ਹਿਲੇ ਫਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੰ it ੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸਮਾਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰ ਹੁਣ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਨਾਵਲ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ les ੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦਾ cover ੱਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਇਕੱਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਕਈਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਬਜ਼, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ structure ਾਂਚਾ, ਇੰਜਨ cover ੱਕਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ.

ਇੱਕ 26,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਬਰੈਕਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਸਾਈਡ ਕੰਡ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ.

ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਡੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਕਸ ਅਤੇ ਜ਼ੈਡ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਵਿਚ, ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੜੇ ਜਾਂ ਕੱਟੇ struct ਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਯੋਜੀਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤਣਾਅਸ਼ੀਲ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸ਼ੈਫਟ ਪਿੰਨ ਮਾ mount ਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਟ-ਰਚਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੁੱਖ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਾਈਡ ਹੇਂਜ ਸੈਫ 400 ਸਟੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਉਚਿਤ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਆਟੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਮੁੱਲ 94.45MPA ਹੋਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ SABH400 ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਭੰਜਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਹਿਣਜ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਹਿਣ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕਬਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 30 ° ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸਮਰਥਨ ਨੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਹਿੰਗ ਸ਼ੈਫਟ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮਾ mount ਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਨੇ ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਮਾਪ 6 ਐਮ ਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਬਜ਼ ਦੀ ਚੌਕੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15 ° ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਬਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਪਿੰਨ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ structure ਾਂਚਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਸਤਹ ਕੋਲ ਕਬਜ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ compation ਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਟੀ ਕਰਵਚਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਈ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ, ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਕੀਮ 3, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਡਲ ਰਿਬ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਫਿਲਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ combity ਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਟੀਜ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਗਾ