A CATIA DMU Motion Simulation Modul segítségével elemezni a hat-link H mozgási tulajdonságait1

Absztrakt:

A CATIA DMU Motion Simulation modul értékes eszköz a mechanikai rendszerek mozgásának szimulálására és kinematikus tulajdonságaik elemzésére. Ebben a tanulmányban a modult alkalmazzák a hat-link csengő mechanizmus mozgásának szimulálására és kinematikus tulajdonságainak elemzésére. A hat-link zsane mechanizmust széles körben használják a nagy buszoldali poggyászregény ajtókban, nagy szerkezeti szilárdsága, kompakt mérete és széles nyitószöge miatt.

A hat link zsane mechanizmus alapszerkezete az AB, a Rod AC, a Rod CD, a Rod EF, a Rod BE és a Hét forgó pár által csatlakoztatott támogatásból áll. A mechanizmus mozgása összetett, megnehezítve a kétdimenziós CAD rajz használatával való megjelenítést. A CATIA DMU Kinematika modul intuitív elemző eszközt biztosít a mozgás szimulálásához, a mozgási pályák rajzolásához, valamint a mozgási paraméterek, például a sebesség és a gyorsulás méréséhez.

A mozgási folyamat szimulálásával az elemzés lehetővé teszi az oldalsó nyílás mozgásának pontosabb megértését, és megakadályozza az interferenciát. A mozgásszimuláció végrehajtásához a hat-link csukló mechanizmus háromdimenziós digitális modellje jön létre. Mindegyik láncot független komponensként modellezik, és összeállítják a teljes mechanizmus kialakításához.

A forgó párokat hozzáadjuk a mechanizmushoz a CATIA DMU kinematikai modul segítségével, és megfigyeljük a rudak mozgási tulajdonságait. A ROD AC -hez csatlakoztatott gázrugó biztosítja a mechanizmus hajtóerejét. A DF tartó mozgási állapotát, amelyhez az ajtózár rögzítve van, elemezzük, és a pályát a szimuláció során húzzák.

A szimulációs elemzés a DF tartó mozgására összpontosít 0 és 120 fok között, amely az oldalsó nyílás nyitási szögét képviseli. A DF támogatás pályája azt mutatja, hogy a mechanizmus a transzlációs és átlapoló mozgások kombinációját eredményezi, a transzlációs mozgás amplitúdója az elején nagyobb, és az idő múlásával fokozatosan csökken.

Annak érdekében, hogy mélyebben megértsék a hat-link csengő mechanizmus kinematikus tulajdonságait, a mechanizmus egyszerűsíthető úgy, hogy mozgását két négyszög, ABOC és ODFE mozgásaiba bontja. A négyszögletes ABOC generálja a transzlációs mozgást, míg a négyszögletes ODFE hozzájárul a forgási mozgáshoz.

A hat-link-csuklópanizmus kinematikus tulajdonságainak elemzése után a következő lépés a következtetések ellenőrzése a csuklószurkolás a jármű környezetébe történő összeállításával. Ebben az esetben ellenőrzik az oldalsó ajtó mozgását annak biztosítása érdekében, hogy a jármű más részein ne zavarjon. A csuklópánt mozgását az ajtó felső sarkában figyeljük meg, és a H pont pályáját húzzuk.

A H pont pályájától megerősítve van, hogy az ajtó mozgása összhangban áll az elemzési következtetésekhez. A H pont és a tömítőcsík között azonban beavatkozás van, amikor az ajtó nincs teljesen kinyitva. Ezért a csuklópánt javítására van szükség.

A csuklópánttás javítása érdekében elemezzük a DF támogatás pályáját a flipping szakaszban. Megállapítást nyert, hogy a pálya egy ív hold szakaszához hasonlít, a kör közepén a felső oldalon. Az AC, Bo és Co rudak hosszának beállításával, miközben az AB és a DF csapágyak változatlanul tartják, a csuklópánt transzlációs és forgási komponenseinek ésszerűbbek lehetnek, így a mozgási pálya enyhébb görbületét eredményezik.

A továbbfejlesztett csuklópántot ezután szimulálják, és megvizsgálják annak mozgási pályáját. A továbbfejlesztett csuklópánge jobban illeszkedik a transzlációs és a forgó komponensek között, ami simább mozgási pályát eredményez. A H pont és az oldalfal hengerelt bőrének közötti rés 17 mm -re csökken, amikor az ajtó teljesen kinyitódik, megfelel a követelményeknek.

Összegezve: a CATIA DMU modul hatékony eszköz a mechanikai rendszerek mozgás jellemzőinek elemzésére. A hat-link-csukló mechanizmus mozgásszimulációja és elemzése értékes betekintést nyújtott kinematikus tulajdonságaiba. A következtetéseket a csuklószalag összeállításával igazoltuk a jármű környezetébe. Az elemzési eredmények alapján a csuklópánttal végzett javulások simább mozgási pályát és kiküszöbölt beavatkozást eredményeztek.