කැටියා ඩීඑම්යූ චලන අනුකරණ මොඩියුලය භාවිතා කිරීම, සබැඳි හයේ චලන ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා1

වියුක්ත:

කැටන් ඩී.එම්.යූ. චලන අනුකරණ මොඩියුලය යාන්ත්රික පද්ධතිවල යෝජනාව අනුකරණය කිරීම සඳහා වටිනා මෙවලමකි. මෙම අධ්යයනයේ දී, සබැඳි හයක ඉරණක යාන්ත්රණයක චලිතය සහ එහි මූලික ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා මොඩියුලය යොදනු ලැබේ. තීන්ත හයේ තීරු යාන්ත්රණය විශාල බස් පැත්තේ ගමන් මලු මැදිරියේ ඉහළ ව්යුහාත්මක ශක්තිය, සංයුක්ත ප්රමාණය හා පුළුල් විවරය කෝණය නිසා බහුලව භාවිතා වේ.

සම්බන්ධක හයේ හීරි යාන්ත්රණයේ මූලික ව්යුහය සමන්විත වන්නේ ඒබී, රොඩ් ඒසී, රොඩ් සීඩී, සැරයටිය, සැරයටිය, සැරයටිය සහ භ්රමණය වන යුගල හතකින් සම්බන්ධ ඩී.එෆ්. යාන්ත්රණ චලනයේ චලිතය සංකීර්ණ වන අතර, ද්විමාන කේ.ඒ.ඩබ්ලිව්. කැඳවීම ඩී.එම්.යූ නිර්මාතික මොඩියුලය චලිතය අනුකරණය කිරීම, චලන චලන චලන යන ගමන් මගලියන් සහ වේගය සහ ත්වරණය වැනි චලන පරාමිතීන් මැනීම සඳහා වඩාත් බුද්ධිමත් විශ්ලේෂණ මෙවලමක් සපයයි.

චලන ක්රියාවලිය අනුකරණය කිරීමෙන්, විශ්ලේෂණය මඟින් පැති වල චලිතය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට සහ ඇඟිලි ගැසීම් වළක්වයි. චලන අනුකරණයක් සිදු කිරීම සඳහා, සබැඳි හයින් යා යානා යාන්ත්රණයේ ත්රිමාන ඩිජිටල් ආකෘතියක් නිර්මාණය වේ. සෑම සබැඳියක්ම ස්වාධීන අංගයක් ලෙස ආදර්ශනය කර ඇති අතර, සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය සැකසීමට ඔවුන් එක්රැස් කරනු ලැබේ.

කරකැවෙන යුගල කැටන් ඩී.එම්.යූ නිර්මාණකොටික් මොඩියුලය භාවිතා කරන යාන්ත්රණයට එකතු වන අතර, ද ds ු වල චලන ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කෙරේ. රොඩ් ඒසී වෙත සම්බන්ධ වූ ගෑස් වසන්තය යාන්ත්රණය සඳහා ගාමක බලය සපයයි. දොර අගුල අමුණා ඇති ආධාරක ඩීඑෆ් හි චලන තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කර ඇති අතර එහි ගමන් පථය අනුකරණය කිරීමේ කාලය තුළ ලබා ගනී.

සමාකරණ විශ්ලේෂණය අංශක 0 සිට 120 දක්වා ආධාරක ඩීඑෆ් හි චලිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර එය පැති හැච් වල ආරම්භක කෝණය නිරූපණය කරයි. ආධාරක ඩීඑෆ් හි ගමන් මඟ හෙළි කරන්නේ යාන්ත්රණය මගින් යාන්ත්රණය මඟින් පරිවර්තන හා පෙරළීමේ චලනයන් ඇති කරන අතර, එය ආරම්භයේදීම පරිවර්තනීය චලිතයේ විස්තාරය සහ ක්රමයෙන් කාලයත් සමඟ ක්රමයෙන් අඩු වේ.

සබැඳි හයේ උමතු යාන්ත්රණයේ සිනමා පෝෂණ ලක්ෂණ පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා, චතුරස්රාකාර දෙකක චලිතයන්, අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීම, අත්හිටුවීම. චතුරස්රාකාර අබොක් පරිවර්තන යෝජනාව ජනනය කරන අතර චතුරස්රාකාර චලිතයට චතුරස්රාකාර සෙෆෙෆ් දායක වේ.

සම්බන්ධක හයේ උකස් යාන්ත්රණයේ නවලික ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසු, ඊළඟ පියවර වන්නේ නිගමනවල යෙදීම වාහනයේ පරිසරයට එක්රැස් කිරීමෙනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහනයේ අනෙකුත් කොටස් සමඟ මැදිහත් වීමක් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා පැත්තක දොරේ චලනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දොරේ ඉහළ කෙළවරේ පිහිටි උත්තේජනය කරන ලද චලිතය නිරීක්ෂණය කරන ලද අතර H අක්ෂරයේ ගමන් මඟ අඳිනු ලැබේ.

H හි ගමන් පථයේ සිට, දොරක චලිතය විශ්ලේෂණ නිගමනවලට එළඹ ඇති බව සනාථ වේ. කෙසේ වෙතත්, දොර සම්පූර්ණයෙන් විවෘත නොවන විට H ලක්ෂ්යය සහ මුද්රා තැබීමේ තීරුව අතර මැදිහත් වීමක් ඇත. එබැවින්, ඉඟි වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.

හින්ග් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, පෙරළීමේ අදියරේදී ආධාරක ඩීඑෆ් හි ගමන් මඟ විශ්ලේෂණය කෙරේ. ගමන් පථය චාපයේ කේන්ද්රය වන ඉහළ පැත්තේ රවුමේ කේන්ද්රය සමඟ චාප සඳක කොටසකට සමාන බව පෙනී යයි. ද ds ු ac, බෝ සහ ඩී.එෆ්.

වැඩිදියුණු කළ ඉඟටිය පසුව අනුකරණය කරන අතර එහි චලන ගමන් පථය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. වැඩිදියුණු කරන ලද හින්ජිය මඟින් පරිවර්තන හා භ්රමණ සංරචක අතර වඩා හොඳ ගැලපීමක් වන අතර එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස සුමට චලන ගමන් මඟක් ඇත. එච් පොයින්ට් සහ පැති බිත්තියේ රෝල් කරන ලද සම අතර පරතරය, දොර සම්පූර්ණයෙන් විවෘතව, අවශ්යතා සපුරාලන විට මීටර් 17 සිට මීටර් 17 දක්වා අඩු වේ.

අවසාන වශයෙන්, කැටන් ඩී.එම්.යූ මොඩියුලය යාන්ත්රික පද්ධතිවල චලිත ලක්ෂණ විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා tool ලදායී මෙවලමකි. චලන අනුකරණය සහ ඇසින් හීරිං යාන්ත්රණයේ චලන අනුකරණය සහ විශ්ලේෂණයන් එහි නවකික ලක්ෂණ පිළිබඳ වටිනා අවබෝධයක් ලබා දුන්නේය. නිගමනවල නියුතු ගමනක් වාහනයේ එක්රැස්වීම මගින් වාහන පරිසරයට සත්යාපනය විය. විශ්ලේෂණ සොයාගැනීම් මත පදනම්ව උඩඟු වැඩිදියුණු කිරීම සුමට චලන ගමන් මගක් සහ ඇඟිලි ගැසීම් ඇති විය.