CATIA DMU მოძრაობის სიმულაციის მოდულის გამოყენებით ექვსი ბმულის H- ის მოძრაობის მახასიათებლების გასაანალიზებლად1

200:

CATIA DMU მოძრაობის სიმულაციის მოდული არის მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი მექანიკური სისტემების მოძრაობის სიმულაციისა და მათი კინემატიკური მახასიათებლების ანალიზისთვის. ამ გამოკვლევაში, მოდული გამოიყენება ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმის მოძრაობის სიმულაციისთვის და მისი კინემატიკური მახასიათებლების გასაანალიზებლად. ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმი ფართოდ გამოიყენება დიდი ავტობუსის გვერდითი ბარგის განყოფილების კარებში, მისი მაღალი სტრუქტურული სიძლიერის, კომპაქტური ზომისა და ფართო გახსნის კუთხის გამო.

ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმის ძირითადი სტრუქტურა მოიცავს AB, ROD AC, ROD CD, ROD EF, ROD BE- ს მხარდაჭერას და DF- ს მხარდაჭერას, რომელიც დაკავშირებულია შვიდი მბრუნავი წყვილის მიერ. მექანიზმის მოძრაობა რთულია, რაც ართულებს ვიზუალიზაციას მხოლოდ ორგანზომილებიანი CAD ნახატის გამოყენებით. CATIA DMU Kinematics მოდული გთავაზობთ უფრო ინტუიციურ ანალიზის ინსტრუმენტს მოძრაობის სიმულაციისთვის, მოძრაობის ტრაექტორიების დახატვისა და მოძრაობის პარამეტრების გაზომვისთვის, როგორიცაა სიჩქარე და აჩქარება.

მოძრაობის პროცესის სიმულაციით, ანალიზი საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტი გააზრება მოახდინოს გვერდითი ლუქის მოძრაობის შესახებ და ხელს უშლის ჩარევას. მოძრაობის სიმულაციის შესასრულებლად, იქმნება ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმის სამგანზომილებიანი ციფრული მოდელი. თითოეული ბმული მოდელირებულია როგორც დამოუკიდებელი კომპონენტი და ისინი იკრიბებიან სრული მექანიზმის შესაქმნელად.

მბრუნავი წყვილი ემატება მექანიზმს CATIA DMU კინემატიკის მოდულის გამოყენებით, ხოლო ღეროების მოძრაობის მახასიათებლები შეინიშნება. გაზის გაზაფხული, რომელიც დაკავშირებულია Rod AC– სთან, უზრუნველყოფს მექანიზმის მამოძრავებელ ძალას. დამხმარე DF- ის მოძრაობის სტატუსი, რომელსაც კარის დაბლოკვა აქვს დამაგრებული, გაანალიზებულია და მისი ტრაექტორია შედგენილია სიმულაციის დროს.

სიმულაციური ანალიზი ფოკუსირებულია მხარდაჭერის DF- ის მოძრაობაზე 0 -დან 120 გრადუსამდე, რაც წარმოადგენს გვერდითი ლუქის გახსნის კუთხეს. დამხმარე DF- ის ტრაექტორია ცხადყოფს, რომ მექანიზმი წარმოქმნის მთარგმნელობითი და ფლანგის მოძრაობის ერთობლიობას, თარგმანის მოძრაობის ამპლიტუდა უფრო მეტია დასაწყისში და თანდათანობით მცირდება დროთა განმავლობაში.

ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმის კინემატიკური მახასიათებლების უფრო ღრმა გაგების მისაღწევად, მექანიზმი შეიძლება გამარტივდეს მისი მოძრაობის დაშლით ორი ოთხკუთხედის, ABOC და ODFE მოძრაობაში. ოთხკუთხა აბოკი წარმოქმნის მთარგმნელობითი მოძრაობას, ხოლო ოთხკუთხა ODFE ხელს უწყობს ბრუნვის მოძრაობას.

ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმის კინემატიკური მახასიათებლების გაანალიზების შემდეგ, შემდეგი ნაბიჯი არის დასკვნების გადამოწმება საყრდენის გარემოში საკვების შეკრებით. ამ შემთხვევაში, გვერდითი კარის მოძრაობა შემოწმებულია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ არ მოხდება ჩარევა ავტომობილის სხვა ნაწილებში. რქის მოძრაობა შეინიშნება კარის ზედა კუთხეში, ხოლო H წერტილის ტრაექტორია შედგენილია.

H წერტილის ტრაექტორიიდან დადასტურებულია, რომ კარის მოძრაობა შეესაბამება ანალიზის დასკვნებს. ამასთან, H- ს და დალუქვის ზოლს შორის არის ჩარევა, როდესაც კარი სრულად არ არის გახსნილი. ამიტომ აუცილებელია რქის გაუმჯობესება.

რქის გასაუმჯობესებლად, გაანალიზებულია დამხმარე DF- ის ტრაექტორია. აღმოჩენილია, რომ ტრაექტორია წააგავს რკალის მთვარის მონაკვეთს, წრის ცენტრის ზედა მხარეს. ღეროების AC, BO და CO სიგრძეების რეგულირებით, ხოლო საკისრები AB და DF უცვლელია, რქის მთარგმნელობითი და ბრუნვითი კომპონენტები შეიძლება უფრო გონივრულად შეესაბამებოდეს, რის შედეგადაც ხდება მოძრაობის ტრაექტორიის ნაზი მრუდი.

გაუმჯობესებული რქის შემდეგ სიმულაცია ხდება და მისი მოძრაობის ტრაექტორია გამოკვლეულია. გაუმჯობესებული რქა აჩვენებს უკეთეს მატჩს მთარგმნელობითი და ბრუნვითი კომპონენტებს შორის, რის შედეგადაც ხდება უფრო რბილი მოძრაობის ტრაექტორია. უფსკრული H წერტილსა და გვერდითი კედლის შემოვიდა კანს შორის მცირდება 17 მმ -მდე, როდესაც კარი სრულად იხსნება, აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

დასკვნის სახით, CATIA DMU მოდული არის ეფექტური ინსტრუმენტი მექანიკური სისტემების მოძრაობის მახასიათებლების ანალიზისთვის. ექვსკუთხა ჰინგის მექანიზმის მოძრაობის სიმულაციამ და ანალიზმა ღირებული შეხედულებები მის კინემატიკური მახასიათებლების შესახებ. დასკვნები დადასტურდა საყრდენის გარემოში ჰინგის შეკრების გზით. ანალიზის შედეგების საფუძველზე განხორციელებულმა გაუმჯობესებებმა გამოიწვია გამარტივებული მოძრაობის ტრაექტორია და აღმოფხვრილი ჩარევა.