ដោយប្រើម៉ូឌុលក្លែងធ្វើចលនាចលនារបស់ Catia DMU ដើម្បីវិភាគលក្ខណៈចលនារបស់ចលនានៃតំណភ្ជាប់ 6 តំណ1

ដេលលមបាកយល់៖

ម៉ូឌុលក្លែងធ្វើចលនារបស់ Catia DMU គឺជាឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ធ្វើត្រាប់តាមចលនានៃប្រព័ន្ធមេកានិចនិងវិភាគពីលក្ខណៈ kinematic របស់ពួកគេ។ នៅក្នុងការសិក្សានេះម៉ូឌុលត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមចលនានៃយន្តការហ៊ីងភ្ជាប់ប្រាំមួយតំណហើយវិភាគលក្ខណៈរបស់ Kinematic របស់វា។ យន្ដការហ៊ីងហ៊ីង 6 តំណត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទ្វារវ៉ាលីចំហៀងរបស់បន្ទប់ឡានក្រុងធំ ៗ ដោយសារតែកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ទំហំបង្រួមតូចនិងមុំបើកធំទូលាយ។

រចនាសម្ព័នមូលដ្ឋាននៃយន្ដការហ៊ីងហ៊ីង 6 មានគាំទ្រ AB, Rod AC, Rod CD, Rod EF, Rod, Rod, Rod, និងគាំទ្រ DF ភ្ជាប់ដោយគូ 7 ការបង្វិល។ ចលនានៃយន្តការគឺស្មុគស្មាញដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការមើលឃើញដោយប្រើគំនូរខ្នាតតូចពីរវិមាត្រតែម្នាក់ឯង។ ម៉ូឌុល KINIA DMU Kineematics បានផ្តល់នូវឧបករណ៍វិភាគវិចារណញាណបន្ថែមទៀតសម្រាប់ធ្វើត្រាប់តាមចលនា, គូសធីកចលនាគូររូបនិងវាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចលនាដូចជាល្បឿននិងការបង្កើនល្បឿន។

តាមរយៈការធ្វើត្រាប់តាមដំណើរការចលនាការវិភាគអនុញ្ញាតឱ្យមានការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវជាងមុនអំពីចលនានៃការញាស់ចំហៀងនិងការពារការជ្រៀតជ្រែក។ ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើត្រាប់តាមចលនាម៉ូដែលឌីជីថលបីវិមាត្រនៃយន្ដអ៊ីមហ៊ីមតំណភ្ជាប់ប្រាំមួយតំណត្រូវបានបង្កើតឡើង។ តំណនីមួយៗត្រូវបានយកគំរូតាមជាសមាសធាតុឯករាជ្យហើយពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំបង្កើតឱ្យមានយន្តការពេញលេញ។

គូការបង្វិលត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងយន្តការដោយប្រើម៉ូឌុល kinematics kinematics katia dmu ហើយលក្ខណៈចលនារបស់កំណាត់របស់កំណាត់ត្រូវបានអង្កេតឃើញ។ និទាឃរដូវហ្គាសភ្ជាប់ទៅនឹង Rod Ac ផ្តល់នូវកម្លាំងជំរុញសម្រាប់យន្តការនេះ។ ស្ថានភាពចលនានៃការគាំទ្រ DF ដែលបានភ្ជាប់ទ្វារត្រូវបានវិភាគហើយគន្លងរបស់វាត្រូវបានគូរក្នុងអំឡុងពេលនៃការក្លែងធ្វើ។

ការវិភាគគំរូផ្តោតលើចលនានៃការគាំទ្រ DF ពី 0 ដល់ 120 ដឺក្រេដែលតំណាងឱ្យមុំបើកនៃការញាស់ចំហៀង។ គន្លងនៃការគាំទ្រ DF បង្ហាញថាយន្តការនេះបង្កើតបានជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចលនាបកប្រែនិងត្រឡប់ជាមួយនឹងទំហំនៃចលនាប្រែដែលមានកាន់តែច្រើននៅដើមហើយថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ម្តង ៗ ។

ដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅនៃលក្ខណៈ kinmematic នៃយន្តការហ៊ីងតំណភ្ជាប់ 6 តំណយន្តការអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញដោយការធ្វើចលនារបស់វាទៅក្នុងចលនារបស់ពីរបួនជ្រុង, Aboc និងអូឌីអូ។ ទីប្រជុំជន abocaterate បង្កើតចលនាមិនសមហេតុផលខណៈដែលអូឌីអូដែលមានរាងពងក្រពើរួមចំណែកដល់ចលនាបង្វិល។

បន្ទាប់ពីការវិភាគលក្ខណៈរបស់ Kinematic នៃយន្តការហ៊ីងតំណភ្ជាប់ 6 តំណនោះគឺដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការសន្និដ្ឋានដោយដំឡើងការហ៊ីងចូលក្នុងបរិយាកាសយានយន្ត។ ក្នុងករណីនេះចលនានៃទ្វារចំហៀងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាមិនមានការរំខានដល់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃយានយន្តឡើយ។ ចលនានៃការហ៊ីងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅជ្រុងខាងលើនៃទ្វារហើយគន្លងនៃចំនុច H ត្រូវបានគូរ។

ពីគន្លងនៃចំនុចម៉ោងវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាចលនាទ្វារតម្រឹមជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋានវិភាគ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការជ្រៀតជ្រែករវាងចំណុចអេចនិងបន្ទះការផ្សាភ្ជាប់នៅពេលដែលទ្វារមិនត្រូវបានបើកពេញលេញ។ ដូច្នេះការកែលម្អការភ្ជាប់ទៅនឹងហ៊ីងគឺចាំបាច់។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហ៊ីង, គន្លងនៃការគាំទ្រ DF នៅក្នុងដំណាក់កាលវិលវល់ត្រូវបានវិភាគ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាគន្លងដែលស្រដៀងនឹងផ្នែកមួយនៃព្រះចន្ទរបស់អ័រស៊ីដែលមានកណ្តាលរង្វង់នៅផ្នែកខាងលើ។ ដោយការកែតម្រូវប្រវែងរបស់ Rods AC, Bo និង CO, ខណៈពេលដែលរក្សាខ្លាឃ្មុំ AB និង DF សមាសធាតុនៃសមាសធាតុបកប្រែអាចត្រូវគ្នាទៅវិញទៅមកដែលសមហេតុផលដែលបណ្តាលឱ្យមានកោងមឹករបស់គន្លងចលនា។

អេងហាំបានប្រសើរឡើងបន្ទាប់មកត្រូវបានធ្វើត្រាប់តាមហើយគន្លងចលនារបស់វាត្រូវបានពិនិត្យ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរបង្ហាញនូវការប្រកួតដែលប្រសើរជាងនេះរវាងសមាសធាតុបកប្រែនិងបង្វិលដែលបណ្តាលឱ្យមានចលនាចលនារលូន។ គម្លាតរវាងចំណុច H និងស្បែករមៀលនៃជញ្ជាំងចំហៀងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 17 មមនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញប្រជុំតាមតម្រូវការ។

សរុបសេចក្ដីមកម៉ូឌុលរបស់ Catia DMU គឺជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់ការវិភាគលក្ខណៈចលនានៃប្រព័ន្ធមេកានិច។ ការធ្វើត្រាប់តាមចលនានិងការវិភាគនៃយន្តការហ៊ីងតំណភ្ជាប់ 6 តំណបានផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃក្នុងលក្ខណៈ kinematic របស់វា។ ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈការជួបប្រជុំគ្នានៃការហ៊ីងចូលក្នុងបរិយាកាសយានយន្ត។ ការកែលម្អបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនហ៊ីងផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវដែលបានធ្វើឱ្យគន្លងចលនាមានចលនានិងការជ្រៀតជ្រែក។