باستخدام وحدة محاكاة حركة Catia DMU لتحليل خصائص الحركة من الستة صلة H1

خلاصة:

وحدة محاكاة حركة Catia DMU هي أداة قيمة لمحاكاة حركة الأنظمة الميكانيكية وتحليل خصائصها الحركية. في هذه الدراسة ، يتم تطبيق الوحدة النمطية لمحاكاة حركة آلية مفصلات الستة صلات وتحليل خصائصها الحركية. تستخدم آلية المفصلات المكونة من ستة صلات على نطاق واسع في أبواب مقصورة الأمتعة الجانبية للحافلة بسبب قوته الهيكلية العالية وحجمها المدمج وزاوية الفتح الواسعة.

يتكون الهيكل الأساسي لآلية مفصلي الستة صلات من الدعم AB و ROD AC و ROD CD و ROD EF و ROD BE و Support DF متصلة بسبعة أزواج دوارة. حركة الآلية معقدة ، مما يجعل من الصعب تصور استخدام CAD ثنائي الأبعاد وحده. توفر وحدة Catia DMU Kinematics أداة تحليل أكثر سهولة لمحاكاة الحركة ، ورسم مسارات الحركة ، وقياس معلمات الحركة مثل السرعة والتسارع.

من خلال محاكاة عملية الحركة ، يسمح التحليل بفهم أكثر دقة لحركة الفتحة الجانبية ويمنع التداخل. لإجراء محاكاة الحركة ، يتم إنشاء نموذج رقمي ثلاثي الأبعاد لآلية مفصلات الستة صلات. تم تصميم كل رابط كمكون مستقل ، ويتم تجميعها لتشكيل الآلية الكاملة.

تتم إضافة أزواج الدوارة إلى الآلية باستخدام وحدة Catia DMU الحركية ، ويلاحظ خصائص حركة القضبان. يوفر ربيع الغاز المتصل بقضيب AC القوة الدافعة للآلية. يتم تحليل حالة حركة الدعم DF ، الذي يتم توصيل قفل الباب إليه ، ويتم رسم مساره أثناء المحاكاة.

يركز تحليل المحاكاة على حركة الدعم DF من 0 إلى 120 درجة ، والذي يمثل زاوية فتح الفتحة الجانبية. يكشف مسار الدعم DF أن الآلية تنتج مزيجًا من حركات الترجمة والتقليب ، مع أن سعة الحركة الترجمة أكبر في البداية وتناقص تدريجياً بمرور الوقت.

لاكتساب فهم أعمق للخصائص الحركية لآلية مفصلي الستة صلات ، يمكن تبسيط الآلية من خلال تحلل حركتها إلى حركات اثنين من الرباعي ، ABOC و ODFE. يولد ABOC الرباعي حركة الترجمة ، في حين أن ODFE الرباعي يساهم في الحركة الدورانية.

بعد تحليل الخصائص الحركية لآلية مفصلي الستة صلات ، فإن الخطوة التالية هي التحقق من الاستنتاجات من خلال تجميع المفصلات في بيئة السيارة. في هذه الحالة ، يتم فحص حركة الباب الجانبي للتأكد من عدم وجود تدخل مع أجزاء أخرى من السيارة. ويلاحظ حركة المفصل في الركن العلوي من الباب ، ويتم رسم مسار نقطة H.

من مسار نقطة H ، تم التأكيد على أن حركة الباب تتماشى مع استنتاجات التحليل. ومع ذلك ، هناك تداخل بين نقطة H وشريط الختم عندما لا يتم فتح الباب بالكامل. لذلك ، التحسينات على المفصلات ضرورية.

لتحسين المفصلات ، يتم تحليل مسار الدعم DF في مرحلة التقليب. لقد وجد أن المسار يشبه قسمًا من قمر القوس ، مع مركز الدائرة في الجانب العلوي. من خلال ضبط أطوال قضبان AC و BO و CO ، مع الحفاظ على المحامل AB و DF دون تغيير ، يمكن مطابقة المكونات الترجمة والتناوب للمفصلة بشكل أكثر معقولًا ، مما يؤدي إلى انحناء لطيف لمسار الحركة.

ثم يتم محاكاة المفصلات المحسنة ويتم فحص مسار الحركة. يوضح المفصلات المحسنة تطابقًا أفضل بين المكونات الترجمة والتناوب ، مما يؤدي إلى مسار حركة أكثر سلاسة. يتم تقليل الفجوة بين نقطة H والجلد المدلفن للجدار الجانبي إلى 17 ملم عند فتح الباب بالكامل ، وتلبية المتطلبات.

في الختام ، تعد وحدة Catia DMU أداة فعالة لتحليل خصائص الحركة للأنظمة الميكانيكية. قدمت محاكاة الحركة وتحليل آلية المفصلات المكونة من ستة صلات رؤى قيمة في خصائصها الحركية. تم التحقق من الاستنتاجات من خلال تجميع المفصل في بيئة السيارة. أدت التحسينات التي تم إجراؤها على المفصلات بناءً على نتائج التحليل إلى مسار حركة أكثر سلاسة والقضاء على التداخل.