Catia DMU 모션 시뮬레이션 모듈 사용을 사용하여 6 링크 H의 모션 특성을 분석합니다.1
추상적인:
Catia DMU 모션 시뮬레이션 모듈은 기계 시스템의 움직임을 시뮬레이션하고 운동 학적 특성을 분석하는 데 유용한 도구입니다. 이 연구에서 모듈은 6 링크 힌지 메커니즘의 움직임을 시뮬레이션하고 운동 특성을 분석하기 위해 적용됩니다. 6 링크 힌지 메커니즘은 높은 구조적 강도, 소형 크기 및 넓은 개구각으로 인해 대형 버스 측 수하물 구획 문에 널리 사용됩니다.
6 링크 힌지 메커니즘의 기본 구조는지지 AB, Rod AC, Rod EF, Rod BE 및 7 개의 회전 쌍으로 연결된 DF로 구성됩니다. 메커니즘의 움직임은 복잡하여 2 차원 CAD 드로잉 만 사용하기가 어렵습니다. Catia DMU Kinematics 모듈은 모션 시뮬레이션, 모션 궤적 그리기 및 속도 및 가속도와 같은 모션 매개 변수를 측정하기위한보다 직관적 인 분석 도구를 제공합니다.
모션 프로세스를 시뮬레이션함으로써 분석을 통해 측면 해치의 움직임을보다 정확하게 이해하고 간섭을 방지 할 수 있습니다. 모션 시뮬레이션을 수행하기 위해 6 링크 힌지 메커니즘의 3 차원 디지털 모델이 생성됩니다. 각 링크는 독립적 인 구성 요소로 모델링되며 완전한 메커니즘을 형성하도록 조립됩니다.
회전 쌍은 Catia DMU Kinematics 모듈을 사용하여 메커니즘에 추가되며로드의 모션 특성이 관찰됩니다. Rod AC에 연결된 가스 스프링은 메커니즘의 원동력을 제공합니다. 도어 잠금 장치가 부착 된지지 DF의 모션 상태가 분석되고 시뮬레이션 중에 그 궤적이 그려집니다.
시뮬레이션 분석은 측면 해치의 개방 각도를 나타내는지지 DF의 동작 DF의 움직임에 중점을 둡니다. 지지 DF의 궤적은 메커니즘이 번역 및 뒤집기 동작의 조합을 생성하며, 번역 운동의 진폭은 시작 시점에서 더 크고 시간이 지남에 따라 점차 감소한다는 것을 보여준다.
6 링크 힌지 메커니즘의 운동 학적 특성에 대한 더 깊은 이해를 얻으려면, 두 사변형 인 Aboc 및 ODFE의 움직임으로의 움직임을 분해함으로써 메커니즘을 단순화 할 수있다. 사변형 aboc은 번역 운동을 생성하는 반면 사변형 ODFE는 회전 운동에 기여합니다.
6 링크 힌지 메커니즘의 운동 학적 특성을 분석 한 후, 다음 단계는 힌지를 차량 환경에 조립하여 결론을 확인하는 것입니다. 이 경우, 측면 도어의 움직임은 차량의 다른 부분과의 간섭이 없는지 확인합니다. 힌지의 움직임은 문의 상단 모서리에서 관찰되며, H 지점의 궤적이 그려집니다.
H 지점의 궤적으로부터, 도어 움직임이 분석 결론과 일치한다는 것이 확인된다. 그러나 도어가 완전히 열리지 않을 때 H 지점과 밀봉 스트립 사이에는 간섭이 있습니다. 따라서 경첩 개선이 필요합니다.
힌지를 개선하기 위해, 뒤집기 단계에서지지 DF의 궤적을 분석한다. 궤적은 원의 중심이 상단에있는 아크 달의 한 부분과 유사하다는 것이 밝혀졌습니다. 로드 AC, BO 및 CO의 길이를 조정함으로써 베어링 AB 및 DF를 변경하지 않으면 서 힌지의 번역 및 회전 구성 요소가 더 합리적으로 일치하여 모션 궤적의 부드러운 곡률을 초래할 수 있습니다.
그런 다음 개선 된 힌지를 시뮬레이션하고 모션 궤적을 검사합니다. 개선 된 힌지는 번역 성분과 회전 구성 요소 사이의 더 나은 일치를 보여 주어 더 부드러운 모션 궤적을 초래합니다. 도어가 완전히 열리면 측면 벽의 H 지점과 롤링 된 피부 사이의 간격이 17mm로 감소되어 요구 사항을 충족시킵니다.
결론적으로, CATIA DMU 모듈은 기계 시스템의 모션 특성을 분석하는 효과적인 도구입니다. 6 링크 힌지 메커니즘의 모션 시뮬레이션 및 분석은 운동 학적 특성에 대한 귀중한 통찰력을 제공했습니다. 결론은 차량 환경으로의 힌지 조립을 통해 확인되었습니다. 분석 결과를 기반으로 힌지에 대한 개선은 더 부드러운 모션 궤적을 초래하고 간섭을 제거했습니다.
숨겨진 힌지는 매끄럽게 달성하려는 사람들에게 훌륭한 선택입니다.
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