Jinsi ya kuchagua nafasi ya ufungaji wa bawaba upande wa mwili kuzuia bawaba fr

Pamoja na maendeleo ya jamii na uboreshaji wa viwango vya maisha vya watu, mahitaji ya magari kama njia nzuri ya usafirishaji yameongezeka. Watumiaji sasa wanatilia maanani zaidi usalama na uimara wa ubora wakati wa ununuzi wa magari, badala ya kuzingatia tu maumbo ya riwaya ya kuvutia. Ili kukidhi mahitaji ya watumiaji ndani ya maisha muhimu ya gari, muundo wa kuegemea wa magari unakusudia kuhakikisha kuwa sehemu za magari zinaweza kufanya kazi zao kwa ufanisi. Nguvu na ugumu wa sehemu zenyewe zina jukumu muhimu katika kuamua maisha ya huduma ya gari.

Moja ya vifaa muhimu zaidi vya mwili ambavyo wanunuzi wa gari mara nyingi huzingatia ni kifuniko cha injini. Jalada la injini hutumikia kazi nyingi ikiwa ni pamoja na kuwezesha matengenezo ya sehemu mbali mbali kwenye chumba cha injini, kulinda vifaa, kutenganisha kelele za injini, na kuhakikisha usalama wa watembea kwa miguu. Bawaba ya hood, muundo unaozunguka wa kurekebisha na kufungua hood, inachukua jukumu muhimu katika utendaji wa kifuniko cha injini. Nguvu na ugumu wa bawaba ya hood ni muhimu sana kwa operesheni laini ya hood.

Wakati wa mtihani wa barabara ya kuegemea ya 26,000km, shida iligunduliwa na bracket ya upande wa mwili wa bawaba ya hood ya injini. Bracket ilivunja na bawaba ya upande wa injini ya injini ilitengwa na bawaba ya upande wa mwili, na kusababisha hood ya injini isiweze kusasishwa vizuri na kuathiri usalama wa kuendesha.

Utendaji wa jumla wa gari hupatikana kupitia maingiliano na kulinganisha kwa sehemu zake mbali mbali. Wakati wa michakato ya utengenezaji na mkutano, makosa yanaweza kutokea kwa sababu kama vile utengenezaji, zana, na operesheni ya wanadamu. Makosa haya hujilimbikiza na yanaweza kusababisha shida na shida wakati wa vipimo vya barabara. Kwa upande wa bawaba iliyovunjika, iligundulika kuwa kufuli kwa gari kwa gari hakujafungwa vizuri, na kusababisha vibrations kando ya mwelekeo wa X na Z wakati wa mtihani wa barabara, na kusababisha athari za uchovu kwa bawaba za mwili.

Katika mazoezi ya uhandisi, sehemu mara nyingi huwa na mashimo au miundo iliyofungwa kwa sababu ya mahitaji ya kimuundo au ya kazi. Walakini, majaribio yameonyesha kuwa mabadiliko ya ghafla katika sura ya sehemu yanaweza kusababisha mkusanyiko wa mafadhaiko na nyufa. Katika kesi ya bawaba iliyovunjika, kupunguka kulitokea kwenye makutano ya uso wa shimoni ya shimoni na kona ya kikomo cha bawaba, ambapo sura ya sehemu inabadilika ghafla, na kusababisha mkusanyiko wa hali ya juu. Mambo kama vile nguvu ya nyenzo za sehemu na muundo wa muundo pia unaweza kuchangia kuvunjika kwa sehemu.

Bawaba ya upande wa mwili katika swali imetengenezwa na vifaa vya chuma vya SAPH400 na unene wa 2.5mm. Tabia za mitambo na kiteknolojia za sahani ya chuma ziko ndani ya maadili maalum, ikionyesha kuwa uteuzi wa nyenzo ulikuwa sahihi. Walakini, uharibifu wa uchovu unaweza kutokea katika sehemu za gari chini ya mizigo ya barabara. Thamani ya juu ya mkazo wa bawaba ya upande wa mwili ilihesabiwa kuwa 94.45mpa, ambayo iko chini ya nguvu ya chini ya mavuno ya SAPH400. Hii inaonyesha kuwa nyenzo za bawaba zilikuwa zinafaa, na mkusanyiko wa mafadhaiko kwenye pengo ndio sababu kuu ya kupunguka kwa bawaba.

Ubunifu wa muundo wa bawaba pia ulichukua jukumu katika kutofaulu kwa bawaba. Pembe kati ya uso wa ufungaji wa bawaba kwenye upande wa mwili na mhimili wa X hapo awali uliwekwa kwa 30 °, ambayo ilifanya iwe vigumu kurekebisha pengo kati ya hood na fender baada ya ufungaji. Kwa kuongezea, msaada usio na usawa wa nguvu uliongeza hatari ya kuvunjika. Upana na unene wa uso uliowekwa wa pini ya shimoni ya bawaba pia uliathiri usambazaji wa mafadhaiko. Ulinganisho na miundo kama hiyo ilionyesha kuwa kupasuka kulitokea wakati vipimo vilizidi 6mm.

Ili kushughulikia maswala haya, maboresho kadhaa ya muundo yalipendekezwa. Uso wa kuweka bawaba upande wa mwili unapaswa kusanikishwa kwa usawa iwezekanavyo, au angalau ndani ya safu iliyodhibitiwa ya 15 °. Sehemu za ufungaji wa bawaba na pini ya shimoni inapaswa kupangwa katika pembetatu ya isosceles ili kuongeza maambukizi ya nguvu. Muundo unapaswa kuboreshwa ili kupunguza mkusanyiko wa dhiki na athari za uchovu. Uso uliowekwa unapaswa kuwa na upana mpana na curvature iliyopunguzwa ili kuboresha nguvu na uimara wa bawaba.

Kupitia programu ya uchambuzi wa nguvu ya CAE, miradi kadhaa ya kubuni ilitathminiwa na kulinganishwa. Mpango wa 3, ambao ni pamoja na kuondoa mbavu ya kati, kuongeza radius ya fillet, na kuongeza utaratibu wa kikomo, ilionyesha matokeo bora katika suala la usambazaji wa mafadhaiko. Ilithibitishwa zaidi kupitia vipimo vya barabara. Ubunifu ulioboreshwa haukuboresha tu nguvu na uimara wa bawaba lakini pia ilihakikisha kazi ya ulinzi wa watembea kwa miguu.

Kwa kumalizia, muundo wa bawaba ya hood ni muhimu kwa utendaji mzuri na usalama wa kifuniko cha injini. Kupitia uchambuzi wa uangalifu na utoshelezaji, muundo wa muundo wa bawaba unaweza kuboreshwa ili kupunguza mkusanyiko wa dhiki na athari za uchovu. Hii itaongezeka