सहा-लिंक एच च्या गती वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करण्यासाठी कॅटिया डीएमयू मोशन सिम्युलेशन मॉड्यूल वापरणे1

अमूर्त:

कॅटिया डीएमयू मोशन सिम्युलेशन मॉड्यूल हे यांत्रिक प्रणालींच्या हालचालीचे अनुकरण करण्यासाठी आणि त्यांच्या किनेमॅटिक वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करण्यासाठी एक मौल्यवान साधन आहे. या अभ्यासामध्ये, सिक्स-लिंक बिजागर यंत्रणेच्या गतीचे अनुकरण करण्यासाठी आणि त्याच्या किनेमॅटिक वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करण्यासाठी मॉड्यूल लागू केले जाते. सिक्स-लिंक बिजागर यंत्रणा मोठ्या प्रमाणात मोठ्या बसच्या सामानाच्या डब्यांच्या दारामध्ये उच्च स्ट्रक्चरल सामर्थ्य, कॉम्पॅक्ट आकार आणि रुंद उघडण्याच्या कोनात मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते.

सहा-लिंक बिजागर यंत्रणेच्या मूलभूत संरचनेत एबी, रॉड एसी, रॉड सीडी, रॉड ईएफ, रॉड बी आणि समर्थन डीएफ सात फिरणार्‍या जोड्यांद्वारे जोडलेले आहे. यंत्रणेची गती जटिल आहे, ज्यामुळे एकट्या द्विमितीय सीएडी रेखांकनाचा वापर करून दृश्यमान करणे कठीण होते. कॅटिया डीएमयू किनेमॅटिक्स मॉड्यूल गतीचे अनुकरण करण्यासाठी, मोशन ट्रॅजेक्टोरिज रेखांकन आणि वेग आणि प्रवेग सारख्या मोशन पॅरामीटर्सचे मोजमाप करण्यासाठी अधिक अंतर्ज्ञानी विश्लेषण साधन प्रदान करते.

मोशन प्रक्रियेचे अनुकरण करून, विश्लेषण साइड हॅचच्या हालचालीबद्दल अधिक अचूक समजण्यास अनुमती देते आणि हस्तक्षेपास प्रतिबंधित करते. मोशन सिम्युलेशन करण्यासाठी, सहा-लिंक बिजागर यंत्रणेचे त्रिमितीय डिजिटल मॉडेल तयार केले गेले आहे. प्रत्येक दुवा स्वतंत्र घटक म्हणून मॉडेल केला जातो आणि ते संपूर्ण यंत्रणा तयार करण्यासाठी एकत्र केले जातात.

फिरत्या जोड्या कॅटिया डीएमयू किनेमॅटिक्स मॉड्यूलचा वापर करून यंत्रणेत जोडल्या जातात आणि रॉड्सची गती वैशिष्ट्ये पाळल्या जातात. रॉड एसीला जोडलेला गॅस वसंत .तु यंत्रणेसाठी ड्रायव्हिंग फोर्स प्रदान करतो. समर्थन डीएफची गती स्थिती, ज्यावर दरवाजा लॉक जोडला गेला आहे, त्याचे विश्लेषण केले जाते आणि सिम्युलेशन दरम्यान त्याचा मार्ग काढला जातो.

सिम्युलेशन विश्लेषण 0 ते 120 डिग्री पर्यंत समर्थन डीएफच्या गतीवर केंद्रित आहे, जे साइड हॅचच्या सुरुवातीच्या कोनाचे प्रतिनिधित्व करते. समर्थन डीएफचा मार्ग दर्शवितो की यंत्रणा भाषांतर आणि फ्लिपिंग हालचालींचे संयोजन तयार करते, अनुवादात्मक हालचालीचे मोठेपणा सुरूवातीस जास्त होते आणि कालांतराने हळूहळू कमी होते.

सहा-लिंक बिजागर यंत्रणेच्या किनेमॅटिक वैशिष्ट्यांविषयी सखोल ज्ञान मिळविण्यासाठी, यंत्रणा त्याच्या हालचाली विघटित करून दोन चतुष्पाद, ओबीओसी आणि ओडीएफईच्या हालचालींमध्ये सुलभ केली जाऊ शकते. चतुर्भुज ओबीओसी भाषांतर गती निर्माण करते, तर चतुर्भुज ओडीएफई रोटेशनल मोशनमध्ये योगदान देते.

सहा-लिंक बिजागर यंत्रणेच्या किनेमॅटिक वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण केल्यानंतर, पुढील चरण म्हणजे वाहनाच्या वातावरणात बिजागर एकत्र करून निष्कर्षांची पडताळणी करणे. या प्रकरणात, वाहनाच्या इतर भागांमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी बाजूच्या दरवाजाच्या हालचालीची तपासणी केली जाते. दरवाजाच्या वरच्या कोप at ्यावर बिजागरची गती पाळली जाते आणि एच पॉईंटचा मार्ग काढला जातो.

एच पॉईंटच्या मार्गावरून, याची पुष्टी केली गेली आहे की दरवाजाची गती विश्लेषण निष्कर्षांसह संरेखित होते. तथापि, जेव्हा दरवाजा पूर्णपणे उघडला नाही तेव्हा एच पॉईंट आणि सीलिंग पट्टीमध्ये हस्तक्षेप आहे. म्हणून, बिजागरातील सुधारणे आवश्यक आहेत.

बिजागर सुधारण्यासाठी, फ्लिपिंग स्टेजमधील समर्थन डीएफच्या मार्गाचे विश्लेषण केले जाते. असे आढळले आहे की ट्रॅजेक्टोरी कंस चंद्राच्या एका भागासारखे आहे, वरच्या बाजूला वर्तुळाच्या मध्यभागी आहे. एसी, बीओ आणि सीओच्या रॉड्सची लांबी समायोजित करून, बीयरिंग्ज एबी आणि डीएफ बदलत नसताना, बिजागरीचे अनुवादात्मक आणि रोटेशनल घटक अधिक वाजवी जुळले जाऊ शकतात, परिणामी मोशन ट्रॅजेक्टरीची सौम्य वक्रता उद्भवते.

नंतर सुधारित बिजागर नक्कल केले जाते आणि त्याच्या गतीचा मार्ग तपासला जातो. सुधारित बिजागर भाषांतर आणि रोटेशनल घटकांमधील एक चांगला सामना दर्शवितो, परिणामी एक नितळ गती मार्ग आहे. जेव्हा दरवाजा पूर्णपणे उघडला जातो तेव्हा एच पॉईंट आणि बाजूच्या भिंतीच्या रोल्ड त्वचेमधील अंतर 17 मिमी पर्यंत कमी होते.

शेवटी, कॅटिया डीएमयू मॉड्यूल यांत्रिक प्रणालींच्या गती वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करण्यासाठी एक प्रभावी साधन आहे. सहा-लिंक बिजागर यंत्रणेचे मोशन सिम्युलेशन आणि विश्लेषणाने त्याच्या किनेमॅटिक वैशिष्ट्यांविषयी मौल्यवान अंतर्दृष्टी प्रदान केली. या निष्कर्षांची सत्यापन वाहन वातावरणात बिजागरीच्या असेंब्लीद्वारे केली गेली. विश्लेषणाच्या निष्कर्षांच्या आधारे बिजागरीमध्ये केलेल्या सुधारणांमुळे एक नितळ गती मार्ग आणि हस्तक्षेप दूर झाला.