Met behulp van die CATIA DMU-bewegingsimulasiemodule om die bewegingskenmerke van die ses-skakel H te ontleed1

Abstrak:

Die CATIA DMU -bewegingsimulasiemodule is 'n waardevolle hulpmiddel om die beweging van meganiese stelsels te simuleer en hul kinematiese eienskappe te ontleed. In hierdie studie word die module toegepas om die beweging van 'n ses-skakel-skarniermeganisme te simuleer en die kinematiese eienskappe daarvan te ontleed. Die ses-skakel-skarniermeganisme word wyd gebruik in die groot busbagasiedeure van busse as gevolg van die hoë strukturele sterkte, kompakte grootte en breë openingshoek.

Die basiese struktuur van die ses-skakel-skarniermeganisme bestaan ​​uit ondersteuning AB, Rod AC, Rod CD, Rod EF, Rod BE en Ondersteuning DF wat deur sewe roterende pare gekoppel is. Die beweging van die meganisme is kompleks, wat dit moeilik maak om te visualiseer met behulp van 'n tweedimensionele CAD-tekening alleen. Die CATIA DMU -kinematiese module bied 'n meer intuïtiewe analise -instrument om die beweging te simuleer, bewegingsbane te teken en bewegingsparameters soos spoed en versnelling te meet.

Deur die bewegingsproses te simuleer, maak die analise 'n meer akkurate begrip van die beweging van die syhuik en voorkom dit inmenging. Om die bewegingsimulasie uit te voer, word 'n driedimensionele digitale model van die ses-skakel-skarniermeganisme geskep. Elke skakel word as 'n onafhanklike komponent gemodelleer, en dit word saamgestel om die volledige meganisme te vorm.

Die roterende pare word by die meganisme gevoeg met behulp van die CATIA DMU -kinematiese module, en die bewegingskenmerke van die stawe word waargeneem. Die gasveer wat aan staaf AC gekoppel is, bied die dryfkrag vir die meganisme. Die bewegingsstatus van die ondersteuning DF, waaraan die deurslot aangeheg is, word ontleed en die baan daarvan word tydens die simulasie getrek.

Die simulasie -analise fokus op die beweging van die ondersteuning DF van 0 tot 120 grade, wat die openingshoek van die sykant verteenwoordig. Die trajek van die ondersteuning DF onthul dat die meganisme 'n kombinasie van vertalings- en wipbewegings lewer, met die amplitude van die translasiebeweging aan die begin groter en geleidelik mettertyd afneem.

Om 'n dieper begrip van die kinematiese eienskappe van die ses-skakel-skarniermeganisme te kry, kan die meganisme vereenvoudig word deur die beweging daarvan in die bewegings van twee vierhoeke, ABOC en ODFE, te ontbind. Die vierhoekige ABOC genereer die vertaalbeweging, terwyl die vierhoekige ODFE bydra tot die rotasiebeweging.

Nadat u die kinematiese kenmerke van die ses-skakel-skarniermeganisme ontleed het, is die volgende stap om die gevolgtrekkings te verifieer deur die skarnier in die voertuigomgewing te versamel. In hierdie geval word die beweging van die sydeur nagegaan om te verseker dat daar geen inmenging met ander dele van die voertuig is nie. Die beweging van die skarnier word by die boonste hoek van die deur waargeneem, en die baan van die H -punt word getrek.

Vanaf die baan van die H -punt word bevestig dat die deurbeweging ooreenstem met die ontleding van die ontleding. Daar is egter inmenging tussen die H -punt en die verseëlingstrook wanneer die deur nie volledig oopgemaak word nie. Daarom is verbeterings aan die skarnier nodig.

Om die skarnier te verbeter, word die trajek van die ondersteuning DF in die wipstadium ontleed. Daar word gevind dat die baan lyk soos 'n gedeelte van 'n boogmaan, met die middel van die sirkel aan die bokant. Deur die lengtes van die stawe AC, BO en CO aan te pas, terwyl die laers AB en DF onveranderd gehou word, kan die translasie- en rotasiekomponente van die skarnier redeliker pas, wat lei tot 'n sagter kromming van die bewegingsbaan.

Die verbeterde skarnier word dan gesimuleer en sy bewegingsbaan word ondersoek. Die verbeterde skarnier demonstreer 'n beter ooreenstemming tussen translasie- en rotasiekomponente, wat lei tot 'n gladder bewegingsbaan. Die gaping tussen die H -punt en die opgerolde vel van die sywand word tot 17 mm verminder as die deur volledig oopgemaak word, wat aan die vereistes voldoen.

Ten slotte is die CATIA DMU -module 'n effektiewe instrument om die bewegingskenmerke van meganiese stelsels te ontleed. Die bewegingsimulasie en -analise van die ses-skakel-skarniermeganisme het waardevolle insigte in die kinematiese eienskappe daarvan verskaf. Die gevolgtrekkings is bevestig deur die samestelling van die skarnier in die voertuigomgewing. Die verbeterings aan die skarnier op grond van die ontledingsbevindinge het gelei tot 'n gladder bewegingsbaan en uitgeskakel inmenging.