Mar a thaghas tu suidheachadh stàlaidh an lùbach air taobh na bodhaig gus casg a chuir air an Hinge fr

Le leasachadh na comann-sòisealta agus leasachadh inbhean bith-beò dhaoine, tha iarrtas airson càraichean mar dhòigh còmhdhail air a dhol suas. Tha luchd-cleachdaidh a-nis a 'toirt barrachd aire do shàbhailteachd agus seasmhachd càileachd nuair a bhios iad a' ceannach chàraichean, seach a bhith ag amas air cumaidhean nobhail nobhail nobhail. Gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-cleachdaidh taobh a-staigh beatha luchd-cleachdaidh càr, tha dealbhadh earbsachd fèin-ghluasadach ag amas gus dèanamh cinnteach gum faod àiteachan auto a bhith nan gnìomhan a choileanadh gu h-èifeachdach. Tha pàirt deatamach air neart agus stiffness thethes fhèin ann a bhith a 'dearbhadh beatha seirbheis a' chàir.

Is e aon de na pàirtean buidhne as cudromaiche gu bheil luchd-ceannach chàraichean gu tric a 'toirt aire don chòmhdach an einnsean. Tha an còmhdach an einnsean a 'frithealadh grunn dhleastanasan a' gabhail a-steach cumail suas diofar phàirtean anns an roinn einnsean, a 'dìon na pàirtean, fuaim einntein, agus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd luchd-coiseachd. Tha pàirt deatamach air an Hood Hingse, gu bheil pàirt deatamach airson an cochall a chàradh agus a 'fosgladh an cochall, ann an gnìomhachd a' chòmhdaich an einnsean. Tha neart agus mì-chòrachd a 'chòmhnard air leth cudromach don obair rèidh a' chochall.

Aig àm deuchainn rathaid 26,000 timcheall, chaidh duilgheadas a chomharrachadh le bracach taobh a 'chuirp den hood Hood Hingse. Bhris am BRACKED agus taobh an t-slighe an einnsean bho lùghdachadh taobh a 'chuirp, ag adhbhrachadh gum bi e comasach dha cochall a bhith stèidhichte gu ceart agus a tha a' dèanamh coimeas eadar sàbhailteachd dràibhidh.

Tha coileanadh iomlan de charbad air a choileanadh tron ​​eadar-threitheanas agus maidseadh na diofar phàirtean aige. Aig àm còmhdhail agus pròiseasan cruinneachaidh, faodaidh mearachdan tachairt air sgàth factaran leithid saothrachadh, innealan, agus obair dhaoine. Bidh na mearachdan sin a 'cruinneachadh agus faodaidh iad leantainn gu mì-chothromachadh agus duilgheadasan aig àm deuchainnean rathaid. A thaobh an lùb briste, chaidh a lorg nach deach glasadh Hood a 'chàr a ghlasadh, a' toirt a-mach cron air an deuchainn rathaid, a tha a 'dol gu buaidhean reamhar air taobh na bodhaig.

Ann an cleachdadh innleadaireachd, gu tric tha tuillean no structaran slotted air sgàth riatanasan structarail no gnìomh. Ach, tha deuchainnean air sealltainn gu bheil atharrachaidhean gu h-obann ann an cruth pàirt a 'leantainn gu dùmhlachd agus sgàinidhean cuideam. Ann an cùis na hinge bhriste, thachair a 'bhèicearachd aig crois-rathaid air uachdar an t-slighe-bainne Shaftd agus oisean na lùbach, far a bheil cumadh na h-ag atharrachadh gu h-obann, a' leantainn gu dùmhlachd cuideam cuideam mòr. Faodaidh nithean mar neart stuth pàirt agus an dealbhadh structarail cur ri Pàirt.

Tha lùb taobh a 'chuirp ann an a' cheist ann an stuth stàilinn Saph400 le tiugh de 2.5mm. Tha na feartan meacanaigeach agus teicneòlach den phlàta stàilinn taobh a-staigh na luachan ainmichte, a 'sealltainn gu robh an taghadh stuthan iomchaidh. Ach, faodaidh milleadh reamhar tachairt ann am pàirtean auto fo luchdan rathaid. Chaidh an luach cuideam as motha a thomhas taobh a 'chuirp Hinge gu bhith aig 94.45mpa, a tha nas ìsle na neart toraidh nas ìsle Samp400. Tha seo a 'moladh gun robh an stuth lùbach freagarrach, agus b' e an dùmhlachd cuideam aig a 'bhan a' bheàrn am prìomh adhbhar airson briseadh lùghdachaidh.

Bha pàirt aig dealbhadh structar an Hinge cuideachd anns a 'bhuaidh lùghdaichte. Chaidh an ceàrn eadar uachdar stàlaidh lùbte air taobh na bodhaig agus an x ​​Axis a shuidheachadh an toiseach aig 30 °, a rinn duilich am beàrn eadar an cochall agus an neach-bann a dhèanamh às deidh an stàladh. A bharrachd air an sin, mheudaich taic neo-chothromachadh an Fheachd an cunnart bho bhith a 'briseadh. Thug leud agus tiugh uachdar sreap a 'phrìne giorrach Hinge PIN cuideachd buaidh air an sgaoileadh cuideam. Chomharraich coimeas le structaran coltach ris le structaran coltach ris an do thachair am briseadh nuair a chaidh na tomhasan a-mach 6mm.

Gus dèiligeadh ris na cùisean sin, chaidh grunn leasachaidhean dealbhaidh a mholadh. Bu chòir uachdar sreap lùbte air taobh na bodhaig a chuir a-steach mar gu còmhnard cho còmhnard 's a ghabhas, no co-dhiù taobh a-staigh raon fo smachd 15 °. Bu chòir na puingean stàlaidh an lùbte agus a 'phrìne cas a chuir air dòigh ann an triantan isosceles gus sgaoileadh feachd a bharrachadh. Bu chòir an structar a bhith air a mheudachadh gus dùmhlachd cuideam agus buaidhean reamhar a lughdachadh. Bu chòir leud farsaing a bhith aig an uachdar sreap agus gun stad nas lugha de neart agus seasmhachd an lùbach a leasachadh.

Tro bhathar-bog sgrùdadh neart cao, chaidh grunn sgeamaichean dealbhaidh a mheasadh agus an coimeas ris. Sgeama 3, a bha a 'toirt a-steach an rib meadhanach, a' meudachadh na h-ìre as fheàrr, agus sheall na toraidhean as fheàrr ann a thaobh cuairteachadh cuideam. Chaidh a dhearbhadh nas fheàrr tro deuchainnean rathaid. Rinn an dealbhadh as fheàrr a leas leasachadh air neart agus seasmhachd an lùghdaich ach cuideachd rinn e cinnteach gum bi e cuideachd a 'dèanamh cinnteach gum bi e cuideachd a' dèanamh cinnteach gum bi an obair dìon neach-coiseachd an einneach an einneach.

Anns a 'cho-dhùnadh, tha dealbhadh a' chòmhnard deatamach airson obair-làn obair agus sàbhailteachd a 'chòmhdaich an einnsean. Tro sgrùdadh faiceallach agus intimization, faodar dealbhadh structarail an lùbach a leasachadh gus cuimseachadh mòr agus buaidhean reamhar a lughdachadh. Meudaichidh seo