Kutumia moduli ya simulizi ya Motion ya Catia DMU kuchambua sifa za mwendo wa H-Link H-Link H1

Abstract:

Moduli ya simulation ya Catia DMU ni zana muhimu ya kuiga mwendo wa mifumo ya mitambo na kuchambua sifa zao za kinematic. Katika utafiti huu, moduli inatumika kuiga mwendo wa utaratibu wa bawaba sita na kuchambua sifa zake za kinematic. Utaratibu wa bawaba sita hutumika sana katika milango kubwa ya eneo la basi kwa sababu ya nguvu yake ya juu ya muundo, ukubwa wa kompakt, na pembe pana ya ufunguzi.

Muundo wa kimsingi wa utaratibu wa bawaba sita wa kiungo una msaada wa AB, fimbo AC, fimbo CD, fimbo EF, fimbo BE, na msaada DF iliyounganishwa na jozi saba zinazozunguka. Mwendo wa utaratibu ni ngumu, na inafanya kuwa ngumu kuibua kwa kutumia mchoro wa CAD wa pande mbili peke yake. Moduli ya Catia DMU kinematics hutoa zana ya uchambuzi wa angavu zaidi ya kuiga mwendo, kuchora trafiki za mwendo, na kupima vigezo vya mwendo kama kasi na kuongeza kasi.

Kwa kuiga mchakato wa mwendo, uchambuzi unaruhusu uelewa sahihi zaidi wa mwendo wa hatch ya upande na kuzuia kuingiliwa. Ili kufanya simulizi ya mwendo, mfano wa dijiti tatu wa muundo wa bawaba sita umeundwa. Kila kiunga kinabadilishwa kama sehemu huru, na wamekusanywa kuunda utaratibu kamili.

Jozi zinazozunguka zinaongezwa kwa utaratibu unaotumia moduli ya Catia DMU kinematics, na sifa za mwendo wa viboko huzingatiwa. Chemchemi ya gesi iliyounganishwa na Rod AC hutoa nguvu ya kuendesha kwa utaratibu. Hali ya mwendo wa msaada wa df, ambayo kufuli kwa mlango kumewekwa, inachambuliwa na trajectory yake hutolewa wakati wa simulation.

Mchanganuo wa simulation unazingatia mwendo wa msaada wa df kutoka digrii 0 hadi 120, ambayo inawakilisha pembe ya ufunguzi wa hatch ya upande. Mfano wa msaada wa DF unaonyesha kuwa utaratibu huo hutoa mchanganyiko wa mwendo wa kutafsiri na kueneza, na nafasi ya mwendo wa kutafsiri kuwa kubwa mwanzoni na polepole hupungua kwa wakati.

Ili kupata uelewa wa kina wa sifa za kinematic za utaratibu wa bawaba sita, utaratibu unaweza kurahisisha kwa kuamua mwendo wake katika mwendo wa quadrilaterals mbili, ABOC na ODFE. Quadrilateral ABOC hutoa mwendo wa kutafsiri, wakati ODFE ya quadrilateral inachangia mwendo wa mzunguko.

Baada ya kuchambua sifa za kinematic za utaratibu wa bawaba sita, hatua inayofuata ni kuthibitisha hitimisho kwa kukusanya bawaba katika mazingira ya gari. Katika kesi hii, harakati za mlango wa upande zinakaguliwa ili kuhakikisha kuwa hakuna kuingiliwa na sehemu zingine za gari. Mwendo wa bawaba huzingatiwa kwenye kona ya juu ya mlango, na trajectory ya hatua ya H hutolewa.

Kutoka kwa trajectory ya hatua ya H, imethibitishwa kuwa mwendo wa mlango unalingana na hitimisho la uchambuzi. Walakini, kuna kuingiliwa kati ya hatua ya H na kamba ya kuziba wakati mlango haujafunguliwa kabisa. Kwa hivyo, maboresho ya bawaba ni muhimu.

Ili kuboresha bawaba, trajectory ya msaada wa df katika hatua ya kueneza inachambuliwa. Inagunduliwa kuwa trajectory inafanana na sehemu ya mwezi wa arc, na katikati ya duara upande wa juu. Kwa kurekebisha urefu wa viboko AC, BO, na CO, wakati kuweka fani AB na DF bila kubadilika, sehemu za kutafsiri na mzunguko wa bawaba zinaweza kuendana kwa sababu zaidi, na kusababisha kupunguka kwa laini ya mwendo.

Bawaba iliyoboreshwa basi huandaliwa na trajectory yake ya mwendo inachunguzwa. Bawaba iliyoboreshwa inaonyesha mechi bora kati ya vitu vya kutafsiri na mzunguko, na kusababisha trajectory laini ya mwendo. Pengo kati ya hatua ya H na ngozi iliyovingirishwa ya ukuta wa upande hupunguzwa hadi 17mm wakati mlango umefunguliwa kikamilifu, ukitimiza mahitaji.

Kwa kumalizia, moduli ya CATIA DMU ni kifaa bora cha kuchambua sifa za mwendo wa mifumo ya mitambo. Uigaji wa mwendo na uchambuzi wa utaratibu wa bawaba sita wa kiungo ulitoa ufahamu muhimu katika sifa zake za kinematic. Hitimisho lilithibitishwa kupitia mkutano wa bawaba kwenye mazingira ya gari. Maboresho yaliyofanywa kwa bawaba kulingana na matokeo ya uchambuzi yalisababisha trajectory laini ya mwendo na kuondoa kuingiliwa.