Uzante la simulan modulon Catia DMU por analizi la movajn trajtojn de la ses-liga H1

Abstrakta:

La simulado de simulado de Catia DMU estas valora ilo por simuli la movadon de mekanikaj sistemoj kaj analizi iliajn kinemajn trajtojn. En ĉi tiu studo, la modulo estas aplikata por simuli la movadon de ses-liga ĉarnira mekanismo kaj analizi ĝiajn kinemajn trajtojn. La ses-liga ĉarnira mekanismo estas vaste uzata en grandaj pordoj de busaj flankaj kupeoj pro ĝia alta struktura forto, kompakta grandeco kaj larĝa malferma angulo.

La baza strukturo de la ses-liga ĉarnira mekanismo konsistas el subteno AB, Rod AC, Rod Cd, Rod EF, Rod Be, kaj subtenu DF konektitan per sep rotaciantaj paroj. La moviĝo de la mekanismo estas kompleksa, malfaciligante la videblon uzante du-dimensian CAD-desegnaĵon sole. La modulo CATIA DMU Kinematiko provizas pli intuician analizan ilon por simuli la movadon, desegni movajn trajektoriojn kaj mezuri movajn parametrojn kiel rapideco kaj akcelo.

Simulante la movadan procezon, la analizo permesas pli ĝustan komprenon de la moviĝo de la flanka luko kaj malhelpas enmiksiĝon. Por plenumi la movadan simuladon, kreiĝas tridimensia cifereca modelo de la ses-liga ĉarnira mekanismo. Ĉiu ligo estas modeligita kiel sendependa ero, kaj ili estas kunvenigitaj por formi la kompletan mekanismon.

La rotaciantaj paroj estas aldonitaj al la mekanismo per la modulo Catia DMU kinematiko, kaj oni observas la movajn trajtojn de la vergoj. La gasa fonto konektita al Rod AC provizas la veturadon por la mekanismo. La movada stato de la subteno DF, al kiu la pordoŝlosilo estas ligita, estas analizita kaj ĝia trajektorio estas desegnita dum la simulado.

La simulada analizo temigas la movadon de la subteno DF de 0 ĝis 120 gradoj, kio reprezentas la malferman angulon de la flanka luko. La trajektorio de la subteno DF malkaŝas, ke la mekanismo produktas kombinaĵon de tradukaj kaj flikantaj movoj, kun la amplekso de la traduka moviĝo pli granda komence kaj iom post iom malpliiĝanta kun la tempo.

Por akiri pli profundan komprenon de la kinematikaj trajtoj de la ses-liga ĉarnira mekanismo, la mekanismo povas esti simpligita per malkomponado de ĝia moviĝo en la movojn de du kvarlateroj, ABOC kaj ODFE. La kvadrilatera ABOC generas la tradukan movadon, dum la kvarlatera ODFE kontribuas al la rotacia moviĝo.

Post analizado de la kinemaj trajtoj de la ses-liga ĉarnira mekanismo, la sekva paŝo estas kontroli la konkludojn per muntado de la ĉarniro en la veturilan medion. En ĉi tiu kazo, la movado de la flanka pordo estas kontrolita por certigi, ke ne ekzistas enmiksiĝo en aliaj partoj de la veturilo. La movo de la ĉarniro estas observata ĉe la supra angulo de la pordo, kaj la trajektorio de la H -punkto estas tirita.

El la trajektorio de la H -punkto, estas konfirmite, ke la porda movo konformas al la analizaj konkludoj. Tamen estas enmiksiĝo inter la H -punkto kaj la sigela strio kiam la pordo ne estas plene malfermita. Tial necesas plibonigoj al la ĉarniro.

Por plibonigi la ĉarniron, la trajektorio de la subteno DF en la flipping -stadio estas analizita. Oni trovas, ke la trajektorio similas al sekcio de arka luno, kun la centro de la rondo sur la supra flanko. Alĝustigante la longojn de la bastonoj AC, BO, kaj CO, konservante la rulojn AB kaj DF senŝanĝaj, la tradukaj kaj rotaciaj komponentoj de la ĉarniro povas kongrui pli racie, rezultigante pli mildan kurbecon de la movada trajektorio.

La plibonigita ĉarniro tiam estas simulita kaj ĝia movada trajektorio estas ekzamenita. La plibonigita ĉarniro pruvas pli bonan matĉon inter tradukaj kaj rotaciaj komponentoj, rezultigante pli mildan movan trajektorion. La interspaco inter la H -punkto kaj la rulita haŭto de la flanka muro estas reduktita al 17mm kiam la pordo estas plene malfermita, plenumante la postulojn.

Konklude, la CATIA DMU -modulo estas efika ilo por analizi la movajn trajtojn de mekanikaj sistemoj. La movada simulado kaj analizo de la ses-liga ĉarnira mekanismo provizis valorajn komprenojn pri ĝiaj kinemaj trajtoj. La konkludoj estis kontrolitaj per la muntado de la ĉarniro en la veturilan medion. La plibonigoj faritaj al la ĉarniro surbaze de la analizaj trovoj rezultigis pli mildan movan trajektorion kaj forigis interferon.