Altı bağlantılı H'nin hareket özelliklerini analiz etmek için CATIA DMU hareket simülasyon modülünü kullanma1

Soyut:

CATIA DMU hareket simülasyon modülü, mekanik sistemlerin hareketini simüle etmek ve kinematik özelliklerini analiz etmek için değerli bir araçtır. Bu çalışmada, modül altı bağlantılı bir menteşe mekanizmasının hareketini simüle etmek ve kinematik özelliklerini analiz etmek için uygulanır. Altı bağlantılı menteşe mekanizması, yüksek yapısal mukavemeti, kompakt boyutu ve geniş açılış açısı nedeniyle büyük otobüs tarafı bagaj bölmesinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Altı bağlantılı menteşe mekanizmasının temel yapısı AB, Rod AC, Çubuk CD, Rod EF, Rod BE ve Destek Destesi'nden yedi dönen çiftle bağlanır. Mekanizmanın hareketi karmaşıktır, bu da tek başına iki boyutlu bir CAD çizimi kullanarak görselleştirmeyi zorlaştırır. CATIA DMU Kinematics modülü, hareketi simüle etmek, hareket yörüngelerini çizmek ve hız ve ivme gibi hareket parametrelerini ölçmek için daha sezgisel bir analiz aracı sağlar.

Hareket sürecini simüle ederek analiz, yan kapağın hareketinin daha doğru bir şekilde anlaşılmasını sağlar ve paraziti önler. Hareket simülasyonunu gerçekleştirmek için, altı bağlantılı menteşe mekanizmasının üç boyutlu bir dijital modeli oluşturulur. Her bağlantı bağımsız bir bileşen olarak modellenir ve tam mekanizmayı oluşturmak için monte edilirler.

Dönen çiftler, CATIA DMU Kinematics modülü kullanılarak mekanizmaya eklenir ve çubukların hareket özellikleri gözlenir. Rod AC'ye bağlı gaz yayı, mekanizma için itici güç sağlar. Kapı kilidinin bağlı olduğu destek DF'nin hareket durumu analiz edilir ve simülasyon sırasında yörüngesi çizilir.

Simülasyon analizi, destek DF'nin hareketine 0 ila 120 dereceye odaklanır, bu da yan kapağın açılış açısını temsil eder. Destek DF'nin yörüngesi, mekanizmanın translasyon ve çevirme hareketlerinin bir kombinasyonunu ürettiğini, translasyon hareketinin genliği başlangıçta daha büyük ve zaman içinde yavaş yavaş azaldığını ortaya koymaktadır.

Altı bağlantılı menteşe mekanizmasının kinematik özellikleri hakkında daha derin bir anlayış elde etmek için, mekanizma hareketini iki dörtgen, ABOC ve ODFE'nin hareketlerine ayırarak basitleştirilebilir. Dörtgen ABOC translasyon hareketini üretirken, dörtgen ODFE dönme hareketine katkıda bulunur.

Altı bağlantılı menteşe mekanizmasının kinematik özelliklerini analiz ettikten sonra, bir sonraki adım, menteşeyi araç ortamına monte ederek sonuçları doğrulamaktır. Bu durumda, aracın diğer kısımlarına parazit olmadığından emin olmak için yan kapının hareketi kontrol edilir. Menteşenin hareketi kapının üst köşesinde gözlenir ve H noktasının yörüngesi çizilir.

H noktasının yörüngesinden, kapı hareketinin analiz sonuçlarıyla hizalandığı doğrulanmıştır. Bununla birlikte, kapı tam olarak açılmadığında H noktası ile sızdırmazlık şeridi arasında girişim vardır. Bu nedenle, menteşedeki iyileştirmeler gereklidir.

Menteşeyi iyileştirmek için, çevirme aşamasında DF desteğinin yörüngesi analiz edilir. Yörüngenin, dairenin merkezinin üst tarafta bulunduğu bir ark ayının bir bölümüne benzediği bulunmuştur. AC, Bo ve CO çubuklarının uzunluklarını ayarlayarak, AB ve DF yataklarını değiştirmeden tutarken, menteşenin translasyonel ve dönme bileşenleri daha makul bir şekilde eşleştirilebilir ve bu da hareket yörüngesinin daha nazik bir eğriliğine neden olabilir.

Daha sonra geliştirilmiş menteşe simüle edilir ve hareket yörüngesi incelenir. Geliştirilmiş menteşe, translasyon ve dönme bileşenleri arasında daha iyi bir eşleşme gösterir, bu da daha pürüzsüz bir hareket yörüngesine neden olur. Kapı tamamen açıldığında H noktası ve yan duvarın haddelenmiş derisi arasındaki boşluk 17 mm'ye düşürülür ve gereksinimleri karşılar.

Sonuç olarak, CATIA DMU modülü, mekanik sistemlerin hareket özelliklerini analiz etmek için etkili bir araçtır. Altı bağlantılı menteşe mekanizmasının hareket simülasyonu ve analizi, kinematik özellikleri hakkında değerli bilgiler sağlamıştır. Sonuçlar, menteşenin araç ortamına monte edilmesi yoluyla doğrulanmıştır. Analiz bulgularına dayanarak menteşede yapılan iyileştirmeler, daha pürüzsüz bir hareket yörüngesi ile sonuçlandı ve paraziti ortadan kaldırdı.