് മാറുന്നു, ഉയർന്ന സ്ട്രെസ് ഏകാഗ്രതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പാർട്ട് മെറ്റീരിയലിന്റെ ശക്തിയും ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഭാഗിക വേതനത്തിനും കാരണമാകും.

സംശയാസ്പദമായ ബോഡി സൈഡ് ഹിംഗും 2.5 മില്ലിമീറ്റർ കനം ഉപയോഗിച്ച് സഫ 400 സ്റ്റീൽ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യങ്ങളിൽ ഇരിക്കുന്നു, ഇത് മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഉചിതമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റോഡ് ലോഡിന് കീഴിലുള്ള യാന്ത്രിക ഭാഗങ്ങളിൽ ക്ഷീണം നാശമുണ്ടാകാം. ബോഡി സൈഡ് ഹിംഗിന്റെ പരമാവധി സമ്മർദ്ദ മൂല്യം 94.45mpa ആയി കണക്കാക്കി, ഇത് SAFP400 ന്റെ കുറഞ്ഞ വിളവ് ശക്തിയേക്കാൾ താഴെയാണ്. ഹിംഗെ മെറ്റീരിയൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഒപ്പം ജിഎപിയിലെ സ്ട്രെസ് സാന്ദ്രതയും ഹിംഗ ഇ ഒടിവിന്റെ പ്രധാന കാരണം ആയിരുന്നു.

ഹിഞ്ച് പരാജയത്തിൽ ഹിങ്ഡ് ഘടനയുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഒരു പങ്കുവഹിച്ചു. ശരീരഭാഗത്ത് ഹിംഗ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉപരിതലവും എക്സ് അക്ഷവും തുടക്കത്തിൽ 30 to ന് സജ്ജമാക്കി, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷമുള്ള വിടവ്, ഫെൻഡർ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വിടവ് ക്രമീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, ഫോഴ്സിന്റെ അസന്തുലിതമായ പിന്തുണ ഒടിവിന്റെ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഹിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് പിൻവിന്റെ മ ing ണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ വീതിയും കതും സമ്മർദ്ദ വിതരണത്തെയും ബാധിച്ചു. സമാന ഘടനകളുമായുള്ള ഒരു താരതമ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അളവുകൾ 6 മിമി കവിഞ്ഞപ്പോൾ ഒടിവ് സംഭവിച്ചുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.

ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, നിരവധി രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. ബോഡി ടീമിലെ ഹിംഗ മണ്ടൻ ഉപരിതലം കഴിയുന്നത്ര തിരശ്ചീനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് 15 ° ന്റെ നിയന്ത്രിത പരിധിക്കുള്ളിൽ. ഫോർവേർഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഐസോസെൽസ് ത്രികോണത്തിൽ ഒരു ഐസോക്സെൽസ് ത്രികോണത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിന്റുകളും ക്രമീകരിക്കണം. സ്ട്രെസ് സാന്ദ്രത, ക്ഷീണം എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യണം. മ ing ണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു വിശാലമായ വീതിയും ഹിംഗെയുടെ ശക്തിയും ആശയവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കുറച്ച വക്രത ഉണ്ടായിരിക്കണം.

CAO ശക്തി വിശകലന സോഫ്റ്റ്വെയറുകളിലൂടെ, നിരവധി ഡിസൈൻ സ്കീമുകൾ വിലയിരുത്തി താരതമ്യപ്പെടുത്തി. സ്കീം 3, മധ്യ വാരിയെല്ല് നീക്കം ചെയ്യുന്നതും ഫില്ലൽ ദൂരം വർദ്ധിപ്പിച്ച് പരിധി സംവിധാനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതും സമ്മർദ്ദ വിതരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു. റോഡ് ടെസ്റ്റുകളിലൂടെ ഇത് സാധൂകരിച്ചു. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡിസൈൻ ഹിംഗിന്റെ ശക്തിയും ആശയവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല എഞ്ചിൻ ഹൂഡിന്റെ കാൽനട പരിരക്ഷണ പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു.

ഉപസംഹാരമായി, എഞ്ചിൻ കവറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനും സുരക്ഷയ്ക്കും നിർണായകമാണ് ഹുഡ് ഹിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പന. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വിശകലനത്തിലൂടെയും ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുകളിലൂടെയും സ്ട്രെസ് സാന്ദ്രത, ക്ഷീണം ബാധിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹിംഗിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഇത് വർദ്ധിക്കും