Gamit ang Catia DMU Motion Simulation Module upang pag-aralan ang mga katangian ng paggalaw ng anim na link na h1

Abstract:

Ang module ng Catia DMU Motion Simulation ay isang mahalagang tool para sa pag -simulate ng paggalaw ng mga mekanikal na sistema at pagsusuri ng kanilang mga katangian ng kinematic. Sa pag-aaral na ito, ang module ay inilalapat upang gayahin ang paggalaw ng isang mekanismo ng anim na link na bisagra at pag-aralan ang mga katangian ng kinematic. Ang mekanismo ng anim na link na bisagra ay malawakang ginagamit sa malalaking mga pintuan ng kompartimento ng bus sa gilid dahil sa mataas na lakas ng istruktura, laki ng compact, at malawak na anggulo ng pagbubukas.

Ang pangunahing istraktura ng mekanismo ng anim na link na bisagra ay binubuo ng suporta ng AB, Rod AC, Rod CD, Rod EF, ROD BE, at suportahan ang DF na konektado ng pitong umiikot na pares. Ang paggalaw ng mekanismo ay kumplikado, na ginagawang mahirap na mailarawan gamit ang isang dalawang-dimensional na pagguhit ng CAD na nag-iisa. Ang module ng Catia DMU kinematics ay nagbibigay ng isang mas madaling intuitive na tool para sa pag -simulate ng paggalaw, pagguhit ng mga trajectory ng paggalaw, at pagsukat ng mga parameter ng paggalaw tulad ng bilis at pagbilis.

Sa pamamagitan ng pag -simulate ng proseso ng paggalaw, nagbibigay -daan ang pagsusuri para sa isang mas tumpak na pag -unawa sa paggalaw ng side hatch at pinipigilan ang pagkagambala. Upang maisagawa ang simulation ng paggalaw, nilikha ang isang three-dimensional na digital na modelo ng mekanismo ng anim na link na bisagra. Ang bawat link ay modelo bilang isang independiyenteng sangkap, at sila ay tipunin upang mabuo ang kumpletong mekanismo.

Ang mga umiikot na pares ay idinagdag sa mekanismo gamit ang module ng Catia DMU kinematics, at ang mga katangian ng paggalaw ng mga rod ay sinusunod. Ang gas spring na konektado sa Rod AC ay nagbibigay ng puwersa sa pagmamaneho para sa mekanismo. Ang katayuan ng paggalaw ng suporta DF, kung saan nakalakip ang lock ng pinto, ay nasuri at ang tilapon nito ay iguguhit sa panahon ng kunwa.

Ang pagtatasa ng simulation ay nakatuon sa paggalaw ng suporta DF mula 0 hanggang 120 degree, na kumakatawan sa pagbubukas ng anggulo ng side hatch. Ang tilapon ng suporta DF ay nagpapakita na ang mekanismo ay gumagawa ng isang kumbinasyon ng mga galaw ng translational at flipping, na may malawak na paggalaw ng pagsasalin na mas malaki sa simula at unti -unting bumababa sa paglipas ng panahon.

Upang makakuha ng isang mas malalim na pag-unawa sa mga katangian ng kinematic ng mekanismo ng anim na link na bisagra, ang mekanismo ay maaaring gawing simple sa pamamagitan ng pagbagsak ng paggalaw nito sa mga galaw ng dalawang quadrilaterals, ABOC at ODFE. Ang quadrilateral ABOC ay bumubuo ng paggalaw ng pagsasalin, habang ang quadrilateral ODFE ay nag -aambag sa paggalaw ng pag -ikot.

Matapos suriin ang mga katangian ng kinematic ng mekanismo ng anim na link na bisagra, ang susunod na hakbang ay upang mapatunayan ang mga konklusyon sa pamamagitan ng pag-iipon ng bisagra sa kapaligiran ng sasakyan. Sa kasong ito, ang paggalaw ng pintuan ng gilid ay sinuri upang matiyak na walang pagkagambala sa iba pang mga bahagi ng sasakyan. Ang paggalaw ng bisagra ay sinusunod sa itaas na sulok ng pintuan, at ang tilapon ng H point ay iguguhit.

Mula sa tilapon ng H point, nakumpirma na ang paggalaw ng pinto ay nakahanay sa mga konklusyon ng pagsusuri. Gayunpaman, may pagkagambala sa pagitan ng H point at ang sealing strip kapag ang pintuan ay hindi ganap na binuksan. Samakatuwid, ang mga pagpapabuti sa bisagra ay kinakailangan.

Upang mapagbuti ang bisagra, nasuri ang tilapon ng suporta DF sa yugto ng flipping. Napag -alaman na ang tilapon ay kahawig ng isang seksyon ng isang buwan ng arko, kasama ang gitna ng bilog sa itaas na bahagi. Sa pamamagitan ng pag -aayos ng mga haba ng mga rods AC, BO, at CO, habang pinapanatili ang mga bearings AB at DF na hindi nagbabago, ang mga sangkap na pang -translate at rotational ng bisagra ay maaaring maitugma nang mas makatuwiran, na nagreresulta sa isang gentler curvature ng paggalaw ng paggalaw.

Ang pinabuting bisagra ay pagkatapos ay kunwa at ang paggalaw ng paggalaw nito ay sinuri. Ang pinabuting bisagra ay nagpapakita ng isang mas mahusay na tugma sa pagitan ng mga sangkap na translational at rotational, na nagreresulta sa isang mas maayos na tilapon ng paggalaw. Ang agwat sa pagitan ng H point at ang gumulong na balat ng gilid ng dingding ay nabawasan sa 17mm kapag ang pintuan ay ganap na binuksan, natutugunan ang mga kinakailangan.

Sa konklusyon, ang module ng Catia DMU ay isang epektibong tool para sa pagsusuri ng mga katangian ng paggalaw ng mga mekanikal na sistema. Ang simulation ng paggalaw at pagsusuri ng mekanismo ng anim na link na bisagra ay nagbigay ng mahalagang pananaw sa mga katangian ng kinematic nito. Ang mga konklusyon ay napatunayan sa pamamagitan ng pagpupulong ng bisagra sa kapaligiran ng sasakyan. Ang mga pagpapabuti na ginawa sa bisagra batay sa mga natuklasan sa pagsusuri ay nagresulta sa isang makinis na tilapon ng paggalaw at tinanggal ang pagkagambala.