Коришћење модула за симулацију кретања ЦАТИА ДМУ за анализу карактеристика покрета шестероколенице Х1

Сажетак:

Модул за симулацију кретања ЦАТИА ДМУ је вриједно средство за симулирање кретања механичких система и анализирање њихових кинематичких карактеристика. У овој студији, модул се примењује на симулацију покрета механизма шарке од шест веза и анализира своје кинематичке карактеристике. Механизам шарке Шестерице широко се користи у великим бујским вратима пртљажника због своје високе структурне снаге, компактне величине и широког угла отварања.

Основна структура шестероконског механизма шарки састоји се од подршке АБ, шипки АЦ, ЦД-а, штап ЕФ, шипке и подршка ДФ-а повезаним са седам ротирајућих парова. Захтјев механизма је сложен, отежава се визуализацију са само дводимензионално ЦАД цртеж. Модул ЦАТИА ДМУ Кинематицс пружа интуитивнији алат за анализу за симулирање покрета, цртање путање кретања и мерење параметара кретања као што су брзина и убрзање.

Симулирањем поступка кретања, анализа омогућава прецизно разумевање кретања бочног отвора и спречава сметње. Да би се извршила симулацију покрета, створен је тродимензионални дигитални модел механизма шарке од шест веза. Свака веза је моделирана као независна компонента и састављају се да формирају комплетан механизам.

Ротирајуће парове се додају механизму користећи ЦАТИА ДМУ кинематику модула, а примећене су карактеристике покрета шипки. Пролеће на плин који је повезан на РОД АЦ пружа покретачку силу за механизам. Анализирана је статус покрета ДФ-а, на који је приложена закључавање врата, а његова путање је нацртана током симулације.

Анализа симулације се фокусира на кретање подршке ДФ-а са 0 до 120 степени, што представља угао отварања бочног отвора. Путање подршке ДФ открива да механизам производи комбинацију транслационих и превртања покрета, а амплитуда превоза је већа на почетку и постепено се смањује током времена.

Да би стекао дубље разумевање кинематичких карактеристика шестероконске механизма шарки, механизам се може поједноставити распадањем свог пријема у покретима два четверокута, АБЦ и ОДФЕ. Четверотерални абок генерише транслацијско кретање, док четверострани одфери доприноси ротационом захтеву.

После анализирања кинематичких карактеристика механизма шарке од шест веза, следећи корак је да потврдите закључке састављањем шарке у окружење у возилу. У овом случају је провјерено кретање бочних врата да би се осигурало да нема сметњи у другим деловима возила. Захтјев шарке примећено је на горњем углу врата, а пуштања Х тачке је привучена.

Из путања Х тачке, потврђује се да покрет врата поравнава са закључцима анализе. Међутим, постоји сметње између Х тачке и заптивна трака када врата нису у потпуности отворена. Стога су потребне побољшања шарке.

Да би се побољшала шарка, анализирана је путања подршке ДФ-а у стадију која се преврне. Утврђено је да путања подсећа на део лука, са средиштем круга на горњој страни. Подешавање дужине шипки АЦ, БО и ЦО, док држећи лежајеве АБ и ДФ непромењене, транслацијске и ротационе компоненте шарке могу се разумно ускладити, што је резултирало нежним закривљењем путања покрета.

Побољшани шарки се затим симулира и испитана је њена путовања за кретање. Побољшани шарки показује бољу утакмицу између транслационих и ротационих компоненти, што резултира глатким главним трошковима кретања. Јаз између Х тачке и ваљане коже бочног зида смањен је на 17 мм када су врата у потпуности отворена, испуњавање захтева.

Закључно, ЦАТИА ДМУ модул је ефикасно средство за анализу карактеристика покрета механичких система. Симулација и анализа покрета и анализа механизма шарке од шест веза пружила је вредне увиде у његове кинематичке карактеристике. Закључци су верификовани кроз Скупштину шарке у окружење у возилу. Побољшања на шаркама на основу налаза анализе резултирала су глатким путањем кретања и елиминисано уплитање.