Օգտագործելով Catia DMU Motion Simulation Module- ը `վեց հղման ժլատների շարժման բնութագրերը վերլուծելու համար1

Վերացական:

Catia DMU Motion Simulation Module- ը արժեքավոր գործիք է մեխանիկական համակարգերի շարժումը սիմուլյացիայի եւ դրանց կինեմատիկական բնութագրերի վերլուծության համար: Այս ուսումնասիրության մեջ մոդուլը կիրառվում է վեց կապի կախովի մեխանիզմի միջնորդությունը մոդելավորելու եւ վերլուծելու իր կինեմատիկական բնութագրերը: Վեց հղման ծխնիների մեխանիզմը լայնորեն օգտագործվում է մեծ ավտոբուսային ուղեբեռի խցիկի դռների, իր բարձր կառուցվածքային ուժի, կոմպակտ չափի եւ լայն բացման անկյան պատճառով:

Վեց հղման հանգույցի մեխանիզմի հիմնական կառուցվածքը բաղկացած է աջակցության AB, Rod AC- ի, Rod EF- ի, Rod EF- ի, Rod- ի, ROD- ի կողմից, եւ աջակցեք DF- ին, որը կապված է յոթ պտտվող զույգերով: Մեխանիզմի միջնորդությունը բարդ է, ինչը դժվարացնում է պատկերացնել միայն երկչափ CAD նկարելը: Catia DMU Kinematics Module- ն ապահովում է ավելի ինտուիտիվ վերլուծության գործիք, շարժումը, նկարելու շարժման հետագծերը եւ չափիչ շարժման պարամետրերը չափելը, ինչպիսիք են արագությունը եւ արագացումը:

Տեղադրելով շարժման գործընթացը, վերլուծությունը թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ հասկանալ կողային գլխարկի շարժումը եւ կանխում միջամտությունը: Շարժման սիմուլյացիան իրականացնելու համար ստեղծվում է վեց կապի ծխնիների մեխանիզմի եռաչափ թվային մոդել: Յուրաքանչյուր հղում մոդելավորվում է որպես անկախ բաղադրիչ, եւ դրանք հավաքվում են ամբողջական մեխանիզմը կազմելու համար:

Պտտվող զույգերը ավելացվում են Catia DMU կինեմատիկայի մոդուլին օգտագործող մեխանիզմին, եւ նկատվում են ձողերի շարժման բնութագրերը: ROD AC- ին միացված գազի աղբյուրը ապահովում է մեխանիզմի շարժիչ ուժը: Աջակցության շարժման կարգավիճակը DF, որին կցվում է դռան կողպեքը, վերլուծվում է, եւ նրա հետագիծը գծված է սիմուլյացիայի ընթացքում:

Սիմուլյացիոն վերլուծությունը կենտրոնանում է 0-ից 120 աստիճանի աջակցության շարժման վրա, որը ներկայացնում է կողային գլխարկի բացման անկյունը: Աջակցության հետագիծը DF- ն բացահայտում է, որ մեխանիզմը արտադրում է թարգմանության եւ մատուցող միջնորդությունների համադրություն, թարգմանական շարժման ամպլիտուդն ավելի մեծ է սկզբում եւ աստիճանաբար նվազում է ժամանակի ընթացքում:

Վեց հղման հանգույցի մեխանիզմի կինեմատիկական բնութագրերի ավելի խորը հասկանալու համար մեխանիզմը կարող է պարզեցվել `իր միջնորդությունը քայքայելով երկու քառանկյունների, Աբոկի եւ odfe- ի միջնորդություններ: Քառանկյուն ABOC- ն առաջացնում է թարգմանության միջնորդությունը, մինչդեռ քառանկյուն ODFE- ն նպաստում է ռոտացիոն շարժմանը:

Վեց հղման հանգույցի մեխանիզմի կինեմատիկական բնութագրերը վերլուծելուց հետո հաջորդ քայլը եզրակացությունները ստուգելն է `կախված է հանգույցը մեքենայի միջավայրում: Այս դեպքում ստուգվում է կողային դռան շարժումը `ապահովելու համար, որ տրանսպորտային միջոցների այլ մասերի միջամտություն չկա: Կտրուկի շարժումը նկատվում է դռան վերին անկյունում, եւ գծված է H կետի հետագիծը:

H կետի հետագծից հաստատվում է, որ դռան շարժումը հավասարեցնում է վերլուծության եզրակացություններին: Այնուամենայնիվ, կա H կետի եւ կնքման ժապավենի միջամտությունը, երբ դուռը ամբողջությամբ չի բացվում: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ծխնելի բարելավում:

Կտրուկի բարելավման համար վերլուծվում է Flipping փուլում DF աջակցության հետագիծը: Պարզվում է, որ հետագիծը նման է աղեղի լուսնի մի հատվածի, վերին մասի շրջանագծի կենտրոնի հետ: Rods AC- ի երկարությունները կարգավորելով, BO- ն եւ CO- ն, առանցքակալների AB- ն եւ DF- ն անփոփոխ պահելով, ծխնելույզների թարգմանության եւ ռոտացիոն բաղադրիչները կարող են համընկնել ավելի հիմնավոր, որի արդյունքում հանգեցնում է շարժառիթի հետագծի մեղմ:

Բարելավված ծխնմուշը նման է, եւ նրա շարժման հետագիծը քննում է: Բարելավված հանգույցը ավելի լավ խաղ է ցույց տալիս թարգմանության եւ ռոտացիոն բաղադրիչների միջեւ, ինչը հանգեցնում է ավելի հարթ շարժման հետագծի: H կետի եւ կողային պատի գլորված մաշկի միջեւ եղած բացը կրճատվում է մինչեւ 17 մմ, երբ դուռը ամբողջությամբ բացվում է, բավարարելով պահանջները:

Եզրափակելով, Catia DMU մոդուլը արդյունավետ գործիք է մեխանիկական համակարգերի շարժման բնութագրերը վերլուծելու համար: Վեց հղման հանգույցի մեխանիզմի շարժման սիմուլյացիան եւ վերլուծությունը արժեքավոր պատկերացումներ տվեցին նրա կինեմատիկական բնութագրերի մեջ: Եզրակացությունները կախված են ծխնելի վեհաժողովի միջոցով տրանսպորտային միջոցների միջավայրում: Անալիզի արդյունքների հիման վրա հանգույցի վրա կատարված բարելավումները հանգեցրին ավելի հարթ շարժման հետագծի եւ վերացման միջամտության: