ਛੇ-ਲਿੰਕ ਐੱਚ1

ਐਬਸਟ੍ਰੈਕਟ:

ਕੈਟੀਆ ਡੀਐਮਯੂ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀ module ਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੂਲ ਹੈ. ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਡੀ module ਲ ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿਟਾਈਜ਼ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੀੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉੱਚ struct ਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ, ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ, ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ, ਅਤੇ ਵਾਈਡ ਉਦਘਾਟਨ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੱਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁ structured structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਏ.ਟੀ., ਰੌਡ ਏ.ਸੀ., ਰਾਡ ਏ ਸੀ ਸੀ, ਰਾਡ ਐੱਫ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਡੀਐਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਤੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਸੀਏਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੈਟੀਆ ਡੀਐਮਯੂ ਕੇਨੇਮੈਟਿਕਸ ਮੋਡੀ module ਲ ਗਤੀ, ਡਰਾਇੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਜਜਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਮੋਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਹੈਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਭਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੈਟੀਆ ਡੀਐਮਯੂ ਕੀਨੀਮਤਮ ਮੈਡਿ .ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਾਡ ਏਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਹਾਇਤਾ df ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਚਾਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ.

ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਗਤੀ 0 ਤੋਂ 120 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਈਡ ਹੈਚ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਚਾਲ ਡੀ.ਐੱਫ.ਆਈ.ਐੱਫ. ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਲਿੱਪਿੰਗ ਚਾਲਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਸਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿਟਾਈਜ਼ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਮਧੁਰਤਾ, ਅਬੋਕ ਅਤੇ ਓਡੀਐਫ ਦੇ ਚਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਪੋਜ਼ ਕਰਕੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਤੁਰਭੁਜ ਐਬੋਕ ਅਨੁਵਾਦਕ ਮਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਤੁਰਭੁਜ ਦੀ ਅੱਧੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿਟਾਈਜ਼ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੰਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਸਿੱਟੇ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਚਾਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਚਾਲ ਤੋਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਤੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

ਕੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਫਲਿੱਪਿੰਗ ਸਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲ ਇੱਕ ਚਾਪ ਮੂਨ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ. ਬਿਰਤਾਂ ਦੇ ਏ.ਸੀ., ਬੋ, ਅਤੇ ਡੀਐਫ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਰੱਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਰਜਾਜ਼ ਏ.ਐੱਫ.ਐੱਸ.

ਫਿਰ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਟ੍ਰੈਕਟੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਮੈਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੈਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ. ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਰੋਲਡ ਚਮੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਟੀਆ ਡੀ ਐਮ ਓ ਮੈਦਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿੰਗਚਰਜ਼ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੀੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.