CATIA DMU қозғалысы модулін қолданып, H алты сілтемесінің қозғалыс сипаттамаларын талдау үшін1

Дерексіз:

Catia DMU Қозғалыс модулінің модулі механикалық жүйелердің қозғалысын модельдеуге және олардың кинематикалық сипаттамаларын талдауға арналған маңызды құрал болып табылады. Бұл зерттеуде модуль алты сілтеме топсаның қозғалысын модельдеу үшін қолданылады және оның кинематикалық сипаттамаларын талдайды. Алты буынның топсалы механизмі жоғары құрылымдық беріктікке, ықшам өлшеміне, ықшам өлшеміне және кең бұрышқа байланысты үлкен автобус камераларында кеңінен қолданылады.

Алты сілтемесі топсаның негізгі құрылымы AB, ROD, ROD CD, ROD CD, ROD EF, ROD болуы және қолдайтын қолдаудан тұрады. Механизмнің қозғалысы күрделі, бұл екі өлшемді CAD ұтыс ойынын қолдануды қиындатады. Catia DMU Кинематика модулі қозғалысты модельдеуге, қозғалыс траекторбаларына және жылдамдық пен үдеуді өлшеуге арналған интуитивті талдау құралын ұсынады.

Қозғалыс процесін модельдеу арқылы талдау бүйірлік люктің қозғалысын неғұрлым дәл түсінуге мүмкіндік береді және кедергілердің алдын алады. Қимылдық модельдеу үшін алты сілтеме топсалы механизмнің үш өлшемді сандық моделі жасалады. Әр сілтеме тәуелсіз компонент ретінде модельденген және олар толық механизмді қалыптастыру үшін жиналады.

Айналмалы жұп каталогқа DMU кинематикасы модулін қолданып қосылады және шыбықтардың қозғалыс сипаттамалары байқалады. TC-та тротуарға қосылған газ көктемі механизм үшін қозғаушы күш береді. Симуляция кезінде қолдайтын DF қолдаудың DF қозғалыс күйі талданады және оның траекториясы модельдеу кезінде тартылады.

Модельдеу талдауы DF қолдауының қозғалысына, 0-ден 120 градусқа дейін, бұл бүйірлік люктің ашылу бұрышын білдіреді. DF қолдау траекториясы механизмде аударма және қытырлақ қимылдардың жиынтығын шығарады, ал трансляциялық қозғалыстың амплитудасы бар, өйткені уақыт өте келе азаяды және біртіндеп азаяды.

Алты сілтеме топсаның кинематикалық сипаттамаларын тереңірек түсіну үшін механизмді екі квадративті, ABOC және ODFE қозғалыстарын бұзу арқылы жеңілдетуге болады. Төртінші абок трансляциялық қозғалысты тудырады, ал төртжақты ODFE айналмалы қозғалысқа ықпал етеді.

Алты сілтеме топсаның кинематикалық сипаттамаларын талдағаннан кейін, келесі қадам - ​​топсаны көлік құралының ортасына жинап алу арқылы қорытынды тексеру. Бұл жағдайда бүйірлік есіктің қозғалысы көлік құралының басқа бөліктеріне араласудың болмауын қамтамасыз ету үшін тексеріледі. Топсаның қозғалысы есіктің жоғарғы бұрышында байқалады, ал H нүктесінің траекториясы тартылған.

Н нүктесінің траекториясынан есіктің қозғалысы талдау тұжырымдарына сәйкес келетіні расталған. Дегенмен, есік толық ашылмаған кезде H нүктесі мен тығыздау жолағы арасында кедергілер бар. Сондықтан топсаны жақсарту қажет.

Топсаны жақсарту үшін, DF-тің қолдардағы траекториясы талданады. Траектория доғаның айының бір бөлігіне, жоғарғы жағында шеңбердің ортасымен ұқсайды. AB, BO және CO өзектерінің ұзындығын реттеу арқылы AB және DF мойынтіректерді сақтай отырып, топсаның аудармасы мен айналмалы компоненттері ақылға қонымды түрде сәйкес келуі мүмкін, нәтижесінде қозғалыстың траекториясының нәзік қисықтық көзі болуы мүмкін.

Содан кейін жетілдірілген топсаның модельдеуі және оның қозғалыс траекториясы тексеріледі. Жақсартылған топса мөлдір және айналу компоненттері арасында жақсы сәйкестікті көрсетеді, нәтижесінде қозғалмалы қозғалыс траекториясы пайда болады. Есік толығымен ашылған кезде, бүйір қабырғадағы H нүктесі мен иеленген терінің арасындағы алшақтық 17 мм-ге дейін төмендейді, егер олар қойылған талаптарға жауап беріңіз.

Қорытындылай келе, CATIA DMU модулі механикалық жүйелердің қозғалыс сипаттамаларын талдаудың тиімді құралы болып табылады. Алты сілтеме топсалы тетік тетігін модельдеу және талдау оның кинематикалық сипаттамалары туралы құнды түсінік берді. Қорытындылар топсаны құрастыру арқылы көлік құралына қатысты тексерілді. Талыптау нәтижелері бойынша топсаға жасалған жақсартулар температуралық қозғалыс траекториясы мен жойылған кедергілерге әкелді.