Wéi wielen d'Installatiounspositioun vun der Hunne op der Säit vum Kierper fir de Hunne Fry ze vermeiden

Mat der Bedegrënn vun der Gesellschaft an d'Verbesserunge vu Leit, d'Recht op Autoen als Autoen als be komeschen Transport-Droen. Konsumenten ginn elo méi Opmierksamkeet op Sécherheet a Qualitéitshrafilitéit wann Dir Autoen kaaft, anstatt just op Ae-fokusséierend Rouse Formen. Fir d'Bedierfnesser vu Benotzer an der Nividatioun vun engem Auto ze treffen, autotiv Relatioune zielt fir sécherzestellen, datt Autospersoune effektiv kann effektiv maachen. D'Stäerkt a Steifheit vun den Deeler hunn sech selwer eng vital Roll spillen am Bestëmmung vum Service vum Auto.

Ee vun de wichtegste Kierperkomponenten déi den Auto Keefer dacks oppassen, ass de Motor Cover. De Motor ofdeckert déngt méi Funktiounen och eng Ausrüstung vu verschiddene Deeler am Motoréiere vun verschiddene Deeler ze schützen d'Kompititioun, da schützen Iech molsreeg Sécherheetssécherheet. Den Hood hinge, eng rotéierend Struktur fir ze fixéieren an d'Hood opzemaachen, spillt eng entscheedend Roll an der Funktioun vum Motordeckung. D'Stäerkt an d'Steifheet vum Hood hauge si vill Bedeitung fir déi glattereratioun vum Hood.

Wärend engem 26.000km Gefier Zouverlässegkeet Strooss Test gouf mat dem Kierper Sicht vun der Motor-Hood Hinker identifizéiert. D'Klammer huet gebrach an de Motor Hood Säit Hingge gouf vun der Kierpersäit hënneschte getrennt, verursaacht datt de Motor Hood net korrekt a kompromittéiert Fuere Fuere Fahrt.

D'ganzt Leeschtung vun engem Gefier gëtt duerch d'Interriterium an d'passend vu senge verschiddenen Deeler erreecht. An der Regierung wäert d'Aféierung ouni op senger Resolutioun, maacheege wéi d'Produktioun, goen. Dës Feeler accumuléieren a kënnen zu Mëssbrauch a Probleemer während der Stroossester féieren. Am Fall vun der gebracher Hënn, et gouf fonnt datt den Hood Lock vum Auto net richteg gespaart war, entfouert vu Schwéngungen laanscht den X an Z Richtungen während dem Stroossestatel, féiert zu Mëssbrauch op de Kierpersäit.

An der Ingenieüs Praxis, Deeler hunn dacks Lächer oder helleg Strukturen wéinst strukturellen oder funktionelle Ufuerderunge. Wéi och ëmmer, Experimenter hunn gewisen datt plötzlech Ännerungen an der Form vun engem Deel zu Stress Konzentratioun a Rëss resultéiert. Am Fall vun der ongerréckten Haloss vum Geramm PINT MODEN MENDN ZIun Uewerfläch an der Hingl Limitent of, wou d'Form vum Deel tëscht engem Staarkprovitement kënnt op um Deel vun den Deeler veränneren. Als stäerkläiche wéi déi Stierke vum Stromaem an dem Strukturdegden Artikel kann och z'ënnerbriechen och d'Zesummekiddenen bäigeféieren.

D'Kierper Säit hänken a Fro ass aus SHH400 Steelmaterial mat enger Dicke vun 2,5mm. Déi mechanesch an technologesch Eegeschafte vun der Stahlplack sinn an der spezifizéierter Wäerter, déi uginn, datt déi materiell Auswiel passend war. Wéi och ëmmer, Middegkeetsschied kann an Auto Deeler ënner Stroosseblosen optrieden. De Maximum Stresswäert vun der Kierpersäit vum Kierper gouf berechent fir 94.45MPA ze berechnen, wat ënner dem ënneschte Renderkraaft vun der SHH400 ass. Dëst proposéiert datt de hënnescht Material gëeegent war, an d'Stress Konzentratioun am Lacker war den Haaptground fir d'Lagebe Fraktur.

Den Design vun der hënneschter Struktur huet och eng Roll an der verstäerkter Versoen gespillt. Den Sonn schwéngt tëscht der Vernetzungsflächefall op der Kierper wéi den X Acha an 30 ° gesat war. Weider, déi onbalancéiert Ënnerstëtzung vun der Kraaft huet de Risiko vu Fraktur erhéicht. D'Breet an Déck vun der montéierter Uewerfläch vum hënneschte Schalter Pin huet d'Stressverdeelung beaflosst. E Verglach mat ähnleche Strukturen déi uginn hunn datt d'Frakture geschitt ass wéi d'Dimensioune 6mm iwwerschratt hunn.

Fir dës Themen, déi aner Grupp Verbesserungen proposéiert goufen, goufe proposéieren. D'Hinge maachen Zäitverafen op der Kierperz Uewerfläch solle vläicht als EXOCOCental wéi méiglech installéiert ginn, oder op d'mannst eng kontrolléiert vu 15 °. D'Installatiounspunkten vun der Schiermer an de Schafte Pin soll an engem Isosceser Dräieck arrangéiert ginn fir Kraaftstrooss ze optimiséieren. D'Struktur soll optimiséiert ginn fir Stress Konzentratioun a Müdegkeet Effekter ze reduzéieren. D'Montage Uewerfläch soll eng breet Breet an eng reduzéierter Krunn hunn fir d'Stäerkt an Haltbarkeet vun der Hënn ze verbesseren.

Duerch CAe Kraaft Analyse Software, verschidden Design Schemaen goufen bewäert an verglach. Scheiler 3, déi matzen (déi 80 ribytifer lëss lëss, trend en direkten Trapen ze lib, a mat der Limmentenanlag, a Saache beschte Resultater gehat, déi déi bescht Resultater a Festeren an eng Stress déi déi bescht Resultater déi déi bescht Resultater déi déi bescht Resultater vun Stress ugewisen. Et gouf weider valabel validéiert duerch Stroossesterung. Denkt Dir ass net méi gebraucht nun d'Kraaft ginn an d'Thoossgeschitnung ausschitt.

Zu Schluss, den Design vum Haod Hinking ass entscheedend fir déi richteg Funktioun a Sécherheet vum Motordeckung. Duerch virsiichteg Analyse an Optimiséierung, de strukturellen Design vum Hënneschten kann verbessert ginn fir Stress Konfiguratioun a Müdegkeet Effekter ze reduzéieren. Dëst wäert erhéijen