Menteşaş fr oldini olish uchun tananing yon tomonidagi menteşaning o'rnatilishini qanday tanlash mumkin

Jamiyat rivojlanishi va odamlarning turmush darajasini yaxshilash, avtomobillarga qulay transport vositalari sifatida avtomobillarga bo'lgan talab oshdi. Iste'molchilar endi ko'zni yumib, roman shakllariga e'tibor berishning o'rniga, avtoulovlarni sotib olayotganda xavfsizlik va sifatli chidamlilikka ko'proq e'tibor berishadi. Avtomobilning foydali hayoti bo'yicha foydalanuvchilarning ehtiyojlarini qondirish uchun avtomobil ehtiyot qismlari o'z funktsiyalarini samarali bajarishini ta'minlash maqsadida avtotransport vositalarining samarali bajarilishini ta'minlashga qaratilgan. Tarkibining kuchi va qattiqligi mashinaning xizmat hayotini aniqlashda muhim rol o'ynaydi.

Avtomobil sotib oluvchilarning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri, ko'pincha dvigatel qopqog'iga e'tibor beradi. Dvigatelning qopqog'i bir nechta funktsiyalarga xizmat qiladi, shu jumladan dvigatel bo'linmasidagi turli qismlarni saqlashga, tarkibiy qismlarni himoya qilish, izolyatorli dvigatel shovqinini va piyoda xavfsizligini ta'minlash. Kaputni mahkamlash va ochish uchun aylanadigan tuzilma dvigatel qopqog'ining ishlashida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Kaput mentığıning kuchi va qattiqligi kaputning uzluksiz ishlashi uchun katta ahamiyatga ega.

26000 km transport vositalarining ishonchliligi yo'lida, dvigatel yonish bilan bog'liq bo'lgan muammo aniqlandi. Qo'rqish buzildi va dvigatel kaput yonma-yon menteşasi tana yonishidan ajralib chiqdi va dvigatel kaputni to'g'ri o'rnatib, boshqaruv xavfsizligini buzolmasligini keltirib chiqardi.

Avtotransport vositasining umumiy ishlashi o'zaro bog'liqlik va uning turli qismlarini moslashtirish orqali erishiladi. Ishlab chiqarish va yig'ish jarayonlari davomida, ishlab chiqarish, asbob-uskunalar va insoniy ishlashi kabi omillar yuzaga kelishi mumkin. Ushbu xatolar to'planadi va yo'l sinovlarida nomuvofiqlik va muammolarga olib kelishi mumkin. Buzilgan menteşa bo'lsa, avtomobilning kaput qulfi to'g'ri qulflanmaganligi aniqlandi, natijada X va Z yo'llari singari, yo'l sinovida va tanadagi shiplardagi charchoq effektlariga olib keldi.

Muhandislik amaliyotida tarkibiy yoki funktsional talablar tufayli qismlar ko'pincha teshiklarga yoki sirtlangan tuzilishlarga ega. Biroq, tajribalar shuni ko'rsatdiki, bu qismning shaklida to'satdan o'zgarishlar stress kontsentratsiyasi va yoriqlariga olib kelishi mumkinligini ko'rsatdi. Buzilgan menteşae bo'lsa, yoriq milni o'rnatish sirtining kesishganida, qismning shakli keskin kontsentratsiyaga olib keladi, yuqori stress kontsentratsiyasiga olib keladi. Qisqartirilgan materialning kuchi va tarkibiy dizayni kabi omillar, shuningdek, qism buzilishiga yordam beradi.

Tana yonbag'rimi SAP400 po'latlangan po'lat materialdan yasalgan, qalinligi 2,5 mm. Temir plastinkasining mexanik va texnologik xususiyatlari belgilangan qiymatlar ichida bo'lib, moddiy tanlov mosligini ko'rsatadi. Biroq, yo'l yuklarida avtoulov qismlarida charchoqning shikastlanishi bo'lishi mumkin. Tana yonbaşaşning maksimal stress qiymati 94.45mpa deb hisoblangan, bu SAP400 ning past darajadagi kuchidan past bo'lgan. Bu shuni ko'rsatadiki, menteşe material mos edi va bo'shliqdagi stress kontsentratsiyasi menteşeş sinish uchun asosiy sabab bo'ldi.

Menteşe tuzilishning dizayni menteşeşent etishmovchiligi ham rol o'ynadi. Tana tomonidagi menteşte o'rnatish yuzasi orasidagi burchaklar dastlab 30 ° ga o'rnatildi, bu o'rnatilgandan keyin kaput va fermentning orasidagi bo'shliqni sozlash qiyin kechdi. Bundan tashqari, kuchning muvozanatlanmagan qo'llab-quvvatlashi sinish xavfini oshirdi. Menteşaning pinining kengligi va qalinligi stress taqsimotiga ta'sir ko'rsatdi. Shunga o'xshash tuzilmalar bilan taqqoslash yoriqlar o'lchamlari 6mmdan oshganida yuz berdi.

Ushbu masalalarni hal qilish uchun bir nechta dizaynni yaxshilash taklif etildi. Tana tomonidagi ichimliklar nishoni iloji boricha gorizontal ravishda yoki kamida 15 ° boshqariladigan oralig'ida o'rnatilishi kerak. Menteşaning o'rnatish nuqtalari kuchni uzatishni optimallashtirish uchun izosdagi uchburchakda ajratish kerak. Stress kontsentratsiyasi va charchoq effektlarini kamaytirish uchun struktura optimallashtirilgan bo'lishi kerak. Tiriklash yuzasi menteşaning kuch va chidamliligini oshirish uchun kengroq kengligi va kamaytirilgan egrilik bo'lishi kerak.

CAE kuchini tahlil qilish dasturi orqali bir nechta dizayn sxemalari baholandi va taqqoslandi. 3-arqonni olib tashlashni, filetilet radiusini ko'paytirish va chegara mexanizmini optimallashtirishni o'z ichiga olgan smema 3 sxemasi stressni taqsimlash nuqtai nazaridan eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Bu keyingi sinovlar orqali yanada tasdiqlandi. Optimallashtirilgan dizayn nafaqat menteşaning kuchi va chidamliligini yaxshiladi, balki dvigatel panjarasining piyodasini himoya qilish funktsiyasini ham ta'minladi.

Xulosa qilib, kaput mentığı dizorining dizayni dvigatel qopqog'ining to'g'ri ishlashi va xavfsizligi uchun juda muhimdir. Stress kontsentratsiyasi va charchoq effektlarini kamaytirish uchun ehtiyotkorlik bilan tahlil qilish va optimallashtirish orqali yaxshilanishi mumkin. Bu ko'payadi