Menggunakan modul simulasi gerakan DMU Catia untuk menganalisis ciri-ciri gerakan enam pautan h1

Abstrak:

Modul simulasi gerakan Catia DMU adalah alat yang berharga untuk mensimulasikan gerakan sistem mekanikal dan menganalisis ciri -ciri kinematik mereka. Dalam kajian ini, modul ini digunakan untuk mensimulasikan gerakan mekanisme engsel enam pautan dan menganalisis ciri-ciri kinematiknya. Mekanisme engsel enam pautan digunakan secara meluas di pintu petak bagasi bas besar kerana kekuatan strukturnya yang tinggi, saiz padat, dan sudut pembukaan yang luas.

Struktur asas mekanisme engsel enam pautan terdiri daripada sokongan AB, Rod AC, Rod CD, Rod EF, ROD BE, dan sokongan DF yang disambungkan oleh tujuh pasangan berputar. Gerakan mekanisme adalah rumit, menjadikannya sukar untuk memvisualisasikan menggunakan lukisan CAD dua dimensi sahaja. Modul Kinematik Catia DMU menyediakan alat analisis yang lebih intuitif untuk mensimulasikan gerakan, menarik trajektori gerakan, dan mengukur parameter gerakan seperti kelajuan dan percepatan.

Dengan mensimulasikan proses gerakan, analisis membolehkan pemahaman yang lebih tepat mengenai gerakan menetas sampingan dan menghalang gangguan. Untuk melaksanakan simulasi gerakan, model digital tiga dimensi mekanisme engsel enam pautan dibuat. Setiap pautan dimodelkan sebagai komponen bebas, dan mereka dipasang untuk membentuk mekanisme lengkap.

Pasangan berputar ditambah kepada mekanisme menggunakan modul kinematik Catia DMU, ​​dan ciri -ciri gerakan rod diperhatikan. Spring gas yang disambungkan ke Rod AC menyediakan daya penggerak untuk mekanisme. Status gerakan sokongan DF, yang mana kunci pintu dilampirkan, dianalisis dan trajektorinya ditarik semasa simulasi.

Analisis simulasi memberi tumpuan kepada gerakan sokongan DF dari 0 hingga 120 darjah, yang mewakili sudut pembukaan sisi menetas. Trajektori sokongan DF mendedahkan bahawa mekanisme menghasilkan gabungan gerakan translasi dan membalikkan, dengan amplitud gerakan translasi yang lebih besar pada permulaan dan secara beransur -ansur berkurangan dari masa ke masa.

Untuk mendapatkan pemahaman yang lebih mendalam tentang ciri-ciri kinematik mekanisme engsel enam, mekanisme ini dapat dipermudahkan dengan menguraikan gerakannya ke dalam gerakan dua kuadrilaterals, Aboc dan Odfe. ABOC segi empat menjana gerakan translasi, manakala ODFe segi empat segi menyumbang kepada gerakan putaran.

Selepas menganalisis ciri-ciri kinematik mekanisme engsel enam, langkah seterusnya adalah untuk mengesahkan kesimpulan dengan memasang engsel ke dalam persekitaran kenderaan. Dalam kes ini, pergerakan pintu sampingan diperiksa untuk memastikan tidak ada gangguan dengan bahagian lain kenderaan. Gerakan engsel diperhatikan di sudut atas pintu, dan trajektori titik H ditarik.

Dari trajektori titik H, ia mengesahkan bahawa gerakan pintu sejajar dengan kesimpulan analisis. Walau bagaimanapun, terdapat gangguan antara titik H dan jalur pengedap apabila pintu tidak dibuka sepenuhnya. Oleh itu, penambahbaikan kepada engsel diperlukan.

Untuk memperbaiki engsel, trajektori sokongan DF dalam peringkat pembatalan dianalisis. Telah didapati bahawa trajektori menyerupai seksyen bulan arka, dengan pusat bulatan di bahagian atas. Dengan menyesuaikan panjang rod AC, Bo, dan Co, sambil mengekalkan galas AB dan DF tidak berubah, komponen translasi dan putaran engsel dapat dipadankan dengan lebih munasabah, mengakibatkan kelengkungan yang lebih lembut dari trajektori gerakan.

Engsel yang lebih baik kemudian disimulasikan dan trajektori gerakannya diperiksa. Engsel yang lebih baik menunjukkan perlawanan yang lebih baik antara komponen translasi dan putaran, mengakibatkan trajektori gerakan yang lebih lancar. Jurang antara titik H dan kulit yang dilancarkan dinding sisi dikurangkan menjadi 17mm apabila pintu dibuka sepenuhnya, memenuhi keperluan.

Kesimpulannya, modul CATIA DMU adalah alat yang berkesan untuk menganalisis ciri -ciri gerakan sistem mekanikal. Simulasi gerakan dan analisis mekanisme engsel enam pautan memberikan pandangan yang berharga kepada ciri-ciri kinematiknya. Kesimpulan telah disahkan melalui perhimpunan engsel ke dalam persekitaran kenderaan. Penambahbaikan yang dibuat kepada engsel berdasarkan penemuan analisis mengakibatkan trajektori gerakan yang lebih lancar dan gangguan dihapuskan.