Magistral lid_hinge bilik_talsen minge mexanizminin təhlili və optimallaşdırılması

Hal-hazırda, avtomobil gövdələrində istifadə olunan menteşe ötürmə sistemi, magistralın açılması və bağlaması üçün fiziki güc tələb edən əl ilə keçid magistrləri üçün hazırlanmışdır. Bu proses zəhmətkeşdir və magistral qapaqların elektrikləşdirilməsində çətinlik yaradır. Məqsəd elektrik sürücüsü üçün tələb olunan torku azaltmaq zamanı orijinal magistral hərəkəti və mövqe əlaqələrini qorumaqdır. Ənənəvi dizayn hesablamaları magistral mexanizmini optimallaşdırmaq üçün dəqiq məlumatların təmin edilməsi üçün kifayət deyil. Buna görə, mexanizmin dinamik simulyasiyası, uyğun bir mexanizm dizaynını təmin edən dəqiq hərəkət vəziyyətləri və qüvvələri əldə etmək üçün vacibdir.

Mexanizm dizaynında dinamik simulyasiya:

Dinamik simulyasiya, müxtəlif avtomobil mexanizmlərinin dizaynında, məsələn, dump yük maşınları, qayçı qapıları, qapı menteşələri və magistral qapaq düzənləri kimi müxtəlif avtomobil mexanizmlərinin dizaynında uğurla tətbiq edilmişdir. Bu tədqiqatlar avtomobil əlaqələndirici mexanizmlərini yaxşılaşdırmaq üçün dinamik simulyasiyanın istifadəsinin məqsədəuyğunluğunu və effektivliyini nümayiş etdirdilər. Əl ilə və elektrik açılış qüvvələrini simulyasiya etməklə, mexanizm dizaynı, magistral qapaqların elektrikləşdirilməsinə hamar bir keçid təmin edərək dəqiq və əhatəli məlumatlara əsaslanaraq optimallaşdırıla bilər.

Adams simulyasiya modelləşdirmə:

Dinamik simulyasiyalarını yerinə yetirmək üçün, kompüter köməyi ilə 3D interaktiv tətbiq proqramı (CAIA) istifadə edərək Adams modeli qurulur. Model, magistral qapağı, menteşe bazaları, çubuqlar, struts, birləşdirən çubuqlar, çubuqlar, krank və reduktor komponentləri daxil olmaqla 13 həndəsi qurumdan ibarətdir. Model, sərhəd şəraiti, model xüsusiyyətləri və qaz yaz qüvvəsi tətbiqetməsinin müəyyən olduğu avtomatik dinamik analiz sisteminə (Adams) idxal olunur. Qaz Bahar Qoruyucusu eksperimental sərtlik parametrləri əsasında müəyyən edilir və davranışını təqlid etmək üçün qurulmuş bir əyri əyrisi qurulur. Bu modelləşdirmə prosesi magistral mexanizminin dəqiq simulyasiyasına və təhlilinə imkan verir.

Simulyasiya və yoxlama:

Adams modeli əl ilə və elektrik açma rejimlərini ayrıca təhlil etmək üçün istifadə olunur. Təyin olunmuş güc nöqtələrində artan qüvvələr tətbiq olunur və magistral qapağın açılış açıları qeyd olunur. Təhlil, əl ilə açılma üçün minimum 72n gücünün tələb olunduğunu və elektrik açılışı üçün 630n olduğunu göstərir. Bu nəticələr, simulyasiya nəticələri ilə sıx razılaşma göstərən təkan çəkmə güc cihazlarından istifadə edərək təcrübələr vasitəsilə təsdiqlənir. Bu, dinamik simulyasiya metodunun düzgünlüyünü və etibarlılığını nümayiş etdirir.

Mexanizm optimallaşdırılması:

Elektrik açılması üçün tələb olunan torku azaltmaq üçün, menteşe sistemi müəyyən komponentlərin mövqelərini dəyişdirərək optimallaşdırılmışdır. Bağlantı çubuğunun uzunluğunu artıraraq, bükülmə uzunluğunu azaltmaq və dəstək nöqtəsinin mövqeyini dəyişdirmək, açılış anı minimuma endirir. Birdən çox analiz və müqayisə etdikdən sonra komponentlərin optimallaşdırılmış mövqeləri müəyyənləşdirilir. Təkmilləşdirilmiş menteşe sistemi, açılan torkun açılış torkunun azaldılması ilə nəticələnir, reduktorun və qalstuk çubuğu və baza arasındakı oynaq arasındakı ortalama. Simulyasiya təhlili göstərir ki, açılış torku tələbləri yerinə yetirilir və elektrik açılış qüvvəsi azalır, magistral qapağın uğurlu elektrikləşdirilməsini təmin edir.

Sonda Adams proqramından istifadə edərək dinamik simulyasiya, magistral qapaq açma mexanizmlərinin dinamikasını təhlil etmək üçün dəyərli bir vasitədir. Əl ilə və elektrik açılışında iştirak edən qüvvələri və hərəkətləri dəqiq təqlid etmək və təhlil etməklə, elektrik sürücüsü üçün tələb olunan torku azaltmaq üçün mexanizm dizaynı optimallaşdırıla bilər. Simulyasiya nəticələri dinamik simulyasiya metodunun effektivliyini və etibarlılığını təsdiqləyən təcrübələr vasitəsilə təsdiqlənir. Optimallaşdırılmış menteşe sistemi elektromexaniki magistral qapaqlara hamar keçidi təmin edir. Ümumilikdə, dinamik simulyasiya, avtomobil əlaqələndirilməsi mexanizmlərinin dizaynında və optimallaşdırılmasında vacib bir vasitə olduğunu sübut etdi.