Користејќи го модулот за симулација на движење Catia DMU за да се анализираат карактеристиките на движењето на шест-врската H1

Апстракт:

Модулот за симулација на движење Catia DMU е важна алатка за симулирање на движењето на механичките системи и анализирање на нивните кинематски карактеристики. Во оваа студија, модулот се применува за да се симулира движењето на механизмот за шарки со шест врски и да се анализираат неговите кинематски карактеристики. Механизмот за шарки со шест врски е широко користен во големите врати на багажниот простор за автобуси, како резултат на неговата висока структурна јачина, компактна големина и широк агол на отворање.

Основната структура на механизмот за шарки со шест врски се состои од поддршка AB, Rod AC, Rod CD, Rod EF, Rod BE и поддршка DF поврзани со седум ротирачки парови. Движењето на механизмот е комплексно, што го отежнува визуелизирањето со употреба на дводимензионално цртање CAD сам. Модулот Catia DMU Kinematics обезбедува поинтуитивна алатка за анализа за симулирање на движењето, траекторијата на движење на цртање и мерење на параметрите на движење, како што се брзината и забрзувањето.

Со симулирање на процесот на движење, анализата овозможува поточно разбирање на движењето на страничниот отвор и спречува мешање. За извршување на симулацијата на движење, се создава тродимензионален дигитален модел на механизмот за шарки со шест врски. Секоја врска се моделира како независна компонента и тие се собрани за да го формираат целосниот механизам.

Ротирачките парови се додаваат на механизмот со помош на модулот Catia DMU Kinematics, а се забележуваат карактеристиките на движењето на прачките. Пролетта на гасот поврзана со Rod AC ја обезбедува движечката сила за механизмот. Анализирано е статусот на движење на поддршката ДФ, на која е прикачено заклучувањето на вратата и неговата траекторија е нацртана за време на симулацијата.

Симулационата анализа се фокусира на движењето на поддршката DF од 0 до 120 степени, што претставува агол на отворање на страничниот отвор. Траекторијата на поддршката ДФ открива дека механизмот произведува комбинација на движења за превод и превртување, при што амплитудата на преводното движење е поголема на почетокот и постепено се намалува со текот на времето.

За да се добие подлабоко разбирање на кинематските карактеристики на механизмот за шарки со шест врски, механизмот може да се поедностави со распаѓање на неговото движење во движењата на две квадрилатерали, ABOC и ODFE. Квадрилатералниот ABOC генерира преведувачко движење, додека квадрилатералниот ODFE придонесува за ротационото движење.

По анализирањето на кинематските карактеристики на механизмот за шарки со шест врски, следниот чекор е да се потврдат заклучоците со склопување на шарката во околината на возилото. Во овој случај, се проверува движењето на страничната врата за да се обезбеди дека нема мешање во другите делови на возилото. Движењето на шарката е забележано на горниот агол на вратата, а се влече траекторијата на точката H.

Од траекторијата на точката H, потврдено е дека движењето на вратата се усогласува со заклучоците за анализата. Сепак, постои мешање помеѓу точката H и лентата за запечатување кога вратата не е целосно отворена. Затоа, неопходни се подобрувања на шарката.

За подобрување на шарката, се анализира траекторијата на поддршката ДФ во фазата на флип. Откриено е дека траекторијата наликува на дел од лак месечина, со центарот на кругот од горната страна. Со прилагодување на должините на шипките AC, BO и CO, додека ги чуваат лежиштата AB и DF непроменети, преводните и ротационите компоненти на шарката можат да се совпаднат по разумно, што резултира во понежна кривина на траекторијата на движење.

Подобрената шарка потоа се симулира и се испитува неговата траекторија за движење. Подобрената шарка демонстрира подобар натпревар помеѓу преведувачките и ротационите компоненти, што резултира во помала траекторија за движење. Јазот помеѓу точката H и валаната кожа на страничниот wallид се намалува на 17мм кога вратата е целосно отворена, исполнувајќи ги барањата.

Како заклучок, модулот Catia DMU е ефикасна алатка за анализирање на карактеристиките на движење на механичките системи. Симулацијата на движење и анализата на механизмот за шарки со шест врски обезбедија вредни увид во неговите кинематски карактеристики. Заклучоците беа потврдени преку склопувањето на шарката во околината на возилото. Подобрувањата направени на шарката врз основа на наодите од анализата резултираа во помазна траекторија на движење и елиминирана мешање.