Cumu sceglie a pusizione di stallazione di u lavu nantu à u latu di u corpu per impedisce u hinge fr

Cù u sviluppu di a sucietà è a migliione di i normi viventi di e persone, a dumanda di e vitture cum'è un mezzu còmode di trasportu hè aumentatu. I cunsumatori sò avà attenti à a sicurità è a durabilità di a sicurità è a qualità di qualità quandu acquistanu vitture, piuttostu chè di fucalizza nantu à e forme di rumanzu d'ochji. Per risponde à i bisogni di l'utilizatori in a vita utili di una vittura, u disignu di l'automobilità Scrivite per assicurà chì e parte auto ponu realizà e so funzioni in modu efficace. A forza è a rigidità di i parti stessi ghjucanu un rolu vitale in a determinazione di a vita di a vittura.

Unu di i cumpunenti di u corpu più impurtante chì i cumpratori di a vittura spessu paganu l'attinzioni hè a coperta di u mutore. A cover di u mutore serve parechje funzioni cumpresi a mantenimentu di a diverse parte in u compartimentu di u mutore, di prutegge i cumpunenti, è assicuratece a sicurezza di u pedone. U cappucciu, una struttura rotativa per ripresta è a apertura di u capocu, face un rolu cruciale in u funziunamentu di a coperta di u mutore. A forza è a rigidità di u cappucciu chì sò di grande impurtanza per l'operazione liscia di u cappucciu.

Durante una prova di strada di a strada di u veiculu 26.000km, un prublema hè statu identificatu cù u borse laterale di u corpu di u mutore Hhoe. U bracket hà rottu è u mutore di u latu di u latu hè statu separatu da u latu di u corpu, causendu u cappucciu di u mutore per esse fissatu bè è compromettendu a sicurità di guida.

U rendimentu generale di un veiculu hè ottenutu attraversu l'interrelazione è a currispondenza di e so diverse parti. Durante i prucessi di fabricazione è di assemblea, l'errori ponu accade per fattori cum'è a fabricazione, struita è operazione umana. Questi errori anu accumulatu è ponu purtà à u mischju è i prublemi durante i testi di strada. In u casu di u linciu rottu, hè stata truvata chì a cucchiaia di l'Cappru Di a Cappata ùn hè micca statu chjappu bè, Risultatu à a vibrazioni annantu à e test di strada, purtonu à u fiancu di u corpu.

In pratica di ingenieria, e parti spessu anu buchi o strutture slottate per esigenze strutturali o funziunali. Tuttavia, l'esperimenti anu dimustratu chì i cambiamenti bruschi in a forma di una parte pò risultà in cuncentrazione di stress è crack. In u casu di u manghjatu rottu, a frattura hè accaduta in l'intersezione di a superficie di montatura di arbulu è l'angulu s'assumiglia, dovendu a forma di a parte imbarciata, purtendu à alta cuncentrazione brusgiata. Fattori cum'è a forza di u materiale di a parte è u disignu strutturale pò ancu cuntribuisce à a parte di parte.

U fiancu di u corpu in quistione hè fatta di u materiale d'acciaio SAPPH400 cù un spessore di 2,5mm. E proprietà meccaniche è tecnologiche di u platu d'azzaru sò in i valori specificati, indicendu chì a selezzione materiale hè stata adatta. Tuttavia, u danni di fatigue pò accade in e parti auto sottu carichi stradali. U valore di stress massimu di u cinturione di u corpu hè statu calculatu per 94,45MPi, chì hè sottu chì a forza più bassa di u rende di sapazia. Questu suggerisce chì u materiale duru era adattatu, è a cuncentrazione di stress à u gap era u raghjone principal per a patruzzione di l'arcia.

U disignu di a struttura di l'hinge hà ancu ghjucatu ancu un rolu in u fallimentu di l'hinge. L'angolo trà a superficia di l'installazione nantu à u latu di u corpu è u Assu hè statu inizialmente situatu à u 30 °, chì hà fattu hè difficiule per aghjustà a distruzzione trà u cappucciu è u fender dopu a stallazione. Inoltre, u sustegnu imbalicatu di a forza aumentà u risicu di frattura. A larghezza è u grossu di a superficie di muntatura di u PIN Hinge Shaft hà ancu affettatu a distribuzione di u stress. Un paragone cun strutture simili anu indicatu chì a frattinu hè accaduta quandu e dimensioni sò superati di 6mm.

Per indirizzà queste prublemi, parechji migliori di cuncepimentu sò stati pruposti. A superficia di muntagna in u corpu nantu à u latu di u corpu si deve esse stallatu cum'è orizzontale pussibule, o almenu in un intervallu cuntrullatu di 15 °. I punti d'installazione di l'assistenza è u fucile si deve esse dispostu in un triangulu di l'isicultura per ottimisà a trasmissione di a forza. A struttura deve esse ottimisata per riduce l'effetti di cuncentrazione di stress è di fatigue. A superficia di muntagna duverà avè una larghezza più larga è una curvatura ridutta per migliurà a forza è a durabilità di u lavu.

À traversu u software Analisi di PASE, parechji schemi di design sò stati valutati è paragunati. Scheme 3, chì include a caccia di u ribulu mediu, cresce u raghju di u filmu, è ottimu u mecanismu di limitu, mostra u megliu risultatu in distribuzione di stress. Hè statu ancu validatu à traversu i testi di strada. L'ottimu disignu ad stessu migliurò solu a forza di a forza è diura di u lavu ma hà ancu aspittatu a funzione di a prutezzione di u Pedone di u Huppo di u Modu.

In cunsulusione, u disignu di u caodu Hinge hè cruciale per a pusizione propria è sicurima di a copertina di u moutore. Per via di l'analisi curretta è l'ottimisazione, u disegnu strutturale di u certu pò esse migliuratu per riduce l'effetti di cuncentrazione di stress è di fatigue. Questu aumenterà